机油多久能乳化？

一、机油多久能乳化？

通常来说，机油乳化并不是汽车上的常见问题，但在最近两年网络上却频频出现此类报道，尤其是部分消费者刚买不久的新车、甚至行驶里程还不到一百公里的准新车，也出现了类似的情况。

事实上，机油乳化和我们日常所熟知的发动机积碳一样，与身边大多数车辆都息息相关，因此对于普通车主而言，心中最大的疑问无非集中在以下三点：

1.机油乳化究竟是如何形成的？

2.机油乳化会给发动机造成怎样的影响？

3.日常使用中如何去避免机油乳化现象的发生？

什么是机油乳化？单从字面上并不难理解，其指的就是发动机机油出现了乳黄色、乳白色的现象，看起来像酸奶，还有少许的泡泡，例如近期就有部分车主在机油加注口的密封盖上发现了这种乳白色泡沫。

此外，每每到了冬季，北方地区也会有不少车主反映自己的爱车出现了机油乳化现象，出现这类问题的车型不仅涵盖于低、中、高端车型，甚至还囊括国产品牌、合资品牌以及豪华品牌。

不难看出，机油乳化现象涉及的面并不止于某款车或是某一品牌，而是一个较为普遍的现象，鉴于此，我们就需要明白，机油乳化究竟是如何形成的。

诚然，机油是一台发动机运转过程中最重要且不可或缺的东西，它的存在不仅可以有效降低发动机各部件之间的磨损程度，减小发动机内部的动力损耗，同时还能起到为发动机清洁、冷却、密封的作用，定期为发动机更换适合的机油，能够大大提升车辆的使用寿命。但如果发动机机油中混入了与之不相容的液体，例如水，那么机油就会出现乳化现象。

一般情况下，一台装配完好的发动机内部是绝对不会出现水分的，但在较为特殊的低温环境下，当发动机未达到正常工作温度（80℃~90℃）时，由于气缸盖温度不能快速升高，在内外温差的作用下，气缸盖内部就有几率出现水凝结现象，这其实不难理解，就像我们在冬天开车如果把窗户关严，前挡风玻璃上往往会出现一层“雾气”。

回到气缸盖上，当内壁出现的水凝结物质与机油进行混合之后，就会出现文章开头机油加注口密封盖上的白色乳化泡沫，而这类本不应该存在于气缸盖内的物质还可能在部分极端情况下，通过曲轴箱通风系统进入到气缸内部，加速发动机机油乳化现象的产生。

由此可见，机油乳化与发动机积碳一样是一种不可避免的现象，但结合日常使用场景、环境气候以及维护保养等诸多因素，不同车辆出现机油乳化的程度也是各不相同。这也就解释了为什么有的车主几年都没有遇到过机油乳化现象，而有的车主刚买不久的新车却出现了机油乳化现象。

事实上，机油乳化既不神秘也不可怕，但如果车主不加以重视，当机油中的水分达到一定程度时，就会导致机油粘度下降，润滑效果也将大打折扣，严重的甚至可能出现气缸拉缸、轴瓦异常磨损等问题，对发动机造成不可逆的损伤。

那么作为普通汽车消费者，我们在日常使用过程中又应该如何去避免机油乳化现象的发生？

首先，我们需要为自己的爱车找到适合的机油型号，同时再根据自己的用车习惯和使用环境，调整到最适合的机油型号。

其次，日常驾车时我们也应当养成良好的驾驶习惯，尤其是冬天开车时，应当让车辆在发动后30秒至一分钟左右再上路，这里需要注意的是，当发动机未达到正常工作温度时，切勿保持高转速状态行驶。

此外，对于经常在市区短途通勤的车主来说，定期在周末跑一趟中短途，也能够有效避免机油乳化的发生。

通常来说，机油乳化往往会伴随着机油液面升高，机油盖有乳化物质等现象，但如果仅仅是出现机油液面上升，那就要考虑以下几种可能性了。

1.在检测机油时，液面高度会受测量时地面的倾斜度、发动机温度（油温越高，机油膨胀率越大）等因素影响而出现差异；

2.在冬天低温情况下，若发动机在未充分热车的情况下运行，部分未燃烧的汽油蒸汽会溶解到机油内导致其液面升高，这是所有发动机都存在的正常物理现象；

3.对于新车来说，发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但会有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，若未超过F线25mm，则仍在规定范围内；

