请问发动机气缸的行程长好还是短好

一、请问发动机气缸的行程长好还是短好

不在长短，在于空压比

二、发动机二行程和四冲程哪个好

个人觉得四的好~二的烧机油~烟大啊~

三、“缸径×冲程”有什么意义?

汽车知识答复： 在排气量不变的前提下，每个汽缸可以设计成大缸径×短冲程，也可以设计成小缸径×长冲程，二者各有优缺点。先说前者，大缸径的设计，会造成发动机面积的变大，在发动机室里会占掉比较大的水平空间，这是缺点，但也有优点，优点在哪里呢？优点在于冲程短，发动机高度就不会太高，因此可以降低整车的重心，对高速稳定性、操控表现都有帮助！ 相对的，小缸径×长冲程的设计，好处是发动机占用发动机室的地方不大，车头有机会设计得较短，把宝贵的空间让出来给乘客室，可是缺点是整具发动机的高度变高，车头不容易设计得低扁，对低风阻、流线造型的设计都有阻碍，除此之外，高重心当然也会影响操控表现。 撇开以上的解释，排气量相同的发动机，当运用不同的缸径×冲程设计，也会造成发动机输出表现的不同。采用长冲程设计者，其峰值扭力出现的转速会比较低，这是因为活塞每在汽缸内跑一次的冲程较长，因此产生的动力加速度较高，扭力也就容易变大！用最简单的解释，就好比拳击手，当它把拳头拉得愈后方时，所挥出来的这一拳力气一定比较大。这就是为什么勾拳会比直拳有力，而直拳又会比刺拳有力的道理，很显然冲程﹙Stroke﹚较长的缘故。所以，采取小缸径×长冲程的发动机，它的属性就会是低转速的扭力发动机，长处是起步加速快，缺点则是极速不高，而且因为冲程较长的缘故，每一个冲程的动能都较大，因此发动机运转时的振动也比较强，要平衡就不容易。 反之，采用大缸径×短冲程设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，产生的动力加速度较低，因此必须靠多跑几次才能获得等量的力道输出，于是，它的属性就会是高转速马力发动机，飙极速是它的专长，而起步加速要快的话，就只能靠拉高发动机转速，不过，相对获得的好处，是发动机运转的震动较小，容易平衡。

四、汽车发动机气缸冲程越短越好嘛

复杂的问题

发动机的排量和冲程与缸径相关

冲程短意味着发动机活塞的一次往复运动的时间周期要短，这样发动机以后可能达到的转速可能就越高

冲程大的话，活塞运动一个来回的时间长一些，发动机的极限转速可能会低

可以想象一下，冲程短的话，每次活塞冲击还没达到足够的力度就掉头

这样可能其带来的扭矩又不够

所以发动机的冲程长短不是觉得的

个人理解，除去活塞直径影响外

冲程小的，未来能达到的极限转速就越高，缺点是扭矩不足

冲程大的，未来能达到的极限转速就越低，优点是扭矩较足

五、踏板摩托车，几冲程的好？二还是四？

相比较来说，四冲程发动机好一些。

1、二冲程发动机无法像四冲程发动机那样可持续使用长时间。精密润滑系统的不足意味着二冲程发动机的零部件耗损得更快。

2、二冲程发动机的燃油消耗率高，较四冲程耗油多。

3、二冲程发动机不如四冲程燃烧充分。