摩托车机油乳化，封车后立即换机油？还是等来年暖和了再换？

一、摩托车机油乳化，封车后立即换机油？还是等来年暖和了再换？

摩托车机油我不太了解，但是从汽机油来说，在发动机内的机油，发生了乳化现象是非常严重的现象。

这代表了发动机有可能进水。建议立马清洗发动机并且重新更换机油，如果再出现类似的问题就要检修发动机了。

二、机油乳化怎么办？

机油窗白雾可以用化清剂冲掉，直接拆边盖也没多大事，关键你要搞清楚为什么会乳化，以后如何避免乳化

三、摩托车机油乳化？

方法如下：

一、保持曲轴箱减压孔与空滤之间的胶管畅通，每次运转时间、行驶路程足够长，使曲轴箱温度足够高后，乳化机油中的水份会蒸发并通过曲轴箱减压管排放出去，机油自然就恢复了。

二、如果常常堵可将曲轴

四、车辆机油出现乳化，危害很大吗，怎么看机油是不是乳化了？

"乳化说简单一些就是发动机里起到润滑作用的机油混入了水分子。水蒸气不参与燃烧，在发动机做功阶段，一部分的水蒸气会随着废气排出，还有一部分则会与发动机中的机油融合，发生我们看到的机油乳化现象。当检查出现以下情况后，可以判定机油出现了乳化情况：机油盖超过50%内表面附着明显的白色泡沫;机油尺底部附着的机油明显变浑浊，成奶状液体；缸盖罩超过50%内表面附着明显的白色泡沫；冷却水壶内冷却液明显泛白，变浑浊。注意！在机油加注口出现的机油乳化现象，并不意味着曲轴箱里的机油也会乳化。这就像是冬天挂霜一样，它只会集中出现在某个地方。而机油口出现的乳化现象如果不是快速的大量堆积的话，那么也同样是可以随着发动机的温度上升而消失的。车型在特殊的工况（发动机启停频繁、发动机升温慢）下，这属于正常现象。因为发动机中是有水汽的，废气中也会带有，如果发动机稳定工作温度高，水汽自然会消散，但如果缸体温度不高，水汽会开始凝结，和机油盖上的残留机油相遇成为奶状物，这不代表机油乳化"

五、机油加注口盖子上出现了部分白色乳化物，是机油乳化了吗？

在正常运转中，发动机里的空气在低温状态下会凝结成水，之后会附着在发动机、缸壁以及盖子上面。倘若发动机能够充分运转，高速或者是长距离行驶的话，油温增高，整个发动机舱内的温度会升高，水分就会被蒸发掉。有技术人员判断，近两个月来，由于疫情影响，不少车主行驶的频次降低，行驶距离短，水温和油温都达不到一定温度，水分就会跟机油形成混合物，附着在发动机机油加注盖上。如果发动机连续工作，机油温度上升后，这种现象就会消失，这属于正常现象。因此机油口盖发生乳化的情况并不能完全称为机油乳化，机油口盖发生乳化也不会直接影响发动机的工作状态。所以如果想判断你的车机油有没有乳化，别仅仅是看一下加注口的盖子有没有白色乳化物，如果真的不放心，还是建议去就近的4S店进行专业的检测。

六、摩托车机油乳化怎么换新机油？

摩托车机油乳化通常是由于水分进入发动机和机油混合而引起的。在处理乳化机油时，需要采取一系列步骤以确保发动机正确润滑。请遵循以下步骤更换乳化机油：

1. 准备新机油和更换工具：购买适合您摩托车的新机油，并准备更换工具，如扳手、千斤顶、漏斗等。

2. 安全支撑摩托车：使用千斤顶将摩托车支撑在适当的高度。确保千斤顶放置在制造商推荐的位置，以避免损坏车辆。

3. 排放旧机油：找到发动机底部的放油螺丝，使用扳手松开螺丝以排放旧机油。收集旧机油以防止环境污染。

4. 检查油底壳：在排放旧机油后，检查油底壳是否有损坏或裂缝。如有必要，进行修理或更换。

5. 清洁油底壳：使用干净的布或纸巾清洁油底壳。确保将所有旧机油和杂质清除干净。

6. 安装新放油螺丝：在油底壳清洁干燥后，重新安装放油螺丝。

7. 添加新机油：找到发动机上的机油加注口，打开盖子。使用漏斗将新机油慢慢加入发动机。遵循摩托车制造商的建议，使用正确的机油量和类型。

8. 检查油位：在添加新机油后，检查油位。油位应在油尺的推荐范围内。如有需要，添加更多机油。

9. 启动发动机：在更换新机油并检查油位后，启动发动机。让发动机运行几分钟，以便新机油在整个发动机中循环。

10. 检查泄漏：在发动机运行几分钟后，检查是否有泄漏。如有泄漏，请重新拧紧放油螺丝。

请注意，更换机油时务必遵循摩托车制造商的建议。如果您不确定如何进行操作，建议您寻求专业维修人员的帮助。正确的摩托车维护和操作有助于确保设备性能和安全。

七、摩托车机油乳化问题？

机油乳化是由于曲轴箱进水所至。汽油混入不会呈现这种情况。

乳化的机油润滑较果很差，应该及时更换新机油。

水应该是从发动机曲轴箱顶部的废气嘴进入的。废气嘴专门有一根通大气的废气管（一定不能堵塞）让他口朝机车后下方。洗车时水就进不去了。现在市面上的车废气管都是接空滤器的（欧2设计），水很容易进入，可以把接空滤器那头拔掉（不会影响性能）问题肯定能解决。

