什么是发动机的副压？

一、什么是发动机的副压？

你问的应该是负压

我给你形象地打一个比喻：

打针用的针筒大家都玩过吧，不管塑料的还是玻璃的。你想把水给吸进针管时，需要把针筒里面的类似于活塞的拉杆向外拉，由于针眼比较小，进气慢，在向外拉卖丛吵的过程中针筒内会有类郑悉似于半真空状态的情况，这个就是负压，它会通过针眼把能吸进来的东西吸进来，比如液体或空气，来填充针筒内的空间，达到里外压力平衡。

发动机有点类似于这个道理，当活塞向下动力时，发动机缸体内形成负压，会通过气门来吸入新鲜空气或者混合气体中侍，装备在下一冲程内点燃做功。

这就是负压。如果没有负压，自然吸气的发动机不可能实现运转的。

是负压吧？发动机进气行程，活塞向下运动，气缸高棚内气压低告唯于外界气压，大约为0.075MPa，这个低压叫袜念培负压！

二、二代ea888发动机负压过低

ea888发动机负压低会烧机油

ea888发动机还会燃耗发动机油迟郑，但是不会燃耗的过度，“烧发动机油”这个说法不准确，发动机油要是燃烧了，发动机就要大修，所以准轿旦物确的叫“燃耗发动机油”。

不可否认，大众与奥迪发动机曾经是出了名的燃耗发动机油过度，这些负面新闻也警告了奥迪大众，使得大众从第三代ea888发动机改用混合喷油系统，同时改善了涡轮散热性能，燃耗发动机油过度的现象得到很大改善，但是“概率疑问”还是不可防止，谁也说不准汽车以后会有什么疑问，但只要爱护好汽车，毛病就会没有！

为什么之前大众发动机会有燃耗发动机油过度现象：因为德系车对性能要求较高，于是就做出压缩比调整，进而导致发动机温度太高，发动机油受温度的关系，蒸发成汽，进入发动机油燃烧室内，发动机油在原本不参与燃烧的状况下，却参与的燃烧，就会引起燃耗发动机油过度现象闭液。

发动机进气歧管的真空压力大概是35kpa左右，正常的大气压是101Kpa，节气门开度越大，真空度越小，怠速时负压最高弊纯。

EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡租陆咐轮增压、可变气门正时等一系列悉桐先进技术于一身。

发动机进气歧管的真空压力大概是35kpa左右，正常的大气压是101Kpa，节气门开度越大，真空度越小，怠速时负压最高弊纯。

EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡租陆咐轮增压、可变气门正时等一系列悉桐先进技术于一身。

看负压值

发动机进气歧管的真空旦锋梁压力大概是基逗35kpa左右，正常的大气模运压是101Kpa，节气门开度越大，真空度越小，怠速时负压最高。

EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身。

ea888发动机负压15正常。

三代EA888，机型比较先进；其次，他保留了采埃孚8AT变速箱，比现在的双离合不知道强到哪里去了；再者，此车是奥迪全时四驱quattor的绝唱版本，从此再无全时四驱。

负压值偏低。这款车的负压值应该是80至100，这个数值明显偏低，估计雹穗游是废气阀老化引起的。废气阀这个东西，不是说族毕非要彻底报销了才换，开个三年左右检测一下，如果负压值低了就直接换，属于消耗件。

拿掉拉链条盖板，这个就是三代的链条系统，不过这款车是早期三代，机油泵齿轮是小齿轮，张紧器是白色的，因为这个批次的机油泵冷车可能会出异响，所以后期的就更换了大齿轮和黑色张紧器。

拿掉气门室盖，正确的方式是连同排气凸轮轴一起下来源销，这样不会刮伤凸轮轴和盖子。

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能。

瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

三、帕萨特领驭1.8t发动机负压高

帕萨特领驭1.8t发动机负压高这种情况有可能是燃烧室积碳过多所致，燃烧室积碳备档槐过多会导致爆震，严重了能导致发动机故障灯报警，可以使用专用的内窥镜检查一下仿友。

解决办法：清扫燃烧室内的积碳即可。萨特气缸压力高的解决方法是更换符号高的汽油，清洗进气道的碳和油路。气缸压力过高时，发动机无力，怠速不稳定，也会导致排放量超过和机油的过度消耗。气缸的拆卸步骤如下。1、从外侧向内转动气缸盖的固定螺钉，抬起气缸盖；2、拆下气缸垫，注意气缸垫的安装方向；3、拧松油底壳的放油螺栓，排出油底壳内的机油；4、反转发动机，拆下油底壳固定螺栓(注意螺栓也需要从两端蠢则向中央松动)。拆卸油底壳和油底壳垫片5、旋松滤油器固定螺栓，拆下滤油器、油泵链轮、油泵。

