五羊本田100CC化油器怠速高，调不了，混合气也调了，洗了化油器，进气口无漏气，请高手帮忙讲解一下！

一、五羊本田100CC化油器怠速高，调不了，混合气也调了，洗了化油器，进气口无漏气，请高手帮忙讲解一下！

检查一下 电子风门，找个技术好 心地厚道的 维修工 给检修一下，

黑心师傅 往往都会说：化油器 老化报废了，让你花钱 换新的。。。。。

二、本田发动机故障排除实例介绍？？？？？？？？？

一辆2003年产广州本田雅阁轿车，搭载2.4 L i-VTEC L4发动机。据车主反映，该车发动机怠速不稳，而且发动机故障灯偶尔会点亮。

进行故障检查，维修人员发现发动机怠速转速在700～1 000 r／min之间不断变化，而且仪表板上的发动机故障灯点亮。进行原地加速试验，踩下油门踏板后，发动机转速在升高到1 800 r／min之前只能保持游车状态提高，发动机转速达到1 800 r／min以上时，踩油门踏板发动机转速可以顺利提高。用本田专用HDS诊断仪调取发动机故障码，有2个故障码P0511和P2195，含义分别为怠速空气控制(IAC)阀电路故障和后空燃比(A／F)传感器信号偏稀。清除故障码并进行怠速学习，进行路试，试车很长时间后也没有出现怠速不稳和故障灯点亮的现象，维修人员认为之前的故障码只是偶发性故障码，发动机系统已经正常，于是交车给用户。第2天，该车又因为同样的故障进厂，发动机怠速不稳现象更加严重，而且发动机故障灯再次点亮。用HDS诊断仪又调出了故障码P0511和P2195，查看数据流，发现有4个数据异常：①节气门位置传感器角度在9%～15%之间变化。②怠速控制阀的数值在9%～18%之间变化。③喷油时间在4.67～10.00 ms之间变化，但会无规律地出现0 ms，即喷油器不喷油的现象。④点火提前角在7～14°之间变化，但会无规律地出现-2°和-10°等数值。从数据流分析，异常的数据都与故障码P0511有关，按照维修手册上P0511的故障检修流程检查，线路连接没有问题，更换怠速控制阀，清除故障码并进行了怠速学习。查看数据流，数据正常而且发动机运转正常，但经过一段路试后，发动机又出现了怠速不稳的故障。维修人员尝试更换了节气门体、发动机控制单元以及汽油泵总成，但是都没有排除故障。

检修工作进行到此，似乎没有办法继续下去。笔者对前面的检修工作进行了总结，结合故障现象，笔者认为故障原因还是应该在发动机的电控部分，应该是某个传感器提供的信号偏差，导致发动机控制单元不能发出正确的执行信号。从故障码分析，怠速控制系统出现问题的可能性比较大，但是已经检查过相关线路，也更换过怠速控制阀，都没有发现问题，为什么在路上行驶一段时间就会出现故障呢？笔者认为，有可能车辆在行驶过程中由于振动导致线路出现接触不良的情况。找到怠速控制系统电路图(图1)，用跨接线将怠速控制阀上3线插头中的黑／红色信号线与发动机控制单元上的线束插接器A12中的黑／红色信号线直接相连后，然后进行路试，试车很长时间都没有出现故障。拆除跨接线，将插接器A12中的黑／红色线与车身搭铁之间接入万用表，观察电压情况。测量静态电压为11.80 V，等于蓄电池电压，但上路行驶一段时间后，电压突然变为0 V，然后发动机故障灯点亮并出现怠速抖动现象。通过以上检查可以确定，发动机控制单元上的线束插接器A12中的黑／红色信号线与怠速控制阀信号线之间存在接触不良的情况。

再次对怠速控制阀线路进行全面检查，当将发动机线束与发动机控制单元线束之间的33P快速插接器拔下时，笔者发现插接器中的1根插针已经被向后顶回到插头内(图2、图3)，这样插针就不能完全插入到插孔内，而只是与插孔表面接触，造成了线束之间的接触不良。参考维修手册，被顶回的插针连接的正是怠速控制阀的线路。将插针重新固定后将插接器安装到位，试车故障彻底排除。得知故障原因后，用户反映，该车在行驶里程3万km时，因为车身前部发生了碰撞事故在其他修理厂曾经拆装过发动机，有可能是当时插拔该插头时操作不当留下的故障隐患。

三、新大洲本田100威武摩托车发动机老是哗哗响是怎么回事

现在本田的摩托车一般就是缸头嗒嗒嗒的气门响，找个修车的看下，调下就行了，五本和新本的车气门都会响，调整气门间隙在汽修里面属于正常维护

四、新大洲本田100摩托车的维修与保养

新车磨合期的注意事项：

1、磨合期间，应避免油门全开和急剧加速。

2、磨合期内，建议首次机油更换在1000公里，若车辆在路况较差的情况下使用，则需提前更换机油。

摩托车启动时的预热：

1、启动发动机时，轻微开启和关闭油门，预热发动机3~5分钟，然后确认发动机怠速是否在说明书规定的范围。

2、待发动机充分预热后，以低速档行驶1~2公里后再转入高速档行驶。

3、跨骑车在冷机状态下，启动时必须打开节气阀手柄，直至发动机运转平稳后，关闭节气阀手柄。

空挡时不以高速轰油门

1、空档时高速轰油门，会加速发动机零部件之间的磨损，减少发动机的使用寿命。

2、严重时甚至会造成气门相碰、连杆弯曲、曲轴烧毁、活塞偏磨和脱顶等意外伤害。

新车骑行检查：

1、出车前的检查：

1）检查燃油箱、机油箱、变速器箱的油料是否充足，

必要时添加；

2）检查燃油开关、变速器、前后减震器是否漏油；

3）检查紧固件的紧固情况；

4）检查制动器是否处于良好的工作状况；

5）检查轮胎的气压是否充足，必要时充气；

6）检查信号系统和照明是否良好；

7）检查蓄电池的电解液面是否符合要求 。

2、行车中的检查：

1）当发动机有异响声、制动失灵、轮胎漏气或气压不足等现象时，应立即停车修，不可勉强行驶，以防发生事故；

2）检查前后制动器的工作情况；

3）检查离合器的工作情况；

4）检查里程表、转速表的工作情况；

5）检查方向把的工作情况；

6）中途休息时，应检查各主要部件的连接螺栓、螺母是否松动、脱落。

3、收车后的检查：

1）清洁全车。（用水清洗发动机后，应立即启动发动机，以怠速运转数分钟）。

清洁车辆的注意事项：

（1）不要用高压水枪洗；

（2）各种电器及线缆尽量不要用水冲洗；

（3）开关及灯具有水后立即用干布搽净，不要用高压气枪吹；

（4）清洗后发动机怠速运转数分钟。

2）检查有无漏油、漏气现象，并补充燃料、机油、制动液等，蓄电池需要的话也要补液；

3）检查各紧固件是否松动；

4）若车辆停放超过1个月，应支起中支架，放掉燃油，拆下蓄电池并充电后存放，蓄电池应每一个月进行一次补充充电 。