摩托车单缸水冷和单缸风冷哪个好？

一、摩托车单缸水冷和单缸风冷哪个好？

回答：单缸水冷的好。摩托车单缸水冷发动机采用水循环冷却发动机，有效的提高发动机的动力，使发动机可以长期运行，不会发生发动机热衰现象，这是水冷发动机最大的优点。而风冷单缸发动机是采用强制风冷。也就是说要靠车速快慢产生的风来冷却发动机。完全不能和水冷的比。

二、单缸125风冷发动机摩托车能跑长途吗？

理论上讲应该没有问题！既然是风冷设计，200公里应该不在话下。当年大众的甲壳虫就是按照隆美尔的要求，既能在沙漠里跑，又不需要水。所以，大众设计了甲壳虫。更叹服的是，当时的甲壳虫虽是风冷，发动机还是后置！

三、单缸风冷摩托车能骑多久？

可以连续跑200到300公里。可以适当的休息一会，那样水冷的时间可能会长一点。

拓展资料：在每小时50公里或以上的平坦路面上，如果有石油在运行，发动机不会过热。 跑上坡，那是低速的，加速度也很大，发动机很快就会发热，125的大多数汽车都是由风驱动的，所以停下来休息也没什么帮助。 摩托车发动机直接漏到空气中，在风中运行就足够了，不像汽车在发动机舱里那样。

冷凝温度在45℃至50℃之间，即风冷机组比水冷机组高5℃至10℃。因此，空冷机组的制冷能力低于水冷机组。此外，空气的导热系数和热容比水低得多。风冷机组的冷凝温度和冷凝压力取决于室外干球温度。 风冷凝汽器的温度应高于夏季空调系统外计算得出的干球温度15℃。大多数地区空调系统外的干球温度在30℃以上，北京、天津夏季的相对长期温度在33℃以上。 水冷凝汽器的凝结温度和凝结压力取决于冷却塔的排放温度。

四、摩托车150单缸水冷，和250双缸风冷，哪个好？

从散热角度讲 风冷好一些 当然我是说在这个档次 150的水冷技术 跟1000 的水冷技术 想想都知道不一样 所以 150的水冷 不算好 还有 发动机的话 250 要好于150 当然价格一样高 但是从 实用的角度说 250 不管是 各种情况都好于150 毕竟入门车型 而且250 跟150 架构也是有点不同的 所以250 当然好一些

五、单缸风冷发动机高温怎么办？

1、检验气缸压力或真空度，必要时清除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门脚间隙，检查油封及曲轴后轴承有无漏油现象；

2、根据情况拆栓化油器、汽油泵，必要时在试验台上试验、调整，使其符合标准；

3、检查紧固气缸盖，进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母，检查发动机固定情况，飞轮壳与缸体的连接和紧固情况；

4、检查空气压缩机工作情况及管道密封性，调整皮带松紧度，排除贮气微内的油水及污物，检查刮水器及其气道。

六、125cc和150CC单缸风冷发动机什么意思？

125发动机的排量是124ml ，150发动机排量是145ml。

从外观上看汽缸和缸头稍大些，但不明显。汽缸后面标了排量。

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

七、单缸风冷摩托车用什么机油好？

      。国产单缸小排量风冷机器选用 国产大厂家SG 级别足够，选择范围很广，只要不是假机油一般都行。首推长城，壳牌， 因为国产小排量发动机都很成熟，一直实用SG级别的机油行驶个 5 6万公里发动机 一般无问题。

      进口大排量多缸机，尽量使用全合成机油，因为大排量轴瓦间隙小，高速，高转，润滑没单缸小排量那种曲轴飞溅效果好，加之以后维修费用大，所以尽量选择全合成机油。

八、150风冷发动机摩托车加92汽油吗？

是的，压缩比10一下都是92号汽油，150摩托车使用多少号汽油严格意义上，主要取决于发动机压缩比，而不同标号的燃油最大的区别主要在于抗爆震性能不同。

如果高压缩比发动机加入低标号汽油，就出现发动机震感明显，动力下降等不良因素，而反过来低压缩比发动机，加入高标号汽油虽然理论上不存在提升动力的说法，但实际的骑行中确实会有这种效果

九、摩托车单缸150发动机到底有多强？

对于动力和驾驶体验方面,强劲的150cc级发动机足以让同价位踏板车颤抖,还是单缸风冷,辅以最新电喷系统,实现了低排放低噪音,11.5牛米的最大扭矩数据,最大马力高达10.79Ps匹。

变速配置方面,--链传动变速成效拔群,使得兼顾稳定的同时,带来了一定的驾驶乐趣,而且三阳在高超的调教水平加持下,让变速体系与发动机达成黄金匹配。只需要轻拧油门,它就会爆发出让人难以置信的强大动力。让驾驶人的自信得到有效提升,整体而言,动力与操控在同类车型当中具备强大特色。

十、单缸150摩托车气门间隙？

单杠150摩托车气门间隙可按照以下方法进行调整：

所需工具：扳手、撬板、钳子。

步骤：1、首先使用扳手将发动机气门上的螺栓拧开。

2、逆时针拧动螺栓就可以将螺栓拧下来。

3、之后可以将螺栓拿下来，就看到气门了。

4、之后使用小扳手拧动气门，留出间隙。方便撬板进入。

5、之后将撬板塞入到气门间隙，向外撬动。

6、之后使用钳子向外拽动气门，这样就调整好气门间隙了。