请问摩托车125发动机拆废品,大约能拆到多少铝跟铁？

一、请问摩托车125发动机拆废品,大约能拆到多少铝跟铁？

摩托车125发动机拆废品,大约能拆到20斤铝跟铁

125摩托车发动机能拆下不少于两种材质的零件，包括铝和铁。125摩托车发动机通常由铝制合金和钢铁材料制成，因此可以拆下这两种材质的零件

能拆13.5斤铝和20斤铁

铝13.5斤，两个车轮17斤，加把座，前减震套，刹车蹄大概35斤左右（6.5/斤）。剩下铁120斤左右（1.5元/斤）。线圈，全车线拆8-9两铜（24元/斤）。

五六公斤铝，主要看你前后轮毂是不是铝的30-40公斤左右的铁 不到一公斤的铜剩下就是塑料和橡胶

二、摩托车机头拆过是不是很容易坏？会影响速度吗？

砖哥是职业摩托车修理工出身，22年的摩托车维修经验及经销摩托车3年共计25年。我个人的看法，在尽可能的情况下，能避免拆解发动机就尽力避免。实在无法避免的情况就找一个技术娴熟具有职业操守的摩托车修理工拆解发动机进行维修。

肯定有人会感到疑惑，下面砖哥给你解惑。

我始终坚信一句话：再好的修理工也修不出原厂的水平！虽然我就是职业摩托车修理工！当然如果处在工厂的条件下我们职业修理工的水平一定相当牛逼，但这不是我这篇问答讨论的话题，在此按下不表。

1，首先是环境的影响。我修过成千上万的摩托车，虽然我的口碑还算不错，但我自己都知道哪怕是我亲手装配的发动机也很难达到原厂的要求，因为我们一般的修理车行的环境条件达不到无尘的要求。

无论进口还是国产摩托车，拆卸都是迫不得已的选择。因为我们修理场所的清洁程度绝对达不到原厂的要求。因为灰尘，铁屑等一旦没有清理干净将对复装的发动机造成异常磨损，比如缸体组件异常磨损后的烧机油，内部轴承异常磨损引起的异响寿命缩短等等，也许我们肉眼看不见当时的磨损，但继续使用下去必定减小其使用寿命。

日本摩托车据说发动机都是在零下几十度装配，之后置于常温可以达到极佳的紧固效果，当然这只是传说，暂不可考。摩托车修理工都知道拆卸进口日本发动机时有一个特别的现象，开始很紧，只要听见“啪”就像螺丝断裂的声音之后螺丝拆起来就十分轻松，一个手指都可以拆下。而国产车很多往往达不到。这不仅仅是螺纹的精度和材质工艺的差异，也是装配环境的影响。一般的修理场所能达到那么极端的装配环境吗？不可能。

拆开维修过发动机的摩托车的价值在旧车市场比没有动过发动机的同款摩托车低一些，这就足以说明一些问题。

2，其次是技术，因为维修师傅技术水平的高低将直接影响到复装的发动机使用效果。水平差的师傅可能直接会返工，没有达到维修发动机的目的，反复折腾，这也影响到发动机的使用寿命。反复的拆装损坏的不仅仅是发动机的紧固螺丝，也会影响到内部零件的配合间隙，带入尘埃等异物。原有的故障没有修好，又增加新的故障这样的维修必然影响到发动机的寿命；举个例子，一台必须拆齿轮箱的发动机在毛糙师傅拆开时，很可能一把将缸体拔出来，造成活塞环与缸筒配合位置的移位，复装时非常容易烧机油。另外装配时紧固的力矩，次序，以及纸垫，油封等是否更换和更换的品质等造成漏油渗油，等等。

3，另一方面则是配件，现在的配件品牌繁多，质量参差不齐，新换上的零件如果达不到原厂的要求也会带来不良后果。毛病没修好，新毛病增加；或者毛病没有处理多长时间故障又一次出现。这些都可能是配件的原因。

盲目开箱的恶果远不止这些，但常见的这几点就足以让我们每一个车主警醒。

那么我们作为车主应该怎样处理呢？

找一个可靠技术好的师傅判断毛病，看一下有无开发动机的必要。确实必须拆卸的，一定要拆卸，绝不拖延。配件最好用原厂的，如果没有，选择正牌大厂的也可以，切忌图便宜买劣质零件而造成更大的损失。一个负责任的修理师傅一定可以为你把关，但价钱也不要亏待了人家。修理时建议在场观望，既熟悉下自己的车，也无形中监督一下修理师傅，因为你不知道这个师傅是否值得你完全的信任。别的你帮不了，递个毛巾，帮助扶一下发动机你总可以。

总的原则，不开箱尽量不开箱，必须开箱则必须拆开维修，一次处理好。

三、摩托车发动机怎么卸下来

是左边盖吧？不同的车也有点区别，有的要先洞洞拆下车体左侧的护条，有的还要先拆下脚起动杆，但有的不需要拆。然后卸吵或下发动机左盖上的所有螺丝，用胶皮锤等敲打外壳，就可纳碰枯以把它从发动机上拉下来了。

你是什么摩托车 需要卸哪些东西？

四、摩托车发动机维修（拆解）工具都有什么？

风暴一套！卡簧钳！冲击起子！万能拉玛（最主要的是磁缸那个）！其他的可以需要用再去配！   

五、如何才能避免拆摩托车发动机的不良后果

如果只是电启动坏了 就不会拆汽缸的部分的 就不会伤害发动机的

六、摩托车发动机是否被拆过

摩托车发动机是否被拆过，看螺丝磨损痕迹，螺丝颜色是否一致，如果可能，用扳手拆一个螺丝，没拆过的机器螺丝要用很大的力才能松开