铃木踏板摩托车烧机油了怎么办？

一、铃木踏板摩托车烧机油了怎么办？

如果冒的是蓝烟，就是烧机油，若是黑烟多，就是混合气过浓，混合气浓好办，调一下就好了，但烧机油就麻烦了，要修发动机了，换瓦，活塞环，严重的镗缸磨轴，只要你发动机拆开修过了，那性能永远没有以前好了，因为原装的是最好的！

二、踏板摩托车烧机油怎么解决？

1.更换橡胶，因为摩托车烧机油可能是油封老化橡胶使用过久老化，导致机油密封不严的情况。

2.更换缸体和活塞，因为缸体和活塞使用过久，磨损的厉害也会导致机油流进缸体。

三、踏板摩托不出油了？

　　踏板摩托车油箱下油管不出油是油箱形成真空了，油箱盖通气管堵塞造成的，去售后清理检查油箱盖，疏通通气孔就可以了。 踏板车在熄火状态下拔下油管是不应该流油的，但由于油管里面本身会存油，所以刚拔下油管时，油管内剩余的汽油还会流出一些来，只要这些油流尽了就不会再出油了，如果仍然流油或滴油不止，有可能是新换的油箱开关也有关闭不严的情况，最好是再换一个试试。 踏板车基本都采用真空吸油的方式，发动机在不起动时油箱内的油是不往外流的，油箱开关有两个胶管，带有过滤器通向化油器的是油管，另一根较细的通向前面有个三通（或四通）再分别通向进气管与化油器的是吸气管，拔下这根管子吸气，另一根油管就会出油，当发动机起动后由于负压的原量，会始终从这根管子吸气，油箱内的油就源源不断的流向化油器了。

四、我的踏板摩托车烧机油了怎么办？

其实发动机动过就骑不长要满足两个条件，那就是一，使用不合格的配件，二是装配的人没有责任心。

反过来，就没这问题。所以只要能找到正规的配件，信得过技术好的人安装就没问题。

现在配件好找，就是技术好的难找，就算找到了也不一定给你仔细装配。所以现在我的车子有问题自己弄，要配件厂家发货。

烧机油的确是因为气缸密封不好，机油串上来和气门油封老化机油串下来。

我的经验是先不急拆，你平时用什么机油，是否定期换油。

如果发动机还有劲，油耗还正常。

可以先试试这个方法，发动机活塞环分气环和油环，因为踏板车工作温度比骑试的高很多，机油如果质量不好或者长期不换油，由于温度高，机油会在发动机油环结胶，这样油环的回油孔会过油不好，导致油环性能下降。

只要能清掉结胶就行了，因为机油有清洁的功能，可以试试用粘度低一些的正规的摩托车专用机油，1500公里左右更换，两到三次后看看情况有没有改善。

就算要换也要看情况的，最简单的方法，拆下来后洗干净看看，如果发动机气缸筒机加工的斜网痕迹还在，活塞也没有拉痕，换活塞环和气门油封就行了。

一定必须是正厂配件。

装配时一要清洁，每个零件要仔细润滑。

二要所有螺丝上紧的力度要均匀，分两到三次上紧，就可以了。踏板车工作温度高，对机油的要求也高，必须使用正规摩托车专用油，（汽车油不行，因为添加剂不一样，耐温度不高。）所以要勤保养呀。不过换配件太少一般修理店会不高兴哦。

五、踏板摩托车烧机油无力怎么解决？

如果烧机油不太严重，只要更换活塞环就可以，严重的就需要换全套缸筒，活塞和活塞环。

六、踏板摩托车太烧汽油了是什么原因？

踏板摩托车本来耗油量就大，如果油耗明显超过正常标准，可以分别检查空气滤芯是否堵塞，化油器混合比是否过浓，电控风门是否热车后无法关闭始终处于加浓状态（即相当于拉风门行驶），负压油箱开关是否损坏从吸气管渗流汽油，气缸压力是否偏低，气门是否关闭不严，传动系统的皮带、皮带轮等是否有打滑故障，刹车等是否太紧造成行驶阻力大，轮胎是否气压不足，油箱、油管、汽油过滤器、化油器、负压油箱开关等是否有渗漏汽油情况等，这些可能会造成踏板车的油耗过大。

七、我的车开始烧机油了，有没有大神说下怎么解决。?

2014年的车大多数已经是涡轮增压发动机了，烧机油太正常了，先看发动机外围，有没有机油渗漏，如果气门室盖有渗漏，换气门室盖垫，顺便把气门油封换一下，废气阀也要换，顺便做干冰清洗积碳或者核桃砂清洗积碳。绝大多数车跑10万公里发动机里面都已经黑乎乎了，你能坚持在4s店保养，应该比其他渠道保养好很多，别不信，就是这么神奇。

更换完老化件再清洗积碳，应该就回复新车的效果了，千万不能拖，烧机油不好好治，久了会让积碳胶质物堵住刮油环，然后就是猛烈烧机油，再拖就是拉缸。基本就可以扔了，修就要镗缸下套换轴瓦，折腾一下一两万。

八、我的摩托车烧机油了，怎么办？

还能怎么样啊，去修咯。换活塞套件，大约300，加上机油。温柔点，磨合个一两千公里，又是好车一部了。发动机不可能和原装的比了，不过也无所谓的，勤保养也一样好用的。

九、踏板摩托车没油了怎么应急？

这个只能打电话求助了不然只能推着

十、宝马7系烧机油了，怎么解决？

所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题