10W40机油可以用在nk25上吗？

一、10W40机油可以用在nk25上吗？

用10w50的，虽然是单缸车，但是也是高转速发动机，所以要用粘稠度高的机油。

二、请问有那款手机能支持PDF或CAJ阅读软件，也就是说能用来打开PDF或CAJ格式的文件？也不知道市场上有没有这

我的就可以 NOKIA e66

至少商务智能手机都是可以的

因为里面安装了adobe reader

三、水冷,150cc那个比省油

其实这个不是绝对的，一般来说：避免发动机长时间空转，尽可能避免急刹急起。合理的使用高低档位，保持适当的行驶速度。一般来说，行驶速度在每小时88.5公里时最省油，速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时110至120公里时则会增加25%。让车辆保持低风阻，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。

做好日常保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。

为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。保持正常的胎压水平轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。给车减负清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。选择合理的通行线路。堵车时，车的油耗是最大的。

四、本田小黄蜂最少要多少钱可以买到？拜托各位了 3Q

大话小黄蜂250 谈谈HONDA黄蜂HONDA黄蜂250 我们常说管他叫小黄蜂,以便和黄蜂600,黄蜂900区别, 首先,肯定黄蜂是部好车, 从94年开始,日本4大车厂已将车的重点逐渐转移到400以及400以上排量的车了, 无论是NK或是跑车都是如此, 为什么呢??? 第一:250的车已经满足不了人们对MOTO的感受,无论性能还是声音,250的车都和400以上的车(包括400)不好比. 第二:同样年代,同样车况的车,排量越大越耐用,排量越大,小毛病越少. 第三:觉得就是利益的趋势,同样的制造工序,同样的时间长短,不一样的价格利益,不一样的经济效益,为什么不造大排呢. 下面,我来说说黄蜂, 日本四大车厂我们现在常见的250级别的NK,而年代又较近的,无非剩下以下几款: 1,盗匪250;2,VTR250;3,黄蜂250等; 而以上3款车性价比都不高,特别是黄蜂. 为什么这么说??? 第一,黄蜂250是用的过时的CBR250的发动机,技术已经淘汰,而其余两款车都是一对一,也就是说专门为他们量身打造的发动机,凯凯猜测HONDA是以前的产能过剩,导致CBR250的发动机剩下一大批,没有办法的情况下,出产一款新车,来消化以前的发动机,这就是黄蜂250,日本鬼子永远是那么的精明,这一点我们不得不承认. 第二,黄蜂250现在的价格在17000左右(纯水的价格),17000可以买到可以买97的CB，可以买02的ZRX，可以买98的XJR,哪一部不比黄蜂好,无论性能还是其他参数,再换个角度:可以买个98的VTR加上一个ARAI大眼睛的全新头盔.呵呵!!! 第三,黄蜂这车是典型的小马拉大车,其实顶多是一头未成年的驴拉装满水泥的大车,呵呵,黄蜂在10000转以下,根本没劲,可是250的车,你舍得上10000转以上吗???问问自己吧!!!还有,180的后胎除了稳定以外,一无是处. 呵呵,骂了小黄蜂半天了,我可以负责任的告诉你:黄蜂很生气,后果很严重,呵呵!!!现在说说这车的优点: 第一:黄蜂的发动机是CBR250的发动机,HONDA的经典,凯凯认为HONDA的口碑好,这款发动机立下汗马功劳.绝对成熟的发动机,绝对耐用的发动机,绝对省油的发动机.凯凯可以很负责任的告诉你:250的发动机里面,CBR250的发动机绝对无出其右者. 第二:黄蜂的外观,这么多年以来,所有的NK里面,黄蜂的外观是佼佼者,漂亮的尾排,180的后胎,敦实的油箱,等等等等,喜欢黄蜂的人多数是迷恋他的外观,说心里话,凯凯也很喜欢. 第三:黄蜂的年代,现在一般路上跑的黄蜂,大部分是98,99包括以后年代的黄蜂,年代近意味着什么呢???意味着车子可靠性高,包括线路,油路,老化的可能性就很小. 最后,总结一下:黄蜂好比是就象一个桑塔那的发动机套在帕萨特上，然后卖30万。道理一样的！！！如果排除经济情况以外,250的NK首选黄蜂250. 最后再送各位喜欢黄蜂的兄弟一句话:爱我所爱,无怨无悔. 呵呵,今天给各位兄弟说了说对大黄蜂的一些自己的见解以及装车的一些情况， 也不知道各位兄弟是否满意? 真心的希望能给各位兄弟有所帮助，能够有一点点帮助,,由于自己的知识水平有限，难免有些错误之处，希望各位兄弟给予指正。

五、nk400发动机机滤在什么地方

你好朋友，在引擎侧面【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

六、K-1运载火箭为j几级、是否是重复使用的什么类型运载火箭

K-1运载火箭为一种两级、可重复使用的商用运载火箭，用于发射低地球轨道卫星。据K-1火箭的主承包商基斯特勒公司预计，投入运营后，K-1火箭两次飞行之间的准备时间为9天，以进行第一和第二级整修、有效载荷安装和其它发射准备工作。目前这种火箭已拿到了发射10次共1亿美元的发射服务合同。就运载能力而言，K-1火箭可以把将近4.54吨货物送入高161公里的轨道。美国基斯特勒宇航公司正在建造第一枚K-1运载火箭以及两座发射场，其中火箭的关键部件NK-33发动机已成功地进行了多次点火试验，用于火箭回收的可控翼伞和气囊等关键系统也成功地进行了展开试验，同时基斯特勒公司已与澳大利亚达成了租凭南澳省伍默拉发射场设施25年使用权的协议发及K-1火箭的发射许可，完成了发射台的设计工作，并在90年代未开始破土动工进行建设工作。基斯特勒公司计划建设的另一处发射场位于美国本土内华达州，其建设进度比伍默拉发射场的建设慢大约一年。为了准许私营公司经营商用再入飞行器，美国联邦航空局必须对有关法规进行修订，这是导致该发射场建设延期的主要原因 .