发动机链条响是什么声音？

一、发动机链条响是什么声音？

链条异响是哗哗声。

正时带异响特征是:当发动机低速运转时,在发动机上部偏前,有一种类似气门脚响的声音,随着转速提高响声减弱或杂乱;冷车、热车变化不大;通过调整气门间隙,响声仍不消失:当手触摸到正时齿轮盖时,手指有振动的感觉。正时链条异响的原因如下:1、张紧器失效导致正时带或正时链条抖动产生撞击异响;2、张紧轮轴承异响;3、张紧器过紧,造成正时带或正时链条异

二、汽车链条异响是什么声音？

一，链条磨损松弛。间隙转动时，链条就会出现不正常的响声，二，链条磨损松旷链轮轮齿磨损链条紧炼器工作面。磨损机，柱塞推杆发角。

三，垫条。张紧装置没有张力，四，链条磨损而间隙增大，润滑系统出现故障问题，发动机轴压力不正常造成意见。

三、发动机小链条有响声怎么办

发动机小链条发出声响的解决方案：1、与传统皮带传动相比，链条传动方式传动可靠、耐久性好，而旅郑且节省空间。整个系统由齿轮、链条和提升装置等部件组成，其中液压提升机可自动调节提升力，使链条提升力始终保持不变，且终身免维护。这与发动机寿命相同，安全、可靠性有一定提高，发动机使用、维护成本也降低。2、正时链条异响的主要原因一般是链条张紧器没有张力，正时链条伸长，导向链板异薯宏常磨损由于正时链轮异常等原因，与机器零件更换相关，哪些零件坏了更换哪些。3、为了防止磨损导致链条间隙增大，系统安装链条张紧器使链条自动上升。这个链条张紧器依靠机油的压力工作。润滑系统故障时，机油压力异常，链条数镇册间隙过大，会产生噪音。为了避免间隙过大而发生跳齿，损坏发动机，需要迅速检查维修。一般情况下，由于机油压力低而产生的噪声在怠速时较大，在供油时减轻。

四、发动机正时链条异响怎么办

建议发动机正时链条出现异响，应该前往汽车维修店进行检查并调查原因，然后进行对症治疗。发动机正时链条因以下原因而出现异响：1、链条张紧器无张力、正时链条延伸、导向链板异常磨损、正时链轮异常等，与更换机械部件相关；2、发动机同步带的主要作用是驱动发局唯隐动机气门机构使发动机进气，使排气阀在适当的时间开闭，使发动机山磨气缸正常进气和排气；3、不建议同步带6-8万公里更换一次，但正时链条一般不需要更换。只要正时链条没有异响，正时链条就不是易损件，但其工作完全依赖于油润滑，必须注意定期更换机油。通常，正时链条出现异常需要在5-6万公里后进行更换。如果汽车行驶1-2万公桐厅里后出现正时链条异响，可能是质量问题，需要及时处理。

五、摩托车发动机原地怠速和骑行都有一种链条声音的感觉，很明显的异响！

这是敲缸的声音。敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很扮蠢明显。一般情况下，在发动机冷机或负重负荷较败吵大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降厅枯陪，磨损会加剧，噪音加大，别的方面基本没有明显影响。敲缸解决办法： 1、发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。 2、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。 3、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。 4、如果发现连杆变形,应尽量更换。

链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板丛哪异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换衫信机械零件。

缸内直喷技术的弊端：缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直或郑轮喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。