摩托车发动机过热容易熄火加不上油是怎么回事？

一、摩托车发动机过热容易熄火加不上油是怎么回事？

估计你的摩托车因为运行里程多，或使用不当（不预热、猛加速、低档跑高速度等原因）造成了缸桶、活塞、活塞环都磨损严重了。

现象为当车热时，（热胀冷缩原理，你的上述部件间隙增大，闭合不好）车子没劲还费油。

建议你更换上述部件，如果不严重，只更换活塞环就可以，费用不高的，估计在15-30元。具体到维修部进行检查。

二、摩托车发动机发热严重？

摩托车发动机发烫严重须要停车歇息，尽量避免发动机空转时间，清理散热器或消除积碳。

以下是摩托车发动机发烫的具体原因：

1、油品不达标：润滑油的品质不达标，或者润滑油过少，都会影响发动机的散热效果；

2、冷却液过少：水冷发动机冷却液过少，会减弱冷却系统的性能，进而就会影响发动机的散热效果；

3、离合器打滑：摩托车使用过程中，如果存在离合器打滑现象,发动机转速就会保持在一个较高的范围内，就会出现温度过高的现象；

4、机油泵损坏：机油泵的主要作用就是将润滑油输送到，各个需要润滑的部位，如果一旦损坏，因为润滑不畅，发动机温度就会过高。

摩托车发动机发烫严重的解决方法如下：

1、水冷：水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。但也不能一概而论。水冷的优势在于对高功率和高转速的发动机有效的散热。不过缺点也很明显，需要装配水箱，结构复杂成本高，并且故障率也高；

2、油冷：油冷有更稳定的散热效果，油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已），因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵；

3、风冷：风冷就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计扇热片以及风道（风冷很多都是低转速大扭力的单缸机或者v2机）。不管水冷还是油冷都需要依靠骑行中的风带走大部分热量，而风冷发动机更多地应用在小排量车型或是巡航车上。小排量的车天生发热量就小，所以不需要过多的散热机制。

三、摩托车发动机高温,熄火后打不着火是怎么回事？

　　发动机热机不如冷机好启动，其原因：　　

1、活塞环边间隙太小，热机时胀死在活塞环槽中，失去弹性，汽缸不密封。　　

2、气门与气门导管间隙过小，受热后气门杆卡死在导管中，气门打开后不能关闭。　　

3、汽缸间隙过小，膨胀系数过大，热胀后运动阻力大，启动转速不够。　　

4、曲轴轴向间隙过小，机件热胀后曲柄碰擦主轴瓦端面。　　

5、低压橡胶管有细裂纹，热机时裂纹胀大易吸入空气，油路中产生气阻。　　

6、缸套上缘有微裂纹，热机时裂纹胀大，冷却水易进入汽缸。

四、三轮电动车发动机太烫怎么办？

三轮发动机发热解决方法清洗发动机的积碳。积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。

二是增大油耗，加重你的经济负担。

三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。

再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

五、摩托车发动机过热一熄火就打不然了!踩杆也不行是怎么回事啊？

发动机过热，导致启动困难。正确的方法应该是迅速熄火，打开机油盖散热，用湿毛巾盖在发动机上降温，千万不可用冷水冲着降温，很伤发动机的。大概十几分钟就可以恢复正常了。

六、摩托车发动机发热加不起油门？

有可能是混合气较稀或起动后没有预热造成的加不上油，如果在热车后没有这种情况了，就应该是这种情况。

油洗一下化油器，调整混合气至正常，必要时可以调整一下油针的高度，在起动后最好充分预热一下发动机再走，这样不但可以避免这种情况，还可以保护发动机减少起动时的磨损。摩托车这咱现象叫高速断火，就是在高转速时火花塞点火不连续，导致高速一窜一窜，或无高速。

放炮是最明显的现象，因为断火，可燃混合汽未燃烧就被排到排气管了，然后下一次又被燃烧了，排也来的是火焰，这火焰将排气管里的混和汽点燃了就放炮了建议先调整一下离合间隙，有可能存在离合器打滑的问题，如果无效，直接更换离合器总成即可修复。

空档油门加到底发动机转速也起不来 一喘一喘的，就说明是点火有问题，检查一下点火正时，如果没问题，就更换高压包试一下。

七、摩托车过热的解决方法？

解决方法如下：

1. 检查冷却系统：检查冷却系统是否正常工作，包括冷却液是否充足、水泵是否正常、散热器是否堵塞等。

2. 检查发动机：检查发动机是否正常工作，包括机油是否充足、机油泵是否正常、气门是否调整正确等。

3. 检查排气系统：检查排气系统是否正常工作，包括排气管是否堵塞、消声器是否损坏等。

4. 检查电路系统：检查电路系统是否正常工作，包括点火系统是否正常、电瓶是否充电等。

5. 减少负载：减少负载可以减少发动机的负荷，从而减少发热量。

6. 停车降温：如果摩托车过热，可以停车降温，等待发动机冷却后再行驶。

7. 更换零部件：如果以上方法都无效，可能需要更换一些零部件，如散热器、水泵、排气管等。

八、摩托车发动机太热是怎么回事？

摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：

1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良；

2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；

3、所用汽油不合格，抗爆震性差；

4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高；

6、发动机点火正时提前；

7、混合气过稀或过浓；

8、火花塞不连续点火，火花塞积炭过多；

9、离合器打滑；

10、气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震；

11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；

12、排气管内有阻塞，如积炭等异物造成堵塞，造成排气不畅；

13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高；

14、发动机下窜气量过大；

15、发动机散热片覆盖油泥或泥巴，散热效果差；

16、机油泵及润滑油管路内存有空气，使润滑油不能及时供给。