一、国内摩托发动机与本田摩托发动机差距还有多大？

我就实话告诉你，你要是单看发动机，那么你会很乐观，这中间的差距的其实并没有你想象的那么绝望

但如果让你再看看发动机以外的东西，那差距就会大的让人有些难受了

这是我最近看见的一个本田CB1300试驾的视频，里面有一个描述我印象非常深

原视频:https://b23.tv/av76140492

一个最起码最起码有268公斤的四缸猛兽，居然能让人骑起来感觉不到重量，甚至可以用警用版做金卡纳疯狂绕桩

各种警用设备再带三箱，重量绝对直奔300kg往上

什么概念？？？

这已经是接近个大金翼的重量了！

了解国产四缸黄龙600的都知道，这车备受吐槽的一点就是重，操控差

但是黄龙重量“不过”233kg，跟CB1300差的远了。

你见过谁评价龙6用过“润”、“好骑”这样的字眼了？

一辆摩托的优秀与否绝对不仅仅体现于发动机动力表现，更多的，是体现在车的车架设计与零部件整合能力。

虽然我们平时常说，摩托是“人骑发动机，两轮载灵魂”

但这终究是个玩笑话而已，人是需要跟车有沟通的，车架就是沟通的桥梁。

本田的车架设计，就是可以做到让一辆五百斤猛兽温驯地让人轻易驯服，让人能轻快、顺畅地去驾驶它。

而这背后体现的，才是本田这个老牌车厂数十年如一日积累的设计功底。

再说回国内

在18年往前，国内的摩托车企，基本上都不会在车架上面下功夫

不是不愿意，而是做不到。两个原因:

1.国内大排发动机，基本上都来自于仿制、引进国外发动机。光仿了发动机却没有整车设计，只能凑合

2.车架设计的资金、时间投入巨大，吃力不讨好

国外大厂的发动机与摩托车架，往往是配套设计的，越是精妙的车架，在设计时往往就越是注重让车架、发动机互为整体。

最典型就是川崎忍400，通过让发动机缸体成为车架结构的一部分，在保证了车架强度的同时，让车重降到168kg

而对于逆向仿制国外发动机的厂商来说，他们必须要再去摸清楚这些国外大厂的造车思路，这样才有可能为这发动机打造出最契合的平台

为了一款发动机再专门去逆向研究整车设计思路，这成本开销没几个厂能吃得消，更何况这样最后造个超高仿出来，消费者还未必买账，这不吃饱了撑的嘛

那就只能大概弄个能用的车架装着，凑合着用呗。

于是就有了当年的春风400nk

当然了，春风这些年通过与KTM合作并搭上了Kiska design（KTM御用设计公司）的线，现在春风的车架设计以及整车整合水平，倒应该算是国内最有希望的了，250nk的操控就是成果之一。春风在19年米兰车展推出的700CL-X，700排量双缸重量可以控制在190公斤，就展示结果而言，虽然还是不及本田、宝马和KTM这些一线厂，但是位居国内一线是没什么问题的。

另外还有一个典型，就是隆鑫。

隆鑫现在搞的无极系列，在市场上反馈还不错，算是搞的有声有色，尤其500R，公认价格屠夫。

但是如果有朋友关注过无极DS拉力车，那就一定知道，DS系列这两款车，650DS反馈不错（除了睿智胶条真空胎），但是500DS却出现了骑姿累、把太宽、车把抢把乱晃等问题，一直到现在500DS还在难产。

明明都叫DS，但是骑姿完全不一样，驾驶感受也不一样。

其原因就是，隆鑫650和500的发动机分别来自宝马、本田。

隆鑫是宝马代工厂，650DS有宝马团队帮忙调整，用的完完全全是专门为650这台发动机造的专用拉力车车架。

而500DS没有这个条件，只能让隆鑫自己摸索。650DS的车架好是好，但是那毕竟是宝马造的车架，隆鑫那仿自本田的KE500发动机，很难匹配上去。

就这，搞成这样了。算下来500DS已经研发了有两年了，隆鑫还没搞好。

我还能说什么呢

听说今年隆鑫无极还要再弄个300GY/300DS出来

而这个300的发动机是仿自川崎的

同一家车厂，凑齐了宝马、本田、川崎三大厂的发动机

我觉得隆鑫的心是真的大.....

