油箱吸力大是什么原因？

一、油箱吸力大是什么原因？

1、油箱的燃油会不断的蒸发导致油箱内部的气压升高，为了去除蒸汽带来的影响，并且不使这些燃油蒸汽直接排放到大气造成污染，现在汽车的油箱会跟发动机进气歧管之间设计有一条通路相连（EVAP）；

2、在这之间的通路上有碳罐和一个控制阀，碳罐负责吸收燃油蒸汽，控制阀会根据情况打开，阀打开时受到进气歧管的负压作用燃油蒸汽会被吸入进气歧管，并被发动机燃烧掉；

3、油箱里的负压是在这个阀打开以及油泵吸油、油量减少的过程中产生的。但是过大的负压也是故障的表现，油箱不光有EVAP。还有一个呼吸阀，会在油箱过度负压时打开对油箱内气压进行补偿，防止油箱被吸扁，如果这个阀坏掉，油箱负压会非常大，甚至油箱盖都抽不出，有这种现象就该注意了。

二、摩托车油箱开锅是什么原因？

原因：长时间的水循环会造成水分慢慢流失，导致水箱缺水，如果未及时检查发现并添加水，就易导致水箱“开锅”。

如果水箱里进脏东西，例如泥土、雨水之类的，容易锈蚀水箱。

温度过高时，可用手去触摸上水管与下水管的温度来判断，若两水管温差较大，即可判为节温器大小循环转换工作不正常。

如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。

车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。

三、汽车油箱气压大是什么原因？

油箱气压大是当车辆在行驶时油箱里有一定的压力是正常的，因为开车时汽油的温度也会升高，会有少许挥发，油箱里便会有部分汽油蒸气，所有压力就会变大。油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，其必须有足够大的容积，为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，油箱底部应距地面150mm以上，对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。

四、摩托车的副油箱原理

在现代社会中，交通工具对于人们的生活来说非常重要，其中摩托车作为一种受欢迎的交通工具，已经成为了许多人的首选。摩托车不仅具有高速、便捷的特点，还能在城市道路上灵活穿行。然而，许多人对于摩托车的副油箱原理并不了解。在本文中，我们将深入探讨摩托车副油箱的工作原理以及其在摩托车中的重要性。

摩托车副油箱的作用

首先，让我们了解一下摩托车副油箱的作用。摩托车副油箱是一种附加在主油箱之外的油箱，用于存储额外的燃料。它通常位于车身的两侧或后部，可以根据需要安装在摩托车的特定位置。

摩托车副油箱的主要作用是扩大摩托车的行驶里程。主油箱存放的燃料有限，当主油箱中的燃料耗尽时，副油箱中的燃料可以提供额外的驱动力。这对于长途旅行或在没有加油站的地区行驶的摩托车骑手来说非常重要。

此外，摩托车副油箱还可以平衡摩托车的重心。由于摩托车副油箱采用了分散布局，将燃料分别存放在主油箱和副油箱中，可以有效地减轻主油箱的负荷，使得摩托车更加稳定和平衡。

摩托车副油箱的工作原理

摩托车副油箱的工作原理相对简单，它通过一系列管道和阀门与主油箱相连接。当主油箱中的燃料耗尽时，副油箱中的燃料会通过阀门流入主油箱，继续供应燃料给摩托车的发动机。

副油箱通常安装有一个浮子式传感器，该传感器可以监测副油箱中的燃料水平。当主油箱中的燃料接近耗尽时，传感器会发出信号，告诉电子控制单元(ECU)打开副油箱与主油箱之间的阀门。这样，副油箱中的燃料就会通过管道流入主油箱，保证摩托车继续行驶。

当副油箱中的燃料耗尽时，传感器会再次发出信号，通知ECU关闭阀门。在下一次加油站或油料补给点，骑手可以将副油箱重新注满，以备下次使用。

摩托车副油箱的优点

1. 增加行驶里程

摩托车副油箱的一个明显优点是它可以显著增加摩托车的行驶里程。主油箱容量有限，副油箱提供了额外的燃料储备，使得摩托车能够继续行驶更远的距离，不再受制于主油箱的容量限制。

2. 提供紧急备用燃料

在长途旅行或偏远地区行驶时，摩托车副油箱可以提供紧急备用燃料。遇到无法及时加油的情况下，副油箱中的燃料可以保证摩托车继续正常运行，不至于出现燃料耗尽的危险。

3. 改善摩托车的稳定性

由于摩托车副油箱的分散布局，它可以帮助改善摩托车的稳定性。副油箱的位置设计得合理，可以有效地平衡摩托车的重心，使得摩托车在高速行驶或拐弯时更加平稳和稳定。

4. 提供更好的乘坐体验

摩托车副油箱可以为骑手提供更好的乘坐体验。由于副油箱可以提供额外的燃料储备，骑手不再担心燃料耗尽的问题，可以更加放松地享受骑行过程，不必频繁地寻找加油站。

总结

摩托车副油箱作为一种扩展摩托车功能的装置，具有重要的作用。它能够帮助扩大摩托车的行驶里程，增加紧急备用燃料，改善摩托车的稳定性，并提供更好的骑行体验。摩托车骑手可以根据需要选择适合自己的副油箱安装位置和容量。

五、摩托车油箱开关很紧的原因？

这种情况一般是新车上比较常见，用一段时间会自然好转。如果情况过于严重，可以去售后把油箱盖和它的密封垫视情况处理一下，必要时也可以换油箱盖或套锁，有些车的油箱还有通气管，国三车还有与碳罐之间的单向阀，这些也要检查一下是否有问题，如果是国三车，还要注意加油不要太满，否则也容易出现类似故障。

