如何评价宗申 赛科龙RX4？

一、如何评价宗申 赛科龙RX4？

最近购买了RX4,综合来说是物有所值，可以选择的车子!

外形:外形就仁者见仁智者见智，别说仿照谁的外形，你觉得看得顺眼就行。手机掏出来，不也都很像吗？

做工:宗申做工不算特别精致那种形式，而是质感结实!RX4用的塑料件结结实程度不错，就是外观漆水做的一般。玩摩托的都懂车，RX4用料就像吉尼姆，结实，没有日常的suv的外观漂亮。

动力:NC450发动机，6个档位。该发动机是高转机子，扭力平台靠后。看扭矩曲线5000转-9000转都有35NM的扭力，扭力平台广。该发动机红线9000转，但是给油到10000转该不会断油。可玩性真的好，前提是在动力区间，5000转以上。前3档不会因为转速低而拖档，但是4.5.6必须要4000转以上才不会拖档。市区用1.2.3档，少用4.5.6档。转速起来后，给油反应直接有力。发动机特性在，这台发动机对换挡的速度要求稍高。不能像其他车，速度没起来，一档一档就挂上6档。6档最好时速80后才挂进去。

车架:目前拉力车最硬派的车架，双翼梁＋多连杆+长行程悬挂。这个车架就目前国内车型来说，是最适合跑想烂路的。车的比喻就是，承载式车架和非承载式车架那种感觉。RX4的车架就是以越野为核心。刚性就车架形式来说，是最硬的!就别以KTM,杜卡迪之类的对比了，他们的都不是一般的材料和设计功底。

油耗:2000公里的油耗计算，3.5个左右，未过磨合期给油都是比较柔和。暴力开应该5个吧。跑长途通常也是巡航，也在4个以内。

性价比:31800不带三箱，带ABS。一分钱一分货，对得起这个价格。3万出头，450排量的拉力车，国内大厂。性价比很高。

对比车型:凯越500X,贝纳利502X，无极500DS的话，RX4的优势是价格低，相对于凯越来说，大厂毕竟是大厂，配套更加完善。（维修成本低，淘宝直接能买到）。相对于贝纳利，无极来说:同样大厂出身，价格更低。对于说宗申质量不好的，你们只是相对来说，是对的。小问题的确有，但不影响使用。考虑价钱低，可以接受。非要对比进口车，宗申用进口车的价格，也能做出一样的品控。2000元的国产手机，无法和苹果比。但6000元的国产手机，就能和苹果相提并论。花3万元，买3万元应该有的，就物有所值。你想物超所值，除非是你做老板亏欠为大家做贡献。

本人长期用过摩托有几辆:宗申150，黄龙600，赛科龙RX4,水车Gsxr750,fz1000。rx4值得老司机选择

二、宗申赛科龙质量怎样？

宗申摩托车的产品质量挺好的。宗申摩托车量较好，用户的使用口碑较为良好。

雅马哈摩托车以蓄电池作为辅助能源在普通摩托车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

三、宗申赛科龙150参数？

宗申150发动机参数：动机型式：单缸\四冲程\风冷 排量：145CC 点火方式：CDI起动方式：电启动/脚启动轴距：1390mm 最大扭矩：≥9.5(1±5%)n.m /7500(1±5%)rpm 最大功率：≥8.5(1±5%)kw/8500 (1±5%)rpm最高时速：≥90km/h 制动方式：前碟后碟 离合器型式：湿式多片长×宽×高：2130×865×1185mm 最小离地间隙：320mm 燃油箱容积：7.5L 经济车速油耗：≤2.9L/100KM整车整备质量：130KG

四、宗申赛科龙250油耗？

赛科龙250油耗为百公里3L左右，这款车搭载了一颗250cc单缸风冷引擎，最大功率是14kW，最大扭矩是18Nm，这个动力搭载在城市通勤是完全足够的。

五、宗申赛科龙算几线品牌？

一线品牌。

赛科龙是国内最早涉足休旅车领域的品牌，2013年的时候，赛科龙就敏锐的嗅到了休旅潮流的到来，那一年RX3就在国内率先上市，至今赛科龙已经在休旅车领域结出了累累硕果，产品线应该是国内最齐全的，也积累了深厚的技术和经验。

六、宗申赛科龙怠速不稳？

一、原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

七、宗申赛科龙400最高时速？

175千米。

宗申赛科龙400这台车外观颜值不用说，新车共计推出虎鲨银、闪电银、机甲白、魅影哑灰4个配色方案，定风翼、鲨鱼鳍对于该车外观评价的助推立竿见影，确实有一副杀气腾腾的气势。不只是“杀气”的助推零部件，在实际的空气动力学中有着不可替代的作用。400研发过程中，进行了大量的空气动力学仿真分析，实际风洞测试得到其风阻系数仅0.51Cd，鲨鱼鳍样式的气孔配合侧通风格栅，能够强化疏导气流，降低气动阻力。而定风翼的加入对于降低升力系数，提高车头下压力有着重要作用，高速行驶状态下，整车行驶稳定性更强。

八、宗申为什么叫赛科龙？

因为赛科龙是宗申产业集团旗下高端摩托车品牌，承袭宗申公司20余年的摩托车匠心制造精神。

赛科龙品牌，成立于2016年，宗申产业集团旗下摩托车品牌，曾获美国媒体《motorcycle》2015年度全美最具价值车型奖项。

赛科龙品牌特点：

赛科龙以现有250cc级别排量车型为依托，在大排摩托车领域布局250cc以上产品。

赛科龙以专注进取为核心理念，定位大排摩托专注者的燃油车品牌“赛科龙”在发布会上发布，赛科龙主张“无大排，不人生”，下辖休旅、街跑、公路跑、太子、复古五大车系，这次发布会的主角是“赛科龙”麾下三款最新车型，分别是：休旅车系RX1、街跑首款车型RZ3、公路跑首款车型RC3。

九、宗申赛科龙400极速多少？

宗申赛科龙400极速为每小时160公里。

动力部分该车搭配的是一款双缸水冷八气门发动机，基于原来的TC380升级而来，动力数据表现非常不错，同时还增加了滑动离合器，骑行中挡位反馈更加清晰。数据方面，该发动机最大功率为33kw/9500rpm，最大扭矩为37N·m/8000rpm。

十、宗申赛科龙rt2油耗？

油耗为3.5升百公里

赛科龙RT2搭载的是一台韩国大林合资的水冷250cc单缸发动机。这颗小心脏的动力数据是：最大功率17kw在7500转出现（23.1匹），最大扭矩22.5在6500转出现。单就这个数据而言，满足大家日常通勤，跑山玩乐肯定都是没啥问题的，偶尔崩个同排量的街车仿赛也都很轻松（只限起步时！）官方给的0~50的加速时间是3.4秒，也算是不错的数据。