二、国产摩托发动机有比本田190发动机好的吗？

我是本田190车主，真心没觉得这发动机有什么好的，一点不觉得好~

三、本田摩托发动机使用年限？

这是一个很难准确回答的问题，要看使用和保养等多种因素，不出问题的可以行驶40—60万公里。当然这样的回答也只是猜测，本田车的质量还是很棒的。

四、本田250摩托车v缸发动机的原理

本田250摩托车V缸发动机的原理

V缸发动机是摩托车中常见的一种发动机类型，在许多本田250摩托车上使用。本文将介绍本田250摩托车V缸发动机的工作原理以及其优点。

V缸发动机的工作原理

V缸发动机被命名为“V缸”是因为它的气缸排列形式类似于字母V的形状。与传统的直列发动机相比，V缸发动机具有更好的空间利用率和引擎冷却效果。

在本田250摩托车的V缸发动机中，气缸分为两列，每列倾斜于中心线形成V形。这种配置使得气缸更加紧凑，减少了摩托车整体长度，提高了摩托车的操控性。

两列气缸都安装在发动机的底部，每列气缸上都装有活塞和气缸盖。当活塞向上运动时，气缸中的燃料混合物被压缩，在点火后燃烧产生能量。

V缸发动机使用了双曲柄轴的设计，使得两列气缸的活塞可以按照一定的节奏工作。一列气缸的活塞在上行期间，另一列气缸的活塞在下行期间，从而平衡了发动机的工作过程。

V缸发动机的优点

与其他类型的发动机相比，本田250摩托车的V缸发动机具有以下优点：

• 紧凑型：V缸发动机的气缸排列紧凑，使得整个发动机更小巧，节省了车身空间。
• 高性能：V缸发动机通常具有更大的排气量和更高的功率输出，使得摩托车拥有出色的加速性能和终端速度。
• 低振动：V缸发动机由于其平衡设计，振动较小，提供更平稳的行驶感受。
• 良好的冷却效果：V缸发动机具有更好的气缸冷却效果，这归功于气缸的倾斜布局，使得冷却剂更容易覆盖到每个气缸。
• 优秀的操控性能：由于摩托车的整体长度减小，本田250摩托车搭载V缸发动机的车型具有更好的操控性和灵活性。

总结

本文介绍了本田250摩托车V缸发动机的工作原理和优点。V缸发动机以其紧凑型、高性能、低振动、良好的冷却效果和优秀的操控性能而备受赞赏。对于寻求卓越性能和舒适驾驶体验的摩托车爱好者来说，本田250摩托车搭载V缸发动机的车型无疑是一个理想的选择。

五、本田摩托车发动机好吗？

本田(honda)的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂。

1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，86年的时候又创造了900马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。

在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势还是很明显的。

六、本田摩托发动机噔噔响？

一、冷启动异响

通常车子停放一段时间后启动，有比较大的震动感及“哒哒”的异响，汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响。

解决办法：正常现象，无需理会，一会就好了。

二、机油不合适

机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。

解决办法：更换合适的机油

三、皮带松紧度不合适

皮带松紧度不够，会发出吱吱的尖锐异响，听起来特别的不舒服。

解决办法：调整发动机皮带的松紧度即可

四、发动机“回火”故障

当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会有“噗噗噗”的声音。

解决办法：清洗气门积碳，调整配气正时。

五、燃油质量差或者标号不对

加注质量较差或者标号不合适的燃油时，发动机内的燃烧情况会变得不好，产生剧烈的震动，发出噪音。

解决办法：加注合适标号或质量好的汽油。

六、发动机外部导致的异响

固定发动机或相互连接的外部零部件如果松动，也会导致异响。

解决：1、发动机下护板螺丝松动。发动机无法固定，紧固或调整发动机下护板螺丝即可。

2、发动机机脚垫老化。机脚垫支撑发动机，老化后无法正常工作，更换即可。

3、发动机舱内有许多塑料件，比如发动机盖板、进气管等松动时与发动机舱产生碰撞，导致异响，紧固散掉的塑料件即可。

4、另外，发动机噪声的传递主要是通过引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室，加装隔音棉会有比较好的效果。

七、进排气管泄漏

进排气管泄漏时，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动导致异响。

解决办法：检查进排气管，更换进排气管即可。

七、国内哪些摩托用本田发动机？

本田有很多四缸摩托车，比如st1300。Cb1000r、cbr1000rr、ver1200f、cb650f、ctx1300、st1300、cbr650r、cb1100rs、cbf1000、cb1100rs、rc212v等。四缸摩托车排量比较大，动力比较强。

本田是一家传奇的公司。这家公司首先开始为丰田生产活塞环。后来，本田开始制造发动机，并将其放在自行车上。这是最早的摩托车。

八、本田90摩托多少公斤

本田90摩托多少公斤

本田90摩托车是一款经典的小型摩托车，深受很多摩托车爱好者的喜爱。很多人对于本田90摩托车的重量比较感兴趣，想要了解它究竟有多重。那么，本田90摩托车到底有多少公斤呢？下面就为大家详细介绍。

本田90摩托车的重量主要取决于车型和配置。一般来说，本田90摩托车的净重在70公斤左右。但是需要注意的是，这只是一个大致的数据，具体的重量因各种因素而有所差异。

本田90摩托车的重量受到多个因素的影响，包括车架材质、发动机类型、辅助设备等。一般情况下，摩托车的车架采用的是钢材或铝合金材质，这些材料相对较轻，有利于提升摩托车的操控性能和灵活性。

