宝马 3 系烧机油是怎么回事？

一、宝马 3 系烧机油是怎么回事？

烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。

二、摩托车烧机油冒烟是怎么回事？

活塞装配的因素；常见的烧油案例中，有6~70%是由活塞总成的磨损引起的，活塞总成由活塞、活塞环、活塞销等基本部件组成，活塞总成中活塞的磨损是烧油的主要因素。活塞环磨损时，会有轻微的启动困难、油耗增加等现象。如果磨损加剧，就会表现出尾气烧油的症状

三、摩托车烧机油是怎么回事呢？

1、换活塞环 如果只是正常的磨损造成的烧机油故障，在缸体没有被拉的前提下可以通过更换活塞环排除故障，如果选择高品质的活塞环维修效果也是比较好的。

2、更好套缸组件 如果是人为因素造成的拉缸出现的烧机油故障，只能选择进行套缸组件的更换，因为缸体被拉密封性就会下降，在这个时候即便更换活塞环维修效果也不是很理想，所以只能更换套缸组件。

以上两种操作气门油封也必须一并更换，因为很多烧机油故障也是因为气门油封的老化而造成的。通过以上的操作摩托车烧机油故障就可以排除，但后期一定要使用高品质的润滑油，这样才能延长零部件的使用寿命，其次更换部件时一定要选择正厂的合格产品。

四、女士摩托车烧机油是怎么回事？

女式踏板摩托车烧机油，一般是由于缸体、活塞、活塞环磨损，或气门油封封闭不严造成的，拆解检查更换上述部分或全部零件即可，如果是普通常见型号的，修理费用大约二、三百元就够了，另外检查发动机内的机油是否加的太多了，机油加太多也会出现排气管冒蓝烟等烧机油的现象。

五、X1烧机油怎么回事?

首先你要说明你是哪款x1，如果n20发动机我就无法回答你了，因为我的n20开了60000km + 不烧机油不渗油，如果是上一代n46自吸发动机建议你跟换气门油封就基本解决问题了，因为我的n46换好以后一点都不烧机油，而且切记开宝马一定要加燃油添加剂，我一两个月加一次，因为国内油品太差导致积碳从而磨损气门油封导致烧机油，当然时间久了油封也会失效。

六、摩托车热车烧机油是怎么回事？

烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。　　

缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。　　

缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

七、越野摩托车烧机油怎么回事？

烧机油，现在有两种方式解决：

一是大修发动机，换四件套；

二是使用德国玛蒂，无需大修！发动机属重要部件，千万别轻易大修！大修对车损伤极大，因为修理厂的技术不敢信啊~

八、摩托车换机油后就烧机油了，是怎么回事？

摩托车烧机油的原因是：可能是气门油封老化，活塞橡胶物质使用过久，出现老化导致机油密封不严等都会造成摩托车烧机油情况，其处理方法是：

1、更换老化的油封和橡胶圈；

2、更换缸体和活塞。烧机油是指过多的机油进入燃烧室参与燃烧，车辆尾部排出带有蓝色的尾气，摩托车用发动机如果长时间烧机油会导致积碳过多，发动机的动力性能下降，缩短发动机的使用寿命。摩托车烧机油一启动摩托车排气管就有黑烟产生，建议及时去修理店检查维修。

九、摩托车机油少了是烧机油吗？

摩托车不烧机油，但是机油减少的原因有以下几点：1。使用劣质机油：劣质机油的消耗量很可能会增加。这是因为机油质量太差，在使用过程中容易随着发动机温度的升高而被蒸掉，所以摩托车机油的使用一定要远离劣质机油。2.漏油：随着摩托车发动机使用寿命的增加，部分油封会老化，发动机容易漏油。此时发动机的润滑油会在无形中减少，所以需要更换油封。

十、摩托车冷车烧机油热车不烧机油怎么回事？

冷车时由于热胀冷缩的原因,缸体与活塞及活塞环之间的间隙会相对大一些,会有少量机油窜进燃烧室,造成排气管冒烟,这是比较正常的现象,如果热车后不冒烟,并且发动机内的机油也没有明显过快减少,就不是烧机油,不需要修理。如果机油明显减少较快,就需要拆解检查并视情况更换活塞环、活塞、缸体和气门油封等件。

1. 由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，然后很快消失。

2. 由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的