水平对置发动机有什么优缺点

一、水平对置发动机有什么优缺点

水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。

优点：水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。

缺点：那为什么其它厂家没有研发水平对置引擎呢？除了因为水平对置结构较为复杂外，还有如机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。显然保时捷和斯巴鲁都很好的解决了众多技术难题，但高精度的制造要求也带来了更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。

二、谁能介绍一下直列发动机，v型发动机，水平对置发动机的优缺点？？

1、直列发动机：

直列发动机，它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。

2、V型发动机：

V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。

V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。

3、水平对置发动机：

水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。

扩展资料：

将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。

如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后打斜，便能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。

由于汽缸之间已相互错开布置，因此在汽缸之间有较大的空间，这样便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。V型发动机的汽缸均成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。

参考资料来源：百度百科—直列发动机

参考资料来源：百度百科—V型发动机

参考资料来源：百度百科—水平对置发动机

三、SUBARU的水平对置引擎有什么优点?与L型和V型的引擎相比怎样?

嗯，有了低重心Subaru都不需要那些专门的电子设备来弥补先天上高重心的不足。

官方网页上的：

左右对称全轮驱动系统

SUBARU水平对置发动机与完美的左右对称式全轮驱动系统和悬挂技术相结合，三者之间和谐运转。水平对置发动机的低重心提高了全轮驱动（AWD）的功效，同时使搭载高超先进的悬挂系统成为可能，从而实现精准驾驶。这使得无论在何地行驶，您总能感觉它是作为一个整体在运行, 带给您随心所欲的感受。

完美的结合

是何驱使SUBARU历经30余年寻求一种与众不同的汽车设计理念？为何当其他汽车制造厂商热衷于较为传统的汽车制造技术时，SUBARU却坚持于SUBARU BOXER 水平对置发动机与左右对称全轮驱动系统（Symmetrical AWD）相结合的技术？原因很简单，只有SUBARU能够将这两项高科技理念完美结合，使得其各自的潜力得以充分发挥。 这是完美的结合与创新，和谐而明智。从发动机到变速箱，从分动器到传动轴再到后差速器，所有的零部件都呈直线型排列，没有累赘或偏离，一一对称的分布。结合机械工程，SUBARU将全部优势汇总起来，从前到后，由左及右，创造出最理想的重量分配，使平衡性近乎完美。

三大优势

更好的平衡性

当发生转弯时，离心力总是推动汽车向曲线的外缘偏转。 这种离心力会对汽车的操控产生多大的影响取决于车体的重心位置。如果重心位置较高，易失去平衡，重获掌控恢复平衡需要较长时间，安全性差。反之，如果重心位置较低（如水平对置发动机的设计）将会较小地偏离驾驶者选定的方向。SUBARU应用该项技术，有效降低了车体摆动，从而使整体的稳定性增强，转弯时感受从容。

更小的振动

不同于直列式发动机或V型发动机中活塞的相互作用，SUBARU的水平对置发动机拥有180度的结构，通过活塞的对向运动抵消了惯性，减小了发动机的振动幅度，较小的振动有助于发动机的稳定转速，创造出空前的顺畅，平稳和舒适感受。

更强大的抓地力和道路附着性能

SUBARU始终致力于不断完善全轮驱动的原因，在于全轮驱动系统在弯道性能方面优于两轮驱动系统。通过四个车轮传递动力，中性转向,能够自然地控制车辆转弯，自信有力的操控汽车的行进方向。从而大大提高了主动安全性能。相反，只由两个轮子驱动，侧向力会导致车辆的转向不足或转向过度，造成弯道稳定性相对较差。