传动比与转速的公式？

传动比与转速的公式？

1. 传动比与转速的公式为：传动比 = 输出轴转速 ÷ 输入轴转速。

2. 这个公式的原因是因为传动比是指输出轴每转动一圈，输入轴需要转动的圈数。转速是指单位时间内转动的圈数。

3. 延伸内容：传动比还可以表示为输出轴角速度 ÷ 输入轴角速度，其中角速度是指单位时间内旋转的角度。

4. 具体步骤：先测量输入轴的转速，再测量输出轴的转速，将两个数值代入公式中计算即可得到传动比。例如，如果输入轴的转速是200RPM，输出轴的转速是1200RPM，则传动比为6。

i=ωa/ωb=na/nb

传动比的计算公式:i=ωa/ωb=na/nb,式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分别为构件a和b的转速(转/分)。

发动机传动比计算公式？

答案是：

传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速

i=z2/z1=n1/n2

记住一个规律：减速的齿轮速比是大于1的，增速的齿轮速比是小于1的。搞清楚齿轮是减速的还是增速的速比就不会算倒了。

当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。

扩展资料：

传动的外廓尺寸和质量很大程度上取决于低速级大齿轮的尺寸，低速级传动比小些，有利于减小外廓尺寸和质量。

闭式传动中，齿轮多采用溅油润滑，为避免各级大齿轮直径相差悬殊时，因大直径齿轮浸油深度过大导致搅油损失增加过多，常希望各级大齿轮直径相近。故适当加大高速级传动比，有利于减少各级大齿轮的直径差。

此外，为使各级传动寿命接近，应按等强度的原则进行设计，通常高速级传动比略大于低速级时，容易接近等强度。