此外，本田90摩托车的发动机类型也会对重量产生影响。目前市面上的本田90摩托车一般采用的是四冲程单缸空冷发动机，相对于其他类型发动机而言，重量较轻。同时，辅助设备的配置也会对重量产生一定的影响，例如后备箱、载物架等，这些设备会增加摩托车的总重量。

需要注意的是，本田90摩托车的重量并不代表着它的性能和操控表现。尽管重量对于摩托车的稳定性和操控性有一定影响，但是还有其他因素如发动机功率、轮胎抓地力等同样重要。因此，在选择购买摩托车时，不仅要关注重量，还需要综合考虑各个方面的因素。

另外，在驾驶本田90摩托车时，也需要注意载重限制。尽管本田90摩托车重量较轻，但是仍然有一定的载重限制。超过载重限制可能会对摩托车造成损坏或影响安全。因此，在乘坐摩托车时，应该遵循相关规定并保持安全驾驶。

总之，本田90摩托车的重量在70公斤左右，但具体的数据会因车型和配置的不同而有所差异。重量对于摩托车的性能和操控性有一定影响，但不是唯一的衡量标准。在购买摩托车时，除了关注重量外，还应该考虑其他因素，如发动机功率、操控性能等。驾驶摩托车时，也需要遵循相关规定并保持安全驾驶。

九、本田摩托新西兰售价多少

本田摩托新西兰售价多少

欢迎来到我们的博客，今天我们将为大家带来最新的关于本田摩托车在新西兰的售价信息。作为世界著名的摩托车品牌，本田摩托一直以来都以其卓越的品质和出色的性能而备受关注。而在新西兰这个摩托车爱好者的天堂，本田摩托车的价格如何呢？下面就让我们来一起了解一下。

本田摩托车在新西兰的售价概述

作为世界知名的摩托车品牌，本田摩托车在新西兰市场也拥有广泛的销售网络。无论您是初学者还是经验丰富的摩托车手，本田都将提供适合您的车型选择。下面是一些本田摩托车在新西兰的常见车型及其售价：

• CBR1000RR Fireblade： NZD 25,990
• CBR650R： NZD 12,990
• CRF250L： NZD 7,990
• CRF450R： NZD 13,990

以上只是一小部分本田摩托车在新西兰市场的车型及售价，实际上本田还提供更多的选择供消费者挑选。无论您是热衷于跑车还是越野车，本田都有适合您的车型，并且价格也相对合理。

本田摩托车的品质与性能

本田摩托车一直以来都以其优秀的品质和卓越的性能著称于世。作为行业的领导者之一，本田不断引领着摩托车技术的发展。无论是引擎技术、悬挂系统还是节能环保技术，本田都在不断地创新与突破。

继承本田公司一贯的精湛工艺与先进技术，本田摩托车以其稳定性、可靠性和高性能而受到全球摩托车爱好者的青睐。无论是在赛道上还是在日常骑行中，本田摩托车都能给您带来卓越的驾驶体验。

购买本田摩托车的建议

如果您想购买一辆本田摩托车，我们给出如下几点建议：

1. 选择适合您的车型：根据您的骑行经验和需求，选择一款适合您的本田摩托车。
2. 考虑颜色与配置：本田摩托车有多种颜色和配置可供选择，根据个人喜好进行选择。
3. 咨询经销商：联系当地的本田摩托车经销商，了解更多关于售价、保修和售后服务的信息。
4. 进行试驾：在购买之前，尽量进行试驾，亲身感受车辆的性能和舒适度。
5. 了解维修保养：购买摩托车后，了解并遵守本田的维修保养建议，以确保车辆的正常运行。

通过以上几点建议，相信您能够选择到一辆适合自己的本田摩托车，并享受到骑行带来的快乐和乐趣。

总结

本文为大家介绍了本田摩托车在新西兰的售价情况，并且重点强调了本田摩托车的品质与性能。作为世界知名的摩托车品牌，本田一直以来都在为消费者提供卓越的产品和服务。

如果您对本田摩托车有兴趣，我们建议您选择适合自己的车型，并咨询当地的本田摩托车经销商获取更多信息。祝愿您在未来的骑行旅程中，享受到本田摩托车带来的无限乐趣与激情！

谢谢阅读！

十、新大洲本田摩托发动机和五羊本田摩托发动机一样吗？

答，要看车型 基本都是一样

五羊本田与新大洲本田都是使用的HONDA发动机！两者属于本田在中国投资的合资企业

新大洲本田125和五羊本田125很多车型都是一样的，采用相同的技术，早期刚合资时的新大洲本田，质量没有五羊本田稳定，现在两者质量已没有什么区别了，采用的技术质量标准都一样，