发动机行程算法？

一、发动机行程算法？

活塞行程是活塞运行在上、下两个止点间的距离，常用S表示。它等于曲轴回转半径R的两倍，即S＝2R。

二、发动机行程原理？

1、进气行程 进气行程时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。

2、压缩行程 活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。

3、作功行程 此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。

4、排气行程 此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。 排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。

三、发动机活塞有效行程？

1．气缸直径 气缸直径简称缸径，是气缸的内径，单位用mm表示。

2．活塞行程 活塞运行在上下止点间的距离，单位用mm表示.

3．上止点 活塞离曲轴中心线距离最大时的位置。

4．下止点 活塞离曲轴中心线距离最小时的位置。

5．气缸工作容积 气缸工作容积通常称为“排量”，是活塞在上、下止点之间所扫过的容积，单位用ml或cm3表示。

6．压缩比 气缸最大容积与最小容积（均包括燃烧室容积）的比值，也称几何压缩比。

7．有效压缩比 发动机扫（进）气口和排气口开始全部关闭那一瞬间的气缸容积与气缸最小容积（均包括燃烧室容积）的比值。显然，进入气缸的可燃混合气正式从这一瞬间开始被压缩。

8．曲轴箱压缩比 曲轴箱最大容积与最小容积（均包括扫气道容积）的比值.

9．工作循环 由扫（进）气、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成的循环。每一个工作循环完成一次燃油热能向机械能的转化工作。同时将活塞的往复直线运动通过曲轴连杆机构变为曲轴的旋转运动，输出扭矩。

四、发动机活塞行程长短？

发动机活塞行程是活塞运行在上下两个止点间(即上止点和下止点)的距离。也叫冲程，是发动机重要参数之一。活塞每移动一个活塞行程，曲轴旋转半周，所以活塞的活塞行程等于曲拐轴与主轴中心距的两倍，单位为米(m)。

活塞行程大小：

活塞行程等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度。一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180度。活塞行程大不仅增大了发动机的总高，而且不利于提高发动机的转速。

活塞行程过程：

压缩机在每两个活塞行程完成一次循环，每次循环包括膨胀，吸气，压缩，排气四个过程。则需要曲轴转动两圈即720。。

五、发动机四个行程？

汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气,然后进入气缸用电火花点燃。四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程:

1.进气行程

2.压缩行程

3.作功行程

4.排气行程。

六、短行程发动机的区别？

活塞行程短的发动机转速一般都比较高。工程上常用缸径D与行程S的比值确定发动机的特性。当D/S小于1时，该发动机就被定义为短行程发动机。

七、简述发动机压缩行程？

汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

八、长行程发动机有哪些？

第一种，活塞式航空发动机。

早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。小功率的活塞式航空发动机广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。

第二种，燃气涡轮发动机。

应用最广。

包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。

九、长行程发动机和短行程发动机的性能有什么区别？

发动机按点燃方式分类可以分为点燃式和压燃式，按燃料分成柴油和汽油，按汽缸排列方式分为V,W,H,直列的，水平对置的，按工作方式不同分为四行程和二行程，按冷却方式不同分为风冷和水冷，还有德国人汪克尔发明的汪克尔发动机，就是转子发动机，这个发动机的效率是最高的，但是他被德国人卖到日本，日本人用到马自达上，差点搞破产，现在唯独马自达的RX8RX7在用这个，其他的车都没用了！发动机的性能，衡量发动机性能的指标是燃油经济性，平稳性，安全性，其中也有最大输出功率，峰值扭矩，等！但是综上所述，我觉得大体说，V型6缸发动机是很不错的！不信你自己可以查一下6缸发动机的资料，你一定要看是综上所述哈！包括燃油方面！要是回答的不好还望见谅！

十、长行程发动机和短行程发动机的区别，各自的优缺点？

1、体形上的区别：大缸径X短行程的设计，会造成发动机水平面积变大，在发动机室里会占掉比较大的水平空间，这是缺点；优点在于行程短，发动机高度不会太高，因此可以降低整车的重心，对高速稳定性、操控表现都有帮助！相对的，小缸径X长行程的设计，好处是发动机占用发动机室的地方不大，车头有机会设计得较短，把宝贵的空间让出来给驾乘室；缺点是整个发动机的高度变高，车头不容易设计得低扁，对低风阻、流线造型的设计都有阻碍。除此之外，高重心当然也会影响操控表现。

2、动力性能上的区别：排气量相同的发动机，当运用不同同的缸径X行程设计时，也会造成发动机输出表现的不同。采用长行程设计者，其峰值转矩出现的转速会比较低；这是因为活塞在气缸内每跑一次的行程较长，因此产生的动力加速度较高，转矩也就容易夔大！用最简单的解释，就好比拳击手，当它把头拉得越往后时，所挥出来的这一拳力气一定较大。

3、动力上区别：采取小缸径x长行程的发动机，它的属性就会是低转速发动机，长处是起步加速快，缺点则是极速不高，而且因为行程较长的缘故，每一个行程的动能都较大，因此发动机运转时的振动也比较强，要平衡就不容易。反之，采用大缸径X短行程设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，产生的动力加速度较低，因此必须靠多跑几次才能获得等量的能量输出。