125摩托车敲缸怎么解决

一、125摩托车敲缸怎么解决

  首先,纠正一下很多的人对敲缸的误解:以为就是活塞顶的太高,敲到汽缸盖了。其实不然,敲缸是活塞横向敲击气缸壁,相当于频率很高的左右摆动。

与德国摩托车相映生辉的是美国摩托车，其中以哈利·戴维森公司著称于世。1903年美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型（美国最早的商品化摩托车）好携，该车发动机气缸工作容积409mL，功率2.94kW，采用自行腔丛车车架。

  摩托车是时代的产物，是体现当时科学技术水平的典范，即不同阶段的摩托车上集合着不同时代科技发展的烙印。原始摩托车之所以不能使用，是因为当时的科学技术不能满足它正常行驶所需的最基本的零部件，从而只能摆在实验室里。

  19世纪90年代至20世纪初，早期的摩托车由于采取了当时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，才使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这就是第二代摩托车。

  即称为商品代的摩托车。如1912年，美国哈雷公司生产的X -8A型单缸摩托伍袜樱车。当时还没有解决变速器及传动系统，而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮，制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的。当时也没有解决后避震问题，前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。

  以上内容参考：百度百科-摩托车

二、摩托车敲缸的现象和原因是什么？

摩托车敲缸现象是:发神蚂动机怠速运转时，发现气缸上部有清脆的敲击声；车冷时噪音明显，车热时噪音减弱或消失。敲缸的原因有:活塞与气缸间隙过大；活塞方向颠倒或活塞变形，破坏了活塞与困亮气缸之间的正常间隙。

活塞敲击气缸:

毕竟新活塞和老缸体不匹配。虽然好看，但是配套间隙太大。发动机工作的瞬间，活塞在高压气体的压力下在气缸内游尺埋摆动，产生敲击气缸壁的声音，产生噪音。

其特征在于:发动机怠速时，爆震声清晰；发动机冷态时，爆震声明显。当温度升高时，敲击声减弱甚至消失。如果是多缸车，熄火后，爆震声会减弱甚至消失；从火花塞孔向气缸内注入少量(约3mL)发动机润滑油，慢慢踩下启动踏板带动曲轴转动1分钟左右，使润滑油在活塞和气缸之间流动。发动机工作时，爆震声会暂时减弱或消失。

活塞敲击气缸:

活塞销敲击声产生的主要原因是活塞销与连杆铜套(连杆轴承本身)或活塞销座孔配合松动。发动机工作时，活塞销上下撞击连杆铜套(轴承)或活塞销座孔，产生敲击声。

其特征是发动机在怠速和中速工作时，爆震声明显清晰；爆震的频率会随着发动机转速的升高而增加；发动机温度升高后，爆震声不会减弱，有时会变得更明显(这是与活塞缸爆震声的明显区别)；熄火时，敲击声会减弱甚至消失，在重新点火的瞬间，会有明显的敲击声或连续两声敲击声；试音棒放在气缸上部时活塞敲击声大，试音棒放在气缸下部时活塞敲击声小。当点火时间稍微提前时，爆震声增强。

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三、摩托车敲缸是怎么回事

敲缸一般有3种，第1种是曲轴的大头管针磨损差散过度形做槐成响声，排除方法（更换曲轴）第2种缸套磨损过度有台阶了活塞环撞击缸套台阶形成的声音，排除方法（更换缸套，活塞，环）第3种劣质汽油引起的发动机在燃烧劣质汽油时形成的声音，排除方法（更纯庆友换标准汽油）

四冲逗镇程车较少有敲缸的现象，你的车应该不是敲缸，和机油没有关系，和汽油也模拍没有关系，应该是冷车时或者在起步行驶状态发动机承受的负载过大原因，启动后预热车子的时间稍长一些，应该是使用了一段时间的车子，有这个情况应该山码粗是正常，新车除外，去找售后解决，

你那是混合气太稀，因为天冷空气比重大，应多加汽油。 处理方法是将化油陵塌漏器油针向下移尺烂动一格（衫慎油针向上提）或两格

点火时间过早的原因。

摩托车友敬发动机大修后；发动机总是有敲缸的声音；这种灶告灶情况是哪里的隐扮故障呢？

四、摩托故障 请高手进

怎么不看看化油器呢？从前我有一辆南韩生产的铃木王中王GS125，跑了6万多公里，发动车子，里面嗒嗒嗒…很此扒响，可能是气门、小链松了，然后因有事不在家，也没时间修，差不多一年没骑，回来时情景另我大跌眼镜，油箱居然生锈了，还穿了几个小洞，没办法只好推到朋友那里修，首先踩动起动杆有时有火有时没有，怀疑点火器坏了，GS125可是数字晶体管点火器，那东西可不便宜，只是怀疑点火器，最后拿了个直流点火器代替，接了一上午，现在终于有火了，还是不行发不着，看油，油箱被我用哥俩好沾好了，化油器打森漏昌开，哇，全部是渣，洗都洗不出来，换个新的，天啦…真空薄膜化油器搜如，也不便宜啊，这可没东西代替了，曾经也拿了个注射式，但口太大，装不进放弃，最后也买了个真空薄膜，换上，好不容易来火了，可声音实在难听，开缸，换了小链，还是很响，似乎是气门，唉…换吧，气门摇臂通通换了，怎么会这样还响，怀疑敲缸，最后连缸、活塞，活塞环都一起换了，天啦…还响，现在就有人纳闷了，都换新的了，还响不太可能吧，最终确定问题还是在气缸，活塞过高，与气门发生碰撞，最后在缸底垫了五张密封垫圈，事情才算结束，响是不响了，可新的问题又出现了…烧火花塞，骑几公里就烧一个火花塞，有时几分钟就烧一个，没办法最终确定与化油器有关系，去经销那换了一个，事情才真正的结束了，但怎么也找不着以前的那种感觉，骑了一个月最后以1000大元送走了，然后买了一台毫爵铃木EN125-2a，感觉不错…从前我也是修车一族，可现在这生意不好做，修车店多如蝼蚁，名门大厂售后可都做到位了，什么配件都讲什么原装原厂配件，咱们这些个修车店明显干不过他们，愿楼主生意兴隆……爱车族…

电风门坏了如果老是处在打开位置当然烧火花塞了.以前碰到过这种情况,那是半分钟一个,更黑薯灶,考虑到那孙运是个老爷车,车主当时就扔了数凯扮!

看没看是不是串机油了，（烧机油）。化油器有没有问题。

应该是点火时间的问题!如果是化油器看下燃烧的颜色怎么样.