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2023-07-30 20:01
admin很多车主忧心忡忡地说，自己的爱车烧机油了，着急的就好像生大病了非要住院一般，下面我们就共同探讨一下这个话题。
一、正确认识发动机烧机油
1. 机油的损耗。
机油有润滑活塞环和气缸的作用，通过润滑发动机内部元件而减少磨损，保护发动机能正常运行，理论上讲，任何机油在一定温度下都会有损耗的。
最简单的例子，如果我们连续跑高速500公里，不信你可以检查一下机油尺，油位都有所下降，也称之为机油损耗。在两次保养之间，机油损耗在正常值之内就不用担心，这属于正常现象。
正常损耗一般有以下情况：
（1）被高温燃烧掉；当发动机工作时，机油会在气缸内壁形成一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温燃烧掉；
（2）被吸入燃烧室；机油也用于润滑进气门杆，高温废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。由于高温氧化产生蒸汽，会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧；
（3）被挥发掉；机油具有一定挥发性，长时间使用会有一小部分机油被挥发掉。
机油的损耗及其正常范围值
我们知道了车辆都会有一个正常的机油损耗值，这个值究竟是多少？
2003年国家出台《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》明确规定：额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不超过0.3%。
按此推算，百公里燃油消耗为10升的汽车，其机油消耗应当不超过0.3升/1000公里。
按此标准，跑完5000公里，机油正常消耗为5000公里×0.30升/1000公里=1.5升，我们的车每次加机油一般是4升，换机油时油箱里面存有2.5升以上的机油，都在正常范围。
现在，我们就明白了以下道理：
（1）任何一辆车都会损耗机油；
（2）机油低于机油标尺，并不表示油底壳没有油，而是需要添加机油；
（3）如果知道自己车烧机油，最好每隔2000公里看一次机油尺，如果发现低于下限，请尽快补油，一般从下限到中线是0.5升左右。
2.某些品牌汽车本身就烧机油。
网传美国做了个调查，从2010-2014年，共计49.89万辆汽车，找出了烧机油的主要发动机型号，也统计出了30款烧机油最严重的车型，其中奥迪有11款，宝马8款，斯巴鲁4款，保时捷3款，奔驰1款，雪X兰(小型车)各1款。
奥迪：2.0T以及3.0升V6(A3、A4、A5、A6、Q5);
宝马：4.8升V8以及4.4升双涡轮增压V8(宝马5系、6系、7系、X5);
斯巴鲁：3.6升六缸以及2.0升/2.5升四缸(斯巴鲁森林悉蚂人、翼豹、力狮以及傲虎)。
3. 涡轮增压的汽车本身就费机油。誉陆改
涡轮增压器中一些部件，也会需要机油来润滑内部，因此在运转过程中也会消耗掉一些机油。同时涡轮增压器工作时的高温，也会加快机油挥发消耗的速度。但是涡轮增压发动机，也只是比普通自然吸气发动机多消耗一定数量机油而已，不会超出很多。
二、汽车为什么会烧机油？
我们先打个比喻，发动机气缸就像注射器一样，注射推杆就是活塞，推杆上的黑色胶圈就是油环，外面的壳就是缸套。因车辆使用不当可能会造成相应部件的早期磨庆判损，从而造成发动机烧机油的现象，比如使用不合格的机油，超期不更换机油，长时间缺少机油，长期超负荷高转速下运转等等。
汽车烧机油的主要原因：
汽油燃烧室密封不严，作为润滑的机油窜入了汽油燃烧室，与汽油一起混合燃烧，消耗了机油，就形成了烧机油现象。具体主要表现在以下方面：
1、 气门油封老化。
气门油封是油封的一种，在高温下与汽油和机油相接触，用于发动机气门导杆的密封。就像一道密封门，可以防止机油进入燃烧室，一般为氟橡胶制作，如果磨损过度或老化，密封门关不严了，机油就渗漏到燃烧室里面，就会出现烧机油现象。
2、活塞环失效。就像注射器里面的黑色胶圈，作用是密封燃烧室内的可燃混合气体，如果活塞环磨损过度或损坏，和气缸壁的间隙比较大，机油就渗漏到燃烧室里面，就会出现烧机油现象。
3、缸壁磨损。就像注射器针管的内壁，汽车经过长时间使用，气缸壁的磨损比较严重，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室里面，就会出现烧机油现象。
4、缸垫密封不严。发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入燃烧室内燃烧，也会造成烧机油出现。
5、涡轮增压器密封环故障。对于涡轮增压发动机，因密封环密封不严而使机油窜入燃烧室，造成烧机油现象。
三、如何判断自己的车是否烧机油？
1.检查机油消耗；
一般来说每5000公里消耗1升机油是属于正常情况的，超过这个标准就要注意了；
2.检查排气管内壁；
将排气管内壁擦干净，过一段时间再擦拭，如果出现排气管很黑，就表示车辆有烧机油的现象。
