总结了一些汽车异响的自我诊断和解决方法,供大家参考。
慢速通过减速带的瞬间,听到底盘处传来“滋儿”的干摩擦声,(多在冷车时出现,热车后响声不再出现),可判断为平衡杆胶套与平衡杆摩擦产生。拆下胶套,在胶套内测涂抹润滑脂再装回胶套,即可解决。
车辆在水泥路面,中速行驶时,底盘传来沉闷的“咚咚”声,响声频率跟路面的平整性有关,一般是减震器响,更换减震器可解决。
开空调,安静的时候,在中控台内偶尔听到“吱吱”或者“咔咔”声,关闭空调后响声不再出现。多为调整内外循环或者冷暖风的伺服电机响,必要的话,更换伺服电机。
车辆在行驶中,听到“哒、哒、哒”的响声,响声的频率随车速加快而加快,开着车窗时响声更加明显,遇到这种情况,基本可以判断是轮胎的胎纹缝隙里卡了大粒的石子(或者扎钉子了),将石子抠掉即可解决。
按下喇叭开关,喇叭的响声变得沙哑或者跟之前比声音异常,可能是其中一个喇叭有问题,需要更换。(很多车有两个喇叭)
行驶时,车轮附近传来连续不断的金属摩擦声,车辆完全停止后,响声消失。考虑是刹车盘的导风法兰盘变形,跟刹车盘摩擦导致,检查确定后,用老虎钳等工具校正法兰盘即可解决。
车窗玻璃在升级过程中,出现升降不平顺,且伴随着咔咔的响声,一般是玻璃升级支架问题,需要更换玻璃升级支架。
当方向盘往某一边(左或右)打到底,准备掉头或者转弯的时候,从底盘处传来连续的、清脆的“咔咔咔”声,响声的频率随着车速增加而加快,当方向稍微回正,或者直线行驶时,该响声消失,可判断为某一侧的传动轴外球笼有故障,需更换外球笼。
每次转动方向盘到某一个角度的时候,就会从方向盘下部传来沉闷的“咚”的声音,响声的同时用手能感觉到方向盘也会轻微震动,此现象多为转向管柱的万向节松动,或者管柱与方向机插合部位缺少润滑脂导致,后者更常见,此时,只需要在插合部位涂抹足量的润滑脂,即可解决。
转动方向盘时,从方向盘下部传来轻微的,连续不断的“丝丝”声音,多为方向机的输入轴油封与输入轴之间摩擦的声音,此声音不影响车辆性能,可以不予理会,如果实在介意,需更换该油封,甚至更换方向机总成。
当行驶在不平路面时,如果在室内的某个部位,如:中控台、座椅、车门内饰、玻璃等等,偶尔听到“哒哒哒、丝丝丝”等各种形式的声音,首先需要仔细倾听,尽量缩小响声传出的部位范围,当响声复现时,用手按住怀疑的部位,若按住后响声不再出现,则可以判断为该部位有松动、或与其他部件互相干涉的可能,加以紧固或者调整即可解决。
开空调后,从发动机舱内传来“唧唧”的高频啸叫声,关闭空调,响声消失。需检查空调皮带的张紧度和老化情况,必要的话,调整张紧度或者更换皮带。
行驶中,轻踩刹车踏板,能听到从车轮处传来“滋滋”的高频声音,松开踏板,响声消失。多为刹车片与刹车盘摩擦产生,首先检查刹车片厚度,若厚度正常,可不用担心。实在介意该响声的,可以尝试拆下刹车片,将摩擦面在60#砂纸上进行打磨,再装回刹车片,即可解决,如打磨后过一段时间,响声又出现了,可考虑更换刹车片。
手动挡的车,在踩下或者松开离合器踏板的过程中,出现“吱吱”的响声,首先判断响声传来的部位,如果在踏板处,只需在踏板处的离合器操纵机构上喷上适量的润滑剂,即可解决。如果响声从发动机舱内传出,一般是离合器拨叉的杠杆球体处缺少润滑,可尝试用针管探入,喷涂少量润滑剂,即可解决。(后一种可能,如果没有把握,需要找专门的修车店处理)
原地怠速时,从底盘处传来“噗噗噗”连续不断的声音,轻踩油门,响声频率加快。一般是排气管有漏气的现象,将车辆举升,即可查看。一般是排气管的前、中、后段之间的密封垫有问题,更换密封垫即可解决。
慢速通过减速带的瞬间,或者在颠簸严重的路面低速行驶的时候,随着车辆摇摆,底盘处传来低沉的“咚”的声音,一般是底盘的球头松旷导致。需要着重检查摆臂球头、平衡杆吊臂球头等部位,其中摆臂球头的可能性比较大。
停车后拉起手刹,然后下车连续摇晃车辆,能听到从后轮处传出咯吱咯吱的响声,松开手刹后继续摇晃响声消失。这种情况是手刹执行机构张紧后因摇晃产生位移震动产生的,车辆停止拉手刹,后排座上下人时,如果出现这种声音,属于正常现象。
极慢速上下坡,过减速带,上下马路牙子等情况下,在车内顶棚处能听到短促、清脆的“蹦”的声音,多是天窗骨架的铆钉松动导致,需检查加以紧固,或者更换天窗骨架。
中高速行驶时,在驾驶室能听到连续不断的“嗡嗡”声,将档位切换为空档后,响声不减轻,车速降低后,响声逐渐减弱,可初步判断为车轮轴承响,可将车辆举升,车轮离地,一手转动车轮,另一只手搭减震器弹簧上来验证判断,若随着车轮转动,搭在弹簧上的手能感觉到震麻,则更换该车轮轴承。
开空调,安静的时候,在中控台内能听到连续不断的“哒哒哒”的声音,调低鼓风机的风量,响声更清晰可辨,关闭风机,响声逐渐消失。一般是鼓风机的风扇叶片处,卡有类似树叶的杂物所导致,拆出鼓风机并清理干净杂物即可解决。
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