弯梁摩托车调整气门以后跟原来声音不一样

一、弯梁摩托车调整气门以后跟原来声音不一样

两个原因：

一、首先调整后的曲梁摩托车的气门与原来的声音不一样，原因是气门调整不合理。

二、阀门性能不合理：

1．气缸盖有噪声，声音不纯，开车时，缸盖有越来越越来越的敲击声，上坡时更明显（最好的判断是爬上一个长长的斜坡听）。

气缸盖滚开滚开的敲击声，有两种可能性，一是阀门间隙太大，一是空气从门的间隙太小。当间隙过大时，是阀摇臂撞击阀杆的声音。

当气隙过小时，则为气缸内燃油燃烧时气体向上推动气门撞击气缸盖的声音（气缸内进排气气门未密封）。

2．动力不足，加速度弱。

3．冷启动困难岩缺镇，冷启动需要热车很长一段时间，发动机发热时也需要热车。

解决方法：更换一个新的摩托车气门，这个需要去到维修店咨询，更换。

扩展资料：

注意事项：

正确的阀门调整方法：

在调整阀门时，将手稍微用力向上推到摇臂上，然后用粗粗量规量一下，量规可以拉可以推，有轻微的阻力是合适的。气门摇臂在冷车状态下用手摇动时稍微松动。

如果它不能摇晃，那就意味着差距很小，否则，如果太松，就意味着差距太大，经验丰富的维修人员仅根据振动情况就能判断间隙是否合理。

调整阀门时应注意，切忌使用螺丝刀，如撬起测量，阀门间隙宜大一点也不可小，小功率损耗很大，还可烧蚀气扮竖缸盖。

二、发动机的气门很响了，要怎么修

汽车气门声音大有可能是发动机气缸有关，一般分为以下几种情况：

1、气门漏气响

气门漏气响在气门室外。在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。

处理方法：拆下汽缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

2、气门敲击响

在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲派桐击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。

主要原因：

（1）调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。

（2）气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。

（3）气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。

处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。

3、气门弹篮折断，应更基羡如换

4、气门座响，座圈脱落

气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。

处理方法：按照装配搏启工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

你最好找专业师傅给你修理下，祝你用车愉快

三、弯梁车打火哒哒响

1.电瓶电量不足，无法带动起动电机和发动机转动，电瓶电量不能以喇叭和灯光的情况来判断是否亏电。

⒉.起动电机故障，电机损坏或碳刷磨损、铜套较脏等，嗒嗒声是起动继电器接合的声音，有这种声响，一般来说电起动线路基本正常。

3.发尺桥动机内部卡住或粘缸等，但这种情况的可能性极小，前两种可能性最大。

弯梁摩托车简介：

弯梁摩托车是最常见的摩托车，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点深得消费者的喜爱。弯梁摩托车作为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，陵如猛在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。

而在国内市场由于中国摩托车发展的特殊原因，弯梁车橡销也见证了中国摩托车的制造过程，浓缩了一个时代的坎坷与希望，包含着几代人的挚爱和深情。

答：是气门响吧

四、弯梁摩托车怠速时发动机“哒哒哒哒”很响的噪音

时规链，链节磨损。通俗的说是时规链长了。要及时换掉，越长越响。严重会跳齿，导致点火时间不对。更严重的时候跳齿后会打断气门，严重影响发动机

五、我的新大洲本田弯梁摩托车，发动机老响 尤其是再低速行驶的情况下，能听到发动机里面嗤嗤响？怎么回事？

造成异响可能很多，比如小链条拉长、胀紧轮磨损、胀紧弹簧故障、气门、离合器等等，还是去专业维修人员看看吧。

六、豪爵弯梁110摩托车发动机怠速时有缸筒声音怎么解决

这个应该是气门的声音，你到修理店调整下气门就好了，没大问题