摩托车火花塞打火正常,发动不起来是什么原因

一、摩托车火花塞打火正常,发动不起来是什么原因

摩托车要能着车发动，除了要求发动机等硬件正常外，要满足两个根本的条件，一个是供油正常，另外一个是点火正常，油箱的油装满并不代表供油一定是没有问题的，而换了新火花塞也无法百分百保证点火正常，车子启动不了，一定要深入抓着这两个根本点来排除。

1、很多人深有体会，摩托车放了几个月了，停车前摩托车是正常的，再次启动，结果发动不了，很简单，电瓶没有电了，电瓶一般放一个月左右，要充一次电来避免电瓶亏电损坏掉。

如果电瓶电量不足，启动电机转速很低甚至转动不起来，点火一般要200转/分以上才工作，这样直接引起点火工作不理想，而且电瓶电压低，点火能量也不足，发动机当然困难了。如果摩托车的启动电机都转动困难，当然要先考虑到给电瓶加液充电了，电瓶坏了也只有更换新的了。

2、摩托车停放时间久了，化油器的油会变质的，如果盲目打车，这些变质的油进入到发动机里边，是很难被点燃的，只会越打越糟糕，因为无法着车火花塞被弄湿了，出现所谓“淹缸”现象，这样就更加让人浮躁了。

如果停放一段不用车，初次发动，可以通过化油器的底部排油螺丝，放掉化油器里边的一部分油，再来打火，这样就容易很多了。

3、油箱有油，不代表油能顺利按一定比例进入到发动机里边，启动状态需要油气混合物浓一点，冬天如果气温低，雾化不好，化油器车需要闭合风门，有些是电子风门，是否电子风门有问题了，电喷车很多是步进电机控制的怠速，是否怠速阀不正常了，这些都会造成启动状态的供油不理想而无法着车。另外下油的阀门是否关闭了，电喷车的油泵是否不工作。

4、油气不可分，供油值得是油气混合物要按照一定的比例进入到发动机，如果气路不正常，同样会影响到整个空燃比的合理性，比如空滤严重堵塞，化油器或者电喷节气门体和发动机之间的连接环节漏气，直接改变了空燃比，引起供油不正常，当然也是很难着车的。

5、火花塞是新的，并不说明火花塞一定是好的，如果买了伪劣产品，装上去一样会用不了，当然只要不贪图便宜一般不会有这种事情，但是有时候再次更换一下也能避免人走入死胡同的。

6、可以直接拆掉高压帽，拿高压缸线对着发动机壳体几毫米来打火，看看会不会冒火出来，如果没有，说明点火系统出了问题，比如高压包和点火器坏了，或者线路漏电等，这些都可以找得出来的。

7、如果修理过发动机，或者是发动机很老了，不排除是修理过程中某个部件没有安装到位，气门或者正时没有调整好，或者是活塞和缸壁之间严重磨损，负压不足造成的。

二、摩托车发动不着是啥原因

如果换新电池后可以很容易打着火 就说明机器没有毛病 那么 就可以把检查的重点放到充电系统上来 一个新电池只能用七八天 那就说明充电严重不足 更换新的整流器后用万用表测量输出电压 3000转时 如果电压达不到12.5伏 就说明充电线圈有问题 更换就是了 当然 如果新电池打火也很难启动 那就是点火系统或者油路有问题 这个故障涵盖了很多内容 要请师傅逐一检查 比如火花塞 配气是否正时 压缩是否良好 化油器工作是否正常 点火是不是很弱 等等

三、摩托车起动不了是什么原因

天冷，不易起动，关闭风门试一下!

四、摩托车打不着

冬季，一些摩托车启动困难，造成这种情况的原因，一是机油粘度大；二是启动方法不正确；三是发动机性能下降。我们针对这些原因作以下处理：

（一）更换机油

冬季气温低，特别是北方，天寒地冻。我们的摩托车如果是夏秋季节更换的机油，一般是15W/30或20W/40的机油，粘度较大，发动机内阻增大，电启动马达无力，脚踏启动脚向下蹬踏感觉费力。此时，应立即更换10W/30或5W/30的机油，不要考虑行驶里程。行驶里程到期，更换机油是必须的；行驶里程不到期，也不要考虑，必须更换上述机油，即所谓的防冻机油。换机油后，你要启动摩托车，运转5分钟；以后你会感觉启动性能良好。

（二）正确的启动方法

除了更换机油外，还要安以下方法启动。启动前，关闭化油器的阻风门，如果是带“加浓器”的化油器，就打开加浓器，脚踏启动两下，然后打开电门锁启动，同时，加油器要有一定的加油动作。启动点火后，先不要放手加油器，继续急速加油几次，打开“阻风门”或关闭“加浓器”，再放手加油器，使摩托车怠速运转。冬季，摩托车怠速要高一些。摩托车化油器都带阻风门或加浓器，是为了提高发动机的启动性能，减少油耗，节省火化塞等等。

（三）发动机性能下降

摩托车行驶几万公里后，发动机内部零件磨损严重，特别是缸体.活塞.活塞环.气门.摇臂等等，这些都是启动困难的因素。如果是这种情况，我们必须对发动机进行维修，必要时，必须更换一些部件。需要去摩托车维修站检查