六、摩托车油箱长气泡是什么原因？

外表起鼓了，类似气泡，锈蚀的原因，制造时底漆没有处理好，

七、摩托车油箱灯闪烁是什么原因？

1、摩托车电子油表长闪有可能是油位内的油位传感器接触不良引起的，可以检修或换个传感器试试，另外检查仪表和油位传感器的接线是否松动或接触不良。

2、摩托车油表标志E为“Empty”就是油箱空的意思，F为“Full”，就是油箱满的意思；摩托车上右边的表上的E和F表示油箱的油量，中间的刻度表示油箱中还剩多少油的程度；油表指针到达E方向的红格时，油箱内大约还剩余相当于油箱总容积三分之一到四分之一左右的汽油，这时及时去加油就行了。

八、摩托车油箱灯亮了是什么原因？

因为普通化油器车型根本就没有燃油泵，其次所谓的油表灯亮起特指液晶仪表，当油箱内的燃油低至报警区域时仪表灯就会亮起报警。

那么这种情况下是否会损伤燃油泵呢？

电喷车型的燃油泵如果在油位过低的情况下肯定是会受到影响，因为燃油泵运转过程中会产生热量，而这个热量需要通过燃油才能散发掉，所以油箱内的燃油有冷却燃油泵的作用，但通常情况下燃油报警灯闪烁时，油箱内的燃油依然可以帮助燃油泵进行冷却，所以理论上是不存在这种说法的。

但是实际的使用中摩托车它是一个运动状态，而这时如果燃油位置过低，油箱内的燃油就会左右摇晃，这种情况下就存在着一定的燃油泵冷却不及时的现象，所以实际的使用中这种情况下，会有损伤燃油泵的几率但不是很大。

通过以上的介绍可以看到当燃油灯亮起时再加油，有可能会损伤燃油泵但绝对不是百分之百，不过尽量还是应该在燃油报警灯亮起之前加油，这样做既可以避免中招，也可以防止因为燃油不足而抛锚。

九、摩托车的油箱开关扭不动是什么原因？

1、油箱盖卡住或生锈

油箱打不开应该首先想到是不是盖子卡住了，或者油箱盖荷叶生锈了。

解决办法：此种情况较为常见，可拿一个小木片插进油箱盖的缝隙当中撬开，在撬的同时记得拉油箱盖的拉锁开关。

2、拉线过长

汽车油箱盖打不开，主要原因可能是拉线过长或使用一段时间后拉线有所拉伸，从而导致开启手柄时，拉线不克完全到位，所以造成油箱盖打不开，再有就是开启手柄或油箱盖的锁机构出现问题造成的。

3、油箱盖拉线掉

如果还是无法打开就可能是油箱盖拉线掉了。

解决办法：可打开后备箱，在油箱盖一侧会有一片内衬板可打开，一般上边只有几个塑料卡扣，很容易开的，打开之后就可看到操作油箱盖的长拉线，拉一下就好。不起作用的话就活动活动锁止机构的可动部位，同时拉动拉线。有的车在锁止机构上会安装专门的锁止开关。

4、油箱盖弹簧失去弹性

车主自己处理的话可自行往油箱突起的橡胶垫处加装小弹簧(不可过软、过长)，增加油箱盖与锁止装置之间的弹性。

5、油箱盖咬合处老化

往油箱盖合页处和咬合处加注润滑脂润滑一下。

6、油箱盖可能错位

有的车因为钣金较薄，油箱盖可能错位了，解决的话找维修站重新装一下，正位之后就好了。

7、油箱盖控制电路问题

对于遥控钥匙控制的汽车，除上述故障之外，还有可能是油箱盖的小电机烧掉了，一般只能更换电机。

8、油箱盖可能冻住或者太脏

最后，如果油箱盖是因为天气太冷冻住了或者太脏导致油箱盖打不开，应先处理油箱盖，不要强行打开油箱盖避免二次故障发生。

十、油箱气压大什么原因？

造成油箱压力大的原因有：油箱内外气压不一致、活性炭堵塞、碳罐到发动机之间管道上的电磁阀损坏。

油箱内外气压不一致。油箱气压的高低通常是由油箱盖调节阀堵塞或油箱通风堵塞引起的，导致油箱内气压过高，油箱内存在压差使油箱盖难以扭转，可以使用真空压力泵检查一下油箱盖开启压力和真空控制是否在正常范围内，如果在正常范围内，则表示无异常。

活性炭堵塞。由于油箱内加油太满，导致油箱内剩余空间比较小，更多的汽油挥发进入碳罐，久而久之，碳罐会吸附过多的汽油并且产生颗粒，形成堵塞，从而导致油箱气压高，我们在加油时应注意不要将油箱内油加得过多，给油箱留下一定的空间，从而避免此类情况的产生。

碳罐到发动机之间管道上的电磁阀损坏。判断方法：活性炭罐电磁阀是间歇性工作，拔掉活性碳罐电磁阀连接碳罐软管，等待电磁工作时，用手堵塞部分电磁阀，如能感觉到电磁阀一直在吸气，说明电磁阀坏了，一般情况下是间歇性的，如果该电磁阀受损，则无法正常通气并形成回路，油箱内的燃料蒸气可能会被封闭无法释放，导致油箱气压升高，出现这种情况，我们应该及时更换电磁阀，可以到附近汽修厂或者4s店找专业人士更换维修。