这种情况有可能是燃烧室积碳过多所致，燃烧室积碳过多会导致爆震，严重了能导致发动橘孝机故障灯报警，可以使用专用的内窥镜检查一下。

解决办法：清扫燃烧室内的积碳睁敏即可。萨特气缸压力高的解决方法是更换符号高的汽油，清洗进气道的碳和油路。气缸压力过高时，发动机无力，怠速不稳定，也会导致排放量超过和机油的过度消耗。气缸的拆卸步骤如下。1、从外侧向内转动气缸盖的固定螺钉，抬起气缸盖；2、拆下气缸垫，注意气缸垫的安装方向；3、拧松油底壳的放油螺栓，排出油底壳内的机油；4、反转发动机，拆下油底壳固定螺栓(注意螺栓也需要从两端向中央松动)。拆卸油底壳和油底壳垫片5、旋松滤油器固定螺栓，拆下滤油器、油泵链轮、油泵。悉伍枝

清理燃烧室内的积碳即可。 帕萨特气缸压力高解决方法是更换标号高的汽油，清洗进气道积碳和油路。发动机气缸压力过高会导致发动机无力、怠亏派速不稳、还会导致排放超标和机油的过度消耗。气缸的拆卸步卖庆骤如下： 1、从外到内旋出气缸销配贺盖的固定螺钉，抬下气缸盖； 2、取下气缸垫，注意气缸垫的安装方向； 3、旋松油底壳的放油螺栓，放出油底壳内机油； 4、翻转发动机，拆卸油底壳固定螺栓（注意螺栓也需从两端向中间旋松）。卸下油底壳和油底壳密封垫； 5、旋松机油粗滤清器固定螺栓，拆下机油滤清器、机油泵链轮和机油泵

亲您好，很高兴为您解答，帕萨特领驭18t参数配置，基本参数： 2011款帕萨特领驭 1.8T 自动尊享版(停售) 数据纠错厂商指导价： 19.58万厂商： 上汽大众级别： 中型车发闷粗动机： 120kW(1.8L涡轮增压)动力类型： 汽油机变速箱： 5挡AT长×宽×高(mm)： 4789×1765×1470车身结构： 4门 5座 三厢轿车上市年份： 2011最高车速(km/h)： 210官方0-100km/h加速时间(s)： 10.2NEDC综合油耗(L/100km)： 10WLTC综合油耗(L/100km)： -整车质保政策： 3年或10万公里首任车主质保政策： -车身参数： 2011款帕萨特领驭 1.8T 自动尊享版(停售) 数据纠错车长(mm)： 4789车宽(mm)： 1765车高(mm)： 1470轴距(mm)： 2803整备质量(kg)： 1522准拖挂车总质量(kg)： -最小离地间顷闹隙(mm)： -前轮距(mm)： -后轮距(mm)： -车身结构： 三厢轿车车门数： 4座位数： 5油箱容积(L)： 62前行李厢容积(L)： -行李厢最小容积(L)： 475行李厢最大容积(L)： -发动机： 2011款帕萨特领驭 1.8T 自动尊享版(停售) 数据纠错发动机型号： -排量(L)： 1.8排量(mL)： -进气形式： 涡轮增压气缸排列形式： 直列（L型）汽缸数： 4每缸气门数(个)： -压缩比： -配气机构： -缸径(mm)： -行程(mm)： -缸盖材质： -缸体材质： -最大马力(Ps)： -最大功率(kW/rpm)： 120/5700最大扭矩(Nm/rpm)： 220/1800-4600燃料： 汽油燃油标号： 92号供油方式： 多点电喷环保标准： 国IV+OBD发动机自动启/停： -变速箱： 2011款帕萨特领驭 1.8T 自动尊享版(停售) 数据纠错挡位个数： 5变速箱类型： AT变速箱名称： 手自一体变速箱底盘转向： 2011款帕萨特领驭 1.8T 自动尊享版(停售) 数据纠错驱动方式： 前置前驱车体结构： 承载式雀罩罩助力类型： 电子液压助力前悬挂类型： 多连杆式独立悬挂后悬挂类型： 复合扭转梁式半独立悬挂前桥限滑差速器

帕萨特领驭18t现在已经停售了呢亲。

最佳回答：大简码对的

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