13：1的压缩比，为什么可以用93#汽油

一、13：1的压缩比，为什么可以用93#汽油

这个是说的马自达的发动机压缩比吧。

马自达对外宣称的13:1的压缩比，确实如此，但是这个“压缩比”却大有文章。从压缩比的定义上我们可以理解为活塞上下止点时气缸容积之比。但是，米勒循环的主旨在于追求“膨胀比大于压缩比”，所以在压缩冲程的开始阶段，进气门并没有关闭，而是偷偷的放走刚刚吸进的空气，这样看来，实际压缩冲程就被缩短了，实际压缩比也远远没有达到13：1。这就解释了为什么如此高压缩比的发动机可以不使用高标号燃油了。这个原理和大家熟悉的阿特金森循环非常相似，所以如果您足够细心，也会发现普锐斯的那台汽油机同样拥有13:1的超高压缩比。其实，广义上来说，这类发动机统称为“阿特金森-米勒循环发动机”，原理相同，目的都是提高热效率（此处是热效率，不是功率，切勿混淆）。

二、发动机的压缩比是什么？

发动机活塞下止点时气缸的容积与活塞到上止点时气缸容积之比 汽油机一般是9:1-13:1 柴油机一般是18:1-23:1 实在难理解 就说下你QQ 我再慢慢告诉你 像兰博基尼 保时捷那样的自然吸气发动机压缩比是12.5:1 日产GTR那样的涡轮增压发动机压缩比是9:1 涡轮增压发动机比自然吸气发动机的压缩比要小 补充:并不是压缩比越高越好 压缩比高了就会爆震 自然吸气的发动机加涡轮必须要降低压缩比 否则就会爆缸

三、汽车压缩比是什么

汽车压缩比指的是发动机的压缩比

压缩比指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。

目前，绝大部分汽车采用的是'活塞往复式发动机'，就是在发动机气缸中，活塞周而复始地做着直线往复运动，所以在这个持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。

四、压缩比是什么意思？？

气缸（活塞在最外部时的容积）总容积与燃烧室容积（活塞运动到最里面时的容积）的比。

轿车的汽油发动机压缩比是8－11，柴油发动机压缩比是18－23 .发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧也就越充分，排污当然也就越少.

压缩比越大，要求汽油标号越高级，动力越好，技术要求也越高。所以一般属于高级轿车或跑车用大压缩比发动机。