3. 检查排气管排气；
凉车烧机油：早晨第一次启动时观察排气管出口，刚启动时如果冒出了蓝烟，说明车辆烧机油了。这个方法最好两个人配合完成，一个人启动车辆，一个人观察。冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。
加速时烧机油：原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟，这种情况说明车辆烧机油，而且已经比较严重了，应尽快维修。
4.检查机油注入口；
机油注入口有黑色积碳，甚至也冒蓝烟，这就说明烧机油的情况非常严重，需要尽快的修理。
四、车烧机油会导致哪些危害？
1、导致车辆氧传感器过快损坏；
2、导致汽车油耗增加、尾气排放超标、怠速不稳。
3、导致发动机燃烧室积碳增加、加速无力、动力不足。
4、烧机油严重未及时补充，导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。
五、烧机油的具体检查方法及对策
1. 气门油封老化。
判断方法：当汽车冷启动未完全热车前，排气管冒出蓝烟；但热车之后故障现象消失。
原因：汽车冷启动时，温度低使老化的气门油封变得更硬，导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室。
解决方法：更换气门油封；气门油封作为橡胶件，属于最容易老化的部件，行驶20万公里以上的汽车差不多都需要更换，所以老车烧机油属正常现象。
2. 活塞环失效。
判断方法：在汽车达到正常温度后，加速时排气管依然有蓝烟冒出。
原因：这是因为活塞环损坏而导致密封出现了问题。
解决方法：更换活塞环；直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这种情况需要拆发动机来更换活塞环。
3.缸壁磨损。
判断方法：可先进行缸压测试。
解决方法：相对于气缸壁磨损的老车，间隙较大，可以使用粘度较高的机油，充分发挥机油的密封作用，可以改善烧机油的症状。最好大修发动机或者更换整个发动机，也可以利用拆车件，费用则大大降低。
4. 缸垫密封不严。
判断方法：怠速不稳。
原因：缸垫损坏或者老化了，密封效果不好，机油流入了燃烧室燃烧了。
解决方法：更换缸垫，可以解决烧机油的故障。
5、涡轮增压器密封环故障。
原因：涡轮增压器也有使用寿命，一般为10万公里，最多也就20万公里。
解决方法：直接更换涡轮增压器，即可解决烧机油的故障。
六、轻微烧机油，可以采取以下方法来缓解。
一、勤检查机油标尺，机油缺少了及时补充。
二、使用品质好的机油。
机油对于车辆的发动机来说至关重要，不仅能润滑，还有清洁、冷却、防锈、密封等作用。尽可能选择品质好的机油，买正规渠道的机油，到机油品牌店或专营店购买。
老旧车辆选择粘度大的机油，粘度大的机油可以增加气缸的密封性，这样不仅能提高些许功率，又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况。
三、缩短保养周期。
定期更换机油和机油滤清器，机油滤清器的作用就是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。一定要选择质量有保障的，更换正品的机油滤清器。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤盯枣干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决法方法
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广悄咐大车主所接受。尤其是第四代的司有普无启则纯损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
汽车烧机油的原因以及预防办法
机拿宽油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消戚敏棚耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃高则烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油卖孙烂封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—中漏5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）；
2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。凯首费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。
烧机油预防措施
1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了
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