4.在车辆保养更换机油时，由于人为因素也可能导致机油液面超过F线。

既然如此，想要判断车辆是否出现机油乳化，我们也应当学会如何正确的去检查发动机机油。为了保证机油量检查的准确性，我们需要将车辆停放在平坦的场地上，如果发动机运转过，则需要熄灭发动机，等待 5-10 分钟左右，让发动机冷却下来，并让停留在发动机上部的机油充分流入油底壳。

接下来，取出机油尺擦干净，再重新插入尺孔中，静等几秒取出，观察机油尺上油痕的位置。按照上述方法操作，即能准确检测出发动机内部的机油量。

综上来看，机油乳化是目前汽车上一个较为普遍的现象，同时我们也能够通过一定的使用技巧避免这种情况的发生。

面对近期突发的机油乳化问题，作为普通消费者，我们也应当以一个理性的心态去分析、看待它，不必刻意将其“妖魔化”。

再者，如果车辆确实出现了机油乳化现象，那么及时将车辆送往4S店或专业维修机构进行检查，才是解决问题的上上策。

二、摩托车机油乳化？

方法如下：

一、保持曲轴箱减压孔与空滤之间的胶管畅通，每次运转时间、行驶路程足够长，使曲轴箱温度足够高后，乳化机油中的水份会蒸发并通过曲轴箱减压管排放出去，机油自然就恢复了。

二、如果常常堵可将曲轴

三、摩托车机油乳化问题？

机油乳化是由于曲轴箱进水所至。汽油混入不会呈现这种情况。

乳化的机油润滑较果很差，应该及时更换新机油。

水应该是从发动机曲轴箱顶部的废气嘴进入的。废气嘴专门有一根通大气的废气管（一定不能堵塞）让他口朝机车后下方。洗车时水就进不去了。现在市面上的车废气管都是接空滤器的（欧2设计），水很容易进入，可以把接空滤器那头拔掉（不会影响性能）问题肯定能解决。

四、机油乳化怎么办？

机油窗白雾可以用化清剂冲掉，直接拆边盖也没多大事，关键你要搞清楚为什么会乳化，以后如何避免乳化

五、车辆机油出现乳化，危害很大吗，怎么看机油是不是乳化了？

"乳化说简单一些就是发动机里起到润滑作用的机油混入了水分子。水蒸气不参与燃烧，在发动机做功阶段，一部分的水蒸气会随着废气排出，还有一部分则会与发动机中的机油融合，发生我们看到的机油乳化现象。当检查出现以下情况后，可以判定机油出现了乳化情况：机油盖超过50%内表面附着明显的白色泡沫;机油尺底部附着的机油明显变浑浊，成奶状液体；缸盖罩超过50%内表面附着明显的白色泡沫；冷却水壶内冷却液明显泛白，变浑浊。注意！在机油加注口出现的机油乳化现象，并不意味着曲轴箱里的机油也会乳化。这就像是冬天挂霜一样，它只会集中出现在某个地方。而机油口出现的乳化现象如果不是快速的大量堆积的话，那么也同样是可以随着发动机的温度上升而消失的。车型在特殊的工况（发动机启停频繁、发动机升温慢）下，这属于正常现象。因为发动机中是有水汽的，废气中也会带有，如果发动机稳定工作温度高，水汽自然会消散，但如果缸体温度不高，水汽会开始凝结，和机油盖上的残留机油相遇成为奶状物，这不代表机油乳化"

六、摩托车机油乳化怎么清洗？

机油乳化的清洗的过程:首先清洗外部、空滤室、废气管、发动机化油器, 排气接头也需要检查,在洗发动机内部时,有条件的打开右边盖 清洁发动机机油池;没有条件的可以用煤油装进发动机然后启动再熄火, 再启动再熄火,

七、摩托车机油乳化怎么解决？

乳化是因为机油里有水。多骑一下，尽量发动机低档高转行驶一段时间，这样发动机温度会较高，可以蒸发机油里的水份。还有就是高转可以使发动机内部压力上升。机油更容易到发动机的各个部位做清洗。

