汽油抽水机缸压太高？

一、汽油抽水机缸压太高？

可以更换气缸衬垫或气缸盖。

气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积碳过多，对燃烧室内的积碳进行清理即可。在修理发动机时，对气缸体气缸盖结合面磨削过多，导致燃烧室容积过小，压缩比过高，也会造成气缸压力过高，更换气缸衬垫或气缸盖即可解决。

气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积碳过多，对燃烧室内的积碳进行清理即可。在修理发动机时，对气缸体气缸盖结合面磨削过多，导致燃烧室容积过小，压缩比过高，也会造成气缸压力过高，更换气缸衬垫或气缸盖即可解决。

1、发动机运转至正常温度，水冷发动机水温75-95℃；

2、拆除全部火花塞或喷油器（柴油机）；

3、把节气门和阻风门置于全开位置；

4、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上；

5、用起动机带动曲轴旋转3-5s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于两次；

6、按上述方法依次检测各个气缸。

二、发动机抖动去检查说第四缸缺缸压咋破？

建议：1.先查行车记录仪，检查是否有线束通讯问题，点火和喷油信号是否正常；2.排查1后，检查火花塞，喷油器是否存在硬件故障；3.检查4缸是否冲击缸垫，是否有水进入缸垫；4，再去排查其他较为严重的机械故障。

三、发动机缸压和排气气体压力测试？

虽然有疑似学生作业的嫌疑，但是还是回答一下吧。

首先这两种都是压力传感器，测量原理上是没有太大区别的，无论是压电式还是压阻式，都是压力信号转为电信号，本质上是没有区别的，无非是材料不同电信号处理方式不同而已。但是缸压传感器要比压力传感器贵N多倍，贵在哪呢，贵在信号采集和分析设备上。

1.先讲缸压传感器，缸压传感器本身其实不是很贵，但是与之配套的数据采集和分析设备就比较贵了。这个东西我们叫他燃烧分析仪。贵在哪？贵在高频采集卡上，通常一般的我们设备的数据刷新频率是10Hz（人分析其实2Hz就基本够用了），但是用在缸压采集上就完全不够用了。

我们先来做一个计算，发动机一个做功周期是720°，通常我们做一副比较好看的示功图至少要0.5°一个点，那至少就要1440个点，发动机的转速是多少呢？柴油机一般最高2500rpm，汽油机6000+rpm最高20000rpm都有，我们取常用的，就算6000rpm，那每秒就是100转，一共是50个做功周期，那么每秒就要显示72000个数据点。那就代表我们每秒至少要采集72000个数据，那采样频率就是72000Hz。但是，凡是都有但是，这个只是理想状况，做过数据采集的人都知道，这样做出来的数据图有多难看，都是毛刺，基本没办法用。那怎么办，继续增加采样频率，然后再做平滑处理。由于平滑的算法不同，实际的采样频率可能还要高出5~10倍，虽然理论上2倍就基本能用了，但我们有更高的要求不是。这么算下来采样频率就奔着兆去了。还记得前面我们说通常测量设备的采样频率是多少么？

当然，频率只是一方面，还有数据对齐（要用角标仪），信号干扰，传感器标定等等一系列问题。

通常这类设备还要自带数据处理软件，我以前写过一个类似的处理软件，也就只能用一个循环的稳态数据分析，要实时动态还是要专业的人。所以采集设备才是缸压测试的核心问题。压力传感器还真不是什么大问题。当然缸压传感器比起普通的压力传感器还是贵很多的，基本贵一个数量级吧，主要还是测量范围更大，几十上百Mpa，灵敏度更高，响应更快，耐热么，应该只是基本需求。针对不同的机型，还要选择不同型号的传感器。安装么，缸盖上打个孔和火花塞一样拧上去就好了。

一般这类设备主要就两个厂家，AVL和奇石乐，AVL的贵一些，我们通常是用奇石乐的传感器搭配AVL的燃烧分析仪，毕竟台架数据更方便。一套东西加软件，差不多80万打底吧

2.排气压力，我们一般叫背压，这个测试太简单了，随便买个压力变送器（采集和信号处理一套的），输出信号随便选，0~10V，4~20ma都可以，量程100kpa的基本够用了。品牌太多，一般我们用德鲁克的。也就两三千。耐热的话接根长点的特氟龙管出来就行。一开始管子里会密封一段空气的，热排气进不来，基本不用担心会烧传感器。

以上，希望有帮助

四、踏板车缸压多少正常？

佳御110踏板摩托车的气缸压力是9-12。本田佳御缸压在9-12之间。缸压12个是不正常的。摩托车缸压只有7个压偏低了。一般情况下,摩托车的缸压在9-12之间。

五、发动机缸压原理？

汽车中缸压是因活塞上行，气门关闭，使空间变小，气体得到压缩形成的

活塞在进气门打开的情况下下行吸气，在进气门，排气门都关闭的情况下上推，气体无处可去，就被压缩了，就形成了缸压！

六、本田6缸发动机没有缸压？

本田6缸发动机无缸压的原因：

一、四冲程发动机。主要是气门漏气，活塞、活塞环与气缸体间隙过大，缸垫漏气，或是由于更换过活塞等不配套不标准配件导致压缩比降低，压力下降。

二、两冲程发动机，主要是缸体、活塞、活塞环磨损，曲轴油封、簧片阀和缸垫漏气等原因造成的。

还有就是缸盖垫密封不好，造成水和燃油的混合。

故障现象：首先缸压不足会影响燃烧状况，造成现象就是功率与扭力的不足。如果是由于活塞密封造成的，还会造成燃烧室积碳严重与排放不好。而且发动机寿命严重缩短。

七、发动机第四缸缸压不足？

1、四缸进排气门和座圈因为磨损而漏气--检查进排气门和气门座圈；

2、活塞环串气--检查活塞及活塞环；

3、排气歧管螺栓扭矩衰竭或者排气歧管开裂造成漏气--检查排气歧管及复查螺栓扭矩；

4、进气歧管密封圈切坏造成进气歧管漏气--检查进气歧管及其密封圈；

5、缸盖垫片漏气--检查缸盖垫片压痕； 缸体和缸套一般不会出现问题。

八、踏板车没有缸压怎么修？

没有缸压可以更换气缸垫，或者更换缸筒，活塞，活塞环。

九、踏板发动机高温拉缸？

过度高温无机油润滑，或连杆轴销（轴瓦）间隙过大左右窜动偏缸造成。

十、2.7柴油发动机缸压？

缸压一般高于700KPa才正常，缸压是重要的机械数据，如果缸压下降，发动机抖动、动力下降、油耗上升、尾气超标是不可避免的结果，缸压直接反映了发动机的寿命和性能，掌握缸压数据，就等于掌握了汽车的命运。缸压不足首先会影响燃烧状况，造成的现象就是功率与扭力的不足。如果是由于活塞密封所造成的缸压不足，还会造成燃烧室积碳严重与排放不良，从而严重缩短发动机使用寿命。

气缸的缸压不足的主要原因是由于零部件摩擦所引起的气缸拉伤及划痕