一、刹车顶杆调节？

你好，这个可以在刹车总泵的挺杆部位进行调节就可以了，但是现在很多车型是无法调节的。

二、摩托车顶杆发动机原理

摩托车顶杆发动机原理解析

顶杆发动机是一种常见于摩托车中的内燃机构。

1. 什么是顶杆发动机？

顶杆发动机，亦称顶置气门发动机，是一种使用摇杆、气门弹簧和顶杆等组件来控制气门开闭的内燃机。它通过曲柄轴带动摇杆，再由摇杆控制气门的开合动作。

2. 顶杆发动机的工作原理

顶杆发动机的工作过程可以分为四个冲程：吸入、压缩、爆发和排气。

在吸入冲程中，活塞下行，形成气缸容积增大，进气门开启，空气燃料混合物通过进气道进入气缸。

在压缩冲程中，进气门关闭，活塞上行，将空气燃料混合物压缩，使其达到可燃点。

在爆发冲程中，点火系统触发火花塞点火，燃烧气体膨胀推动活塞下行，并输出动力。

在排气冲程中，排气门开启，活塞上行，将燃烧后的废气通过排气道排出气缸。

3. 顶杆发动机的优势

• 可靠性高：顶杆发动机的结构相对简单，零部件的制造和维修更容易。
• 扭矩输出平稳：由于顶杆机构的存在，气门的开闭动作较为缓慢，使得扭矩输出更平稳。
• 适应性强：顶杆发动机适用于各种不同功率要求的车型，可根据需要进行调整和改装。

4. 顶杆发动机的劣势

• 动力损耗大：顶杆机构会带来额外的摩擦和阻力，导致发动机功率有一定程度的损耗。
• 排放较高：由于气门开关速度相对较慢，燃烧效率略低，排放可能较高。

5. 如何优化顶杆发动机？

虽然顶杆发动机存在一些劣势，但通过一些技术改进，可以在一定程度上克服这些问题：

• 采用轻量化材料：使用轻量化材料制造顶杆和摇杆等零部件，减少摩擦和惯性损失。
• 改进点火系统：使用更先进的点火系统，提高燃烧效率和排放性能。
• 优化燃烧室设计：通过改善燃烧室结构和喷油系统，提高燃烧效率，减少排放。

6. 结语

顶杆发动机是一种常见的内燃机构，其通过摇杆、气门弹簧和顶杆等组件来控制气门开闭动作。虽然存在一定的劣势，但通过改进和优化，顶杆发动机在摩托车等场景中仍然具备一定的优势。

作为摩托车爱好者，了解发动机的工作原理和结构，对于选择和维护摩托车都有着重要的意义。

三、摩托车顶杆机气门间隙调整方法？

1、顶置凸轮轴时气门的调整。卸下磁电机外罩和气门室盖，逆时针转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点，然后选择规定厚度的塞尺，将其插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力说明间隙合适，若不阻力，则说明需要调整。先用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉阻力状态，待间隙合适后，再将调整螺母拧紧。

2、侧置气门间隙的调整。侧置气门间隙是指气门杆尾端与挺杆上调整螺钉之间的间隙。拆下气门室盖，卸下火花塞，然后用手指堵住火花塞孔，踏起启动踏杆，当手指感到有气流冲击时，说明活塞已处于压缩行程。将螺钉旋具头部深入火花塞孔内，再缓缓踏动启动踏杆，当螺钉旋具上升到最高点时，活塞处于上止点，然后检查调整气门间隙，方法同顶置凸轮轴时气门间隙的检查及调整方法。

四、摩托车顶杆机多少公里调气门？

一般只要气门没有明显的声音，就不用调。顶杆式发动机气门响是通病，与它的设计有关。特别这种发动机在冷机和热机时，声音的变化比较明显，比如冷车时检查气门间隙正常，但热机后，由于热胀冷缩的原因，它不同材质组成的配件部分会造成膨胀系数不一样，使气门间隙自动变大，所以如果冷车时没有气门声，只有热机才有，就不用调，另外发动机温度高时，机油的粘度会变稀，也会使声音变大。气门间隙稍大只会增加些噪音，没有明显不良影响。但气门间隙过大不但会使噪音明显，而且会影响进、排气门的开度，进而影响进排气和发动机性能，但气 门间隙也不能过小，否则不但会造成压缩不良、怠速不稳、起动困难，还会增加摇臂和凸轮轴的磨损。不过气门间隙 的检查和调整并不复杂，如果感觉声音明显，可以到售后或修车的地方去检查一下，再决定是否需要调整，只要一会儿的工夫就行了。

五、发动机气门的调节方法有些什么？

用螺钉螺母调整。

用垫片调整，厂家制作一系列厚度的垫片，更换垫片改变气门间隙。

液压挺柱自动调整。

六、什么是摩托车顶杆发动机？

顶杆不代表落后，只不过用途不同，哈雷也多数使用顶杆，他是下置凸轮轴设计，凸轮轴在下面，然后用两根筷子形状的推杆，传递凸轮的推力给发动机顶部的摇臂，再由摇臂推动气门工作，优点是可靠，耐用，缺点是不适合用在高转速发动机上，所以一般使用顶杆设计的，都是大扭力的车型，比如哈雷，比如雅马哈MT-01

七、125摩托车顶杆机气门间隙过大怎么调？

拆开缸头罩，摇臂和顶杆接触的地方有个调节螺丝，一般是四方或六方的，上边有锁紧螺帽。松开锁紧螺帽，调整间隙。此处需用到一种专用工具，叫塞尺，如无塞尺，可按照以下原则调整：有横隙，无纵隙。意思是说，摇臂上下晃动应无间隙，但左右晃动应略有间隙。如果上下晃动有间隙，则间隙过大，如左右晃动无间隙，则间隙过小，容易造成气门关闭不严。

调整好后，锁死锁紧螺帽，应再次检查间隙，以防变动。

八、柴油四缸v型发动机气门怎么调节？

柴油V4？笑死我了，这玩艺国内有没有还不一定，机翻麻烦认真点。

九、摩托车顶气门声音？

1、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭；

2、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆伯晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严；

3、气门弹簧弹力减弱及失去弹性，或弹簧折断，造成气门与气门座之间不能严度密配合；

4、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气，发出声响；

5、气门杆端知面与挺柱调整螺栓的异响原因为气门间隙调整不当。

十、摩托车顶杆机好还是链条机好？

没有好不好 这个要看需求 哈雷就是顶杆机 宁能宁能说哈雷不好 印第安是链条机 为什么没有哈雷保有量大 所以别纠结技术细节 买宁喜欢的车子就完了