八、摩托车机油乳化怎么换新机油？

摩托车机油乳化通常是由于水分进入发动机和机油混合而引起的。在处理乳化机油时，需要采取一系列步骤以确保发动机正确润滑。请遵循以下步骤更换乳化机油：

1. 准备新机油和更换工具：购买适合您摩托车的新机油，并准备更换工具，如扳手、千斤顶、漏斗等。

2. 安全支撑摩托车：使用千斤顶将摩托车支撑在适当的高度。确保千斤顶放置在制造商推荐的位置，以避免损坏车辆。

3. 排放旧机油：找到发动机底部的放油螺丝，使用扳手松开螺丝以排放旧机油。收集旧机油以防止环境污染。

4. 检查油底壳：在排放旧机油后，检查油底壳是否有损坏或裂缝。如有必要，进行修理或更换。

5. 清洁油底壳：使用干净的布或纸巾清洁油底壳。确保将所有旧机油和杂质清除干净。

6. 安装新放油螺丝：在油底壳清洁干燥后，重新安装放油螺丝。

7. 添加新机油：找到发动机上的机油加注口，打开盖子。使用漏斗将新机油慢慢加入发动机。遵循摩托车制造商的建议，使用正确的机油量和类型。

8. 检查油位：在添加新机油后，检查油位。油位应在油尺的推荐范围内。如有需要，添加更多机油。

9. 启动发动机：在更换新机油并检查油位后，启动发动机。让发动机运行几分钟，以便新机油在整个发动机中循环。

10. 检查泄漏：在发动机运行几分钟后，检查是否有泄漏。如有泄漏，请重新拧紧放油螺丝。

请注意，更换机油时务必遵循摩托车制造商的建议。如果您不确定如何进行操作，建议您寻求专业维修人员的帮助。正确的摩托车维护和操作有助于确保设备性能和安全。

九、摩托车机油乳化的危害？

机油乳化是由于曲轴箱进水所至。汽油混入不会呈现这种情况。乳化的机油润滑较果很差，应该及时更换新机油。

水应该是从发动机曲轴箱顶部的废气嘴进入的。废气嘴专门有一根通大气的废气管（一定不能堵塞）让他口朝机车后下方。洗车时水就进不去了。

现在市面上的车废气管都是接空滤器的（欧2设计），水很容易进入，可以把接空滤器那头拔掉（不会影响性能）问题肯定能解决。

十、豪爵摩托车机油乳化？

1，四冲程摩托车机油冬季出现乳化现象的主要原因是停放环境温度低、停放时间长，每次运转时间短、行驶路程短造成的，新机油只要两、三天就会乳化了。

2，燃烧室与曲轴箱之间不是完全密闭的，会有部分水蒸气进入曲轴箱遇冷凝结成水，与机油混合并经曲轴高速搅拌致使机油乳化。 排除这个问题之前首先要检查曲轴箱减压孔与空滤之间的胶管是否被水蒸气冷凝形成的冰堵死，检查胶管是否堵了的方法很简单，拔下来吹一下或运行一段时间熄火后轻轻旋松机油加注孔的油尺半圈到一圈（一定要轻轻旋松，管堵了压力很大的，有时候启动杆油封都会被顶出来），如果有气体溢出就肯定堵了，机油也肯定乳化了，管堵了换油是没用的，还会被乳化，一定要始终保持曲轴箱减压孔与空滤之间的胶管畅通，每次运转时间、行驶路程足够长，使曲轴箱温度足够高后，乳化机油中的水份会蒸发并通过曲轴箱减压管排放出去，机油自然就恢复了。 如果常常堵可将曲轴箱减压孔端的胶管拔掉，因为胶管容易结冰堵死，每次运行时间不要太短，曲轴箱热一段时间后再熄火，看一下机油如果还是乳化的继续点火热车，直至机油恢复为止。 冬季要勤检查，加热曲轴箱很费汽油的，发动之前用热水烫一烫曲轴箱和缸体，尤其是早晨夜间，好发动，机油也不容易乳化。

3，机油质量不佳； O(∩_∩)O~希望对你有所帮助。