雅马哈天剑125后轮链轮座轴承型号多少？

一、雅马哈天剑125后轮链轮座轴承型号多少？

雅马哈125摩托有多种型号，如果是天剑系列的，后轮是2只202的轴承，后链轮里的是004的轴承。

二、yamaha天剑欧版越野版铃木EN-2本田战鹰？

天剑的欧版和越野版与普通天剑的发动机是一样的，欧版只是改了改外观贴花，越野版只是样子象越野车，实际上并不能提供多少越野能力，最大的卖点仍是低震动。

EN2的运动感较好，车身抓地性好，操控灵活，做工精细，冷车启动性能好，街跑车韵味十足，但驾姿稍累。

战鹰是本田在中国的旗舰产品，采用了本田最新的平衡轴、偏心曲轴、三通道空气箱、涡流燃烧室、轻量活塞等先进技术，动力强，油耗低，振动小，综合性能很高，总体性能是三款车中最好的，但其价格也是最高的，欧版天剑的价格在8800左右，越野天剑的价格是条轮7800，铝轮8800，EN2的价格在8000左右，战鹰的价格在9000元以上。

三、天剑码表怎样拆？

码表在前轮毂的轴里卸下前轮就看到前轮毂轴里的迈表线了和轴承了。

四、雅马哈天剑150z怠速怎么调？

雅马哈天剑摩托车的怠速，应该在热车时调到1500转/分，怠速是以热车时为标准的，一般冷车时会自然变得稍低些甚至无怠速，这是比较正常的现象，冷车时适当配合风门和油门来预热和起动就行了。怠速过低没有任何好处，不但不能节油，反而有可能因怠速低造成机油供应不足，增加发动机的磨损。并且如果怠速过低，发动机将被迫更加依赖曲轴本身惯性维持运转，长期这样发动机的噪音和震动都可能会增加。在过了磨合期后，如果感觉1500转/分的怠速偏高，可以适当略调低一点，但也不宜低于1200－1300转/分。雅马哈天剑的怠速有时降到几百转都不会熄火，但这并不是正常的使用状态，对发动机是不好的。

摩托车在磨合期时，可以适当载人、载物或爬坡，但要注意车速、发动机转速以及档位的配合，不要强行爬坡或负载过大，更不应在此时试验它的爬坡和载重能力。一般来说，同排量的发动机，动力不会有明显差别，但要掌握正确才行，在爬坡特别是载重爬坡时，应及时降档，强行加大油门是非常有害的，而且这也不是试验或判断发动机是否有力的方法。雅马哈天剑在设计上也不太侧重爬坡能力。

按雅马哈的保养规定，雅马哈天剑第一次机油应该在1000公里时更换（合资品牌的摩托车大多1000公里更换首次机油），以后每隔2000公里换一次就行了，虽然勤换机油对发动机有好处，但换的太勤了也只能造成浪费，没有必要。

五、天剑门李阙是什么漫画？

《老朽无敌》在西瓜视频有up主解说，也有超长剪辑版，李阙是其中的一话，简介：至尊强者返老还童，强敌来袭，他是否能守护一方和平！

师门九死一生，他突破肉体的桎梏，只为帮助师门击败强敌，成为天下第一宗门

六、我的雅马哈天剑125烧机油，于是自己拆了发动机看哪有磨损，清理了气门，可是装上后却怎么也不能启动了？

正时装错了，没法点火。

七、建设雅马哈天剑125曲轴轴承用的什么牌子的？

最好还是用德国FAG进口轴承。

八、雅马哈125气门间隙如何调？

进气0.08至0.12，排气0.09至0.13。气门间隙调法如下，进气门间隙应当小一小点，排气门间隙应当大一小点，调整前要是磁电机的T点对准上面的观察孔，或者打开缸头观察摇臂平行，凸轮在远离摇臂的一侧，也可用手按下启动杆，弹回后在轻轻按下约两厘米，

就是感觉启动杆卡顿的位置，这应当是活塞到了顶端，用手上下晃动气门杆，如果有明显动量，就可能是过松了，如果一点都感觉不到微动，而且左右晃动也很紧，就是可能过紧了，调节气门时，松开气门杆上的螺丝（8或10号扳手），已过松为例，然后用手指顺时针拧气门螺杆，感觉轻轻顶住时，就行了，然后应夹住螺杆，在拧紧上面的螺丝，不方便下手的话，就用专用配调节套扳手就更方便。

九、雅马哈天剑125天戟欧2码表齿轮怎么拆？

1、如果里程表上的数较少，可以反向转动前轮，就可以把里程数倒回来。

2、也可以从前轮上拆下里程线，用手电钻夹住一点头部，接通电源也可以把里程数更快的倒回去。

3、如果表上数太多，可以拆下里程表，直接扳数字轮，不过要小心不要扳坏了。也有一些里程表是不能拆开的，这样就只能倒转车轮了。

扩展资料：

齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类。

齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线齿轮比较容易制造，因此现代使用的齿轮中 ，渐开线齿轮占绝对多数，而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少。

在压力角方面，小压力角齿轮的承载能力较小；而大压力角齿轮，虽然承载能力较高，但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大，因此仅用于特殊情况。而齿轮的齿高已标准化，一般均采用标准齿高。变位齿轮的优点较多，已遍及各类机械设备中。

另外，齿轮还可按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆蜗轮；按齿线形状分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮；按轮齿所在的表面分为外齿轮、内齿轮；按制造方法可分为铸造齿轮、切制齿轮、轧制齿轮、烧结齿轮等。

齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。20世纪50年代前，齿轮多用碳钢，60年代改用合金钢，而70年代多用表面硬化钢。按硬度 ，齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。

软齿面的齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好， 多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中。因为配对的齿轮中，小轮负担较重，因此为使大小齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高。

硬齿面齿轮的承载能力高，它是在齿轮精切之后 ，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切 ，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。