八、机油滤可以不换吗？

每次去保养，更换三芯和机油是必备的项目，而这三芯中就包括机油滤芯。顾名思义，机油滤芯就是用来过滤机油的。机油就是发动机的润滑油，说它是汽车发动机的血液一点不为过。机油的第一大作用就是润滑，它可以减少发动机各个运动部件之间的摩擦，一旦缺少了机油，就会对发动机造成不可逆转的磨损。

另外机油形成的油膜还可以防止过量的可燃混合气体从活塞环和气缸壁之间的间隙通过，因此还可以起到密封作用。除此之外，机油的循环可以清洗发动机部件并带走发动机运转产生的部分热量。

不过随着活塞的运动，机油会受到高温及汽油不完全燃烧的影响，逐渐氧化被污染，因此机油会变脏变黑变稠。如果不对机油进行过滤的话，机油中的杂质就会损坏曲轴、连杆、活塞环等。所以机油滤芯就显得十分重要了，它可以对有害杂质进行滤除，将金属磨屑、积碳等杂质排除在外。

目前最常用的是旋装式机油滤清器，机油滤清器由外壳、弹簧、止回阀、滤芯、旁通阀等组成。其中粗滤器可以过滤掉直径0.05mm以上的杂质，细滤器则可以过滤掉0.001mm以上的细小杂质。滤清器正常工作时，进油止回阀会打开，正常状态下，旁通阀是关闭的。所有的机油进入滤清器后会通过滤纸过滤流出，此时流出的机油就是干净的机油。

在特殊情况下，如果滤纸不能及时过滤，为了保证机油的正常供给，旁通阀会打开。比如滤清器长时间没有更换时，滤纸严重堵塞。又或者冷启动或者外界低温时，机油非常粘稠时，旁通阀都会打开。旁通阀一旦被打开，就意味着你的机油是没有被完全过滤或者完全没有过滤的状态下进入发动机中的，这样有杂质的机油甚至金属碎屑都会进入发动机，对发动机造成磨损。

当车辆停止时，进油止回阀会关闭，以防止滤清器及润滑系统内的机油被排空，以便车辆下次启动时，能尽快建立所需的润滑油压，避免干摩擦。

因此为了汽车发动机的寿命，我们在每次保养的时候应该尽量更换机油滤芯。一个机油滤芯的价格也就几十块钱。即便我们5000公里更换一次，一年跑2万公里，也就换4次，花不了我们几个钱。而一旦发动机磨损了，那损失就不是几个滤芯的钱能解决的了。

九、机油怎么乳化？

乳化是因为不同物性的两种材料混合了，比如水性物质和油性物质进行充分混合，水珠被油膜包裹，就形成乳化液了。思域这个现象据说是1.5T发动机的设计有问题，为了追求动力，压缩比过大，来不及燃烧的汽油被压进缸体和活塞之间的缝隙。

十、机油乳化原理？

的。

1，气缸垫呲了，水道和气缸或油管串了。水从此处进入油底壳。

如果与气缸串了，一般拌随排气管有水排出。

如果与油管串了，水直接直接进入油底壳。

2，缸套内部裂纹。

这种情况应该是发动机高过温，引起缸盖炸裂。水进入气缸后流入油底壳。

3，缸套裂纹。

缸套四周是水道，如果发裂，水从此进入油底壳。

如果是湿式缸套，一般有阻水圈损坏后，水从阻水圈进入油底壳。

4，柴油机机油散器皮圈坏了引起的发动机进水。

5，缸体裂纹。

缸体裂纹现象也较多，主要也是高温引起的。

机油乳化另一种情况是添加的机油有水分，或者空气温度大引起的。

这个情况一般表现为机油盖，机油尺上部有乳白色油渍。如果是这个情况，只要油底壳机油未涨，未变色，倒没啥问题。只需到时换机油即可。

可本题是机油增加，乳化。此时必须换油，并要检查原因。

要注意，机油增加有可能是缸不工作，燃油进入油底壳。但机油没有乳化。特别是柴油机，如果喷油器坏了，柴油进入油底壳导致机油增加。而汽油车如果火花塞坏了，活塞烧了，同样导致机油增加。

不管哪种情况，只要机油大量增加，不是水就是燃油。必须找问题后换油。否则损失更大。

机油一旦全都乳化，即可判断大故障，否则，机油变质。肯定满足不了润滑的需要。