摩托车125发动机哪种品牌好？

一、摩托车125发动机哪种品牌好？

摩托车125发动机五羊本田的很不错。

摩托车发动机排量在125的，比较耐用的有铃木，新大洲本田，雅马哈，五羊本田，这几个品牌的车子，不管是发动机还是车架的做工，省油程度都是比较不错的。

中日合资五羊本田发动机做工质量非常的好，因为自己也是做摩托车维修的，亲身经历五羊本田的发动机跑了15万公里，发动机连螺丝都没有动过，气门也没有调整过，也是非常的省油，个人感觉不管买的是哪一种车子，保养是非常重要的，如果想要自己的车子，更耐用，发动机不维修，平时的保养非常重要，如果平时保养及时到位，自己的爱车就不会出现很大的问题。

二、摩托车发动机125型号中的125是什么意思

125指的是排量,也就是125毫升,125发动机的排量一般是124.7左纤禅右,为了方便就称为125,包括所有码稿的车是一毁模尘样的,他会取整数,汽车也只留一个小数点.

三、125摩托车怠速多少转最合适

125摩托车的怠速在每分钟1500转左右合适。摩托车的发动机的怠速标准，在该车的使用说明书上都会有介绍，应该以说明书上的要求为准。即使都是125cc排量的摩托车，但由于具体的品牌、型号及车辆和发动机类型不同，它们的怠速有的也会略有差异。如果没有该车的说明书，那就把怠速调到每分钟1500转好了，对于绝大部分125摩托车来说，这悉裂个怠速都是标准的，即使有的车怠速不一样，一般上下也就差每分钟100转左右。

摩托车的怠速是维持其发动机稳定运转的最低转速，而不是只要不熄火就越低越好。怠速必须足够高，这样才能保证发动机稳定运转。如果怠速过低，即使不熄火，也不是正常的怠速转速。怠速过低时，发动机得到的可燃混合气不足，就将被迫更加依赖曲轴本身的惯性来维持运转，这样时间长了，就会增加发动机的噪音和震岁烂动，而且怠速过低也不能降低油耗，可以说是没有任何好处和用处。

摩托车的怠速是以热车时的状态为准的，只要热车时怠速稳定乎陆漏在每分钟1500转左右即可，冷车刚启动时怠速低甚至是没有怠速易熄火都是比较正常的，这时拉风门启动和预热就可以了，只要热车后怠速稳定就没事。如果是踏板摩托车或者是电喷摩托车，由于它们的都有自动加浓功能，所以在冷车启动时怠速反而有可能会偏高一些，热车后怠速就会降下来恢复正常了。

125摩托车的怠速调到1000转/每分-1300转/每分最合适。摩托车进行怠速调整时，先将摩托车打动起来，将油门手把转到最小位置，这时发动机在不输出动力的情况下，能够以稳定的最低速运转,并能持续运转一定时间不会熄火，这个转速称为怠速。

调整怠速，就是调整怠速时的空气和汽油的混合比。排除点火系统，化油器，空滤和发动机等相关机构的故障。其次要在发动机热车状态下，以及加浓装置停止工作时(阻风门复位或加浓阀关闭时)，才能开始调整化油器。

摩托车发动机怠速不良主要表现

当发激盯动机起动后，油门转把不能完全放手，否则就会熄火，这种现象叫发动机无怠速。

产生的原因有：化油器故障，或化油器至气缸之间有漏气，气缸压力过低等。

处轮喊理方法：按先易后难、先简后繁、由浅入深的原则逐步检查，先调整节气门调整螺钉和怠速调整螺钉，如调不出怠速，则说明化油器有故障，可拆下化油器，用0.2mm细丝通各孔，并用高压枪吹净各通道及量孔；

如仍无怠速，应检查进气歧管螺栓是否紧固，如松动则应紧固；如还无怠速，说明化油器浮子室油面太低，应进行调整。如以上方法不能解决，则应检查气缸压力是否合适（大于600千明桐和帕），并依次检查各密封部位，如气门、活塞等，并进行排除。

以化油器摩托车为例，本人赞同7级的回答，补充，空竖摩托车发动机怠速，衡量的是发动机运转燃烧系统的最佳迅亏大匹配状态，怠速越低且运转越稳亩竖定，发动机进气系统与燃烧系统的匹配性也就越好，匹配性好决定了整车状态就好，这个是衡量整车状态的一项指标，基础知识里面的，

四、125摩托车的怠速调到多少合适？

125摩托车的怠速调到1000转/每分-1300转/每分最合适。摩托车进行怠速调整时，先将摩托车打动起来，将油门手把转到最小位置，这时发动机在不输出动力的情况下，能够以稳定的最低速运转,并能持续运转一定时间不会熄火，这个转速称为怠速。

调整怠速，就是调整怠速时的空气和汽油的混合比。排除点火系统，化油器，空滤和发动机等相关机构的故障。其次要在发动机热车状态下，以及加浓装置停止工作时(阻风门复位或加浓阀关闭时)，才能开始调整化油器。

摩托者运车发动机怠速不良主要表现

当发动机起动后，油门转把不能完全放手，否则就会熄火，这种现象叫发动机无怠速。

产生的原因有：化油器故障，或化油器至气缸之间有漏气，气缸压力过低等。

处理方法：按先易后难、先简后繁、由浅入深的原则逐步检查，先调整节气门调整螺钉和怠速调整螺钉，如调不出怠速，则说老粗明化油器有故障，可拆下化油器，用0.2mm细丝通各孔，并用高压枪吹净各通道及量孔；

如仍无怠速，应检查进气歧管螺栓是否紧固，如松动则应紧固；如还无怠速，说明化油器浮子室油面太低，应进行调整。如以上方法不能解决，则应检查气缸压力是否合首含梁适（大于600千帕），并依次检查各密封部位，如气门、活塞等，并进行排除。