摩托车发动机发热怎么回事？

一、摩托车发动机发热怎么回事？

1. 摩托车发动机发热是正常现象。2. 发动机在运转时会产生热量，而摩托车的发动机通常是内燃机，燃烧燃料产生能量，这些能量转化为机械能，推动摩托车前进，同时也会产生热量，因此发动机发热是正常现象。3. 如果发动机过度发热，可能会导致发动机损坏，因此需要注意发动机的散热问题，可以通过增加散热器面积、清洗散热器、更换散热液等方式来解决。同时，也需要注意摩托车的使用环境和行驶方式，避免在高温、高海拔、拥堵路段等情况下长时间行驶，以减少发动机过度发热的风险。

二、新摩托车发动机发热怎么回事？

摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：

1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良；

2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；

3、所用汽油不合格，抗爆震性差；

4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高；

6、发动机点火正时提前；

7、混合气过稀或过浓；

8、火花塞不连续点火，火花塞积炭过多；

9、离合器打滑；

10、气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震；

11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；

12、排气管内有阻塞，如积炭等异物造成堵塞，造成排气不畅；

13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高；

14、发动机下窜气量过大；

15、发动机散热片覆盖油泥或泥巴，散热效果差；

16、机油泵及润滑油管路内存有空气，使润滑油不能及时供给。

三、摩托车没劲，发动机发热怎么回事？

发动机过热，并伴有马力不足的常见原因，分析如下：

发动机内机油量过多，影响了发动机的散热，并增加了发动机的运行阻力，可根据油标尺的油位标记，放出多余的机油即可修复。（多见于发动机更换机油或大修后）

发动机点火时间不对，这包括两个方面，

一个是电器部件故障导致的，如点火器、火花塞或者高压包故障造成，更换故障件即可修复。

另一个方面是由发动机正时齿轮错位，导致的点火时间的紊乱，多见于发动机维修后出现，从新安装正时齿轮即可修复。

成车消音器或者缸头排气口堵塞，导致发动机排气不畅，损耗功率较大，同时产生较大的热量，对于堵塞应采取相应措施予以疏通，即可修复，堵塞严重时建议更换故障件。

发动机离合器打滑，导致发动机输出转速极高，但输出能量较低，也就是常说的离合器打滑，对于此问题应及时调整离合间隙或者更换离合器总成（多对于踏板车而言）。

四、济南铃木摩托车发动机发热怎么回事？

发动机发热是正常的，所有的发动机工作时温度都会很高。

发动机是高温部件，其燃烧室内最高点温度可高达2000度左右，即使是机油的温度，最高都会超过100度，比开水还要烫，发动机只要起动几分钟，或行驶一、两公里后，就会比较烫不敢用手摸了。

如果是新车，由于发动机内零部件表面不够光滑，运行阻力相对稍大，发热还会更明显些，这是正常现象，只要发动机内的机油及机油润滑正常，驾驶方法正确就没事。

五、125摩托车发动机发热快怎么回事？

可能原因如下：

1，机油氧化厉害，润滑能力下降

2，机油泵或泵链故障，导致机油不能正常循环

3，机油道堵塞

4，散热片灰尘过多，影响了散热

5，烧机油，机油量迅速下降气缸是依靠行驶时的风力进行散热的，

六、摩托车发动机发热？

1.油品不达标：润滑油的品质不达标，或者润滑油过少，都会影响发动机的散热效果。

解决方法:按原厂规定选用润滑油。

2.冷却液过少：水冷发动机冷却液过少，会减弱冷却系统的性能，进而就会影响发动机的散热效果。

解决方法:添加足够的冷却液。

3.离合器打滑：摩托车使用过程中，如果存在离合器打滑现象,发动机转速就会保持在一个较高的范围内，就会出现温度过高的现象。

解决方法:需要更换从动盘的摩擦片或者是将从动盘上的摩擦片进行清洗。

4.机油泵损坏：机油泵的主要作用就是将润滑油输送到，各个需要润滑的部位，如果一旦损坏，因为润滑不畅，发动机温度就会过高。

解决方法:先放掉机油,拆开发动机盖,卸下其他挡住机油泵的零件,然后拆下机油泵并更换就行了。换机油泵需要拆发动机,需要一些工具甚至是专用工具,建议找专业维修人员来做,不宜自己动手。

发动机过热的散热方法：

1、水冷：水冷是一种散热效果较好的冷却方式。水冷的原理是通过流动的水来冷却缸套和缸盖。

2、油冷：油冷散热效果更稳定。机油冷却是利用汽车自带的机油通过机油散热器散热，因为机油冷却的循环动力来自发动机机油泵。

3、风冷：风冷是指通过车辆带来的风进行冷却。风冷缸筒将采用大翅片设计，缸盖将采用翅片和风道设计。

七、摩托车发动机发热严重？

摩托车发动机发烫严重须要停车歇息，尽量避免发动机空转时间，清理散热器或消除积碳。

以下是摩托车发动机发烫的具体原因：

1、油品不达标：润滑油的品质不达标，或者润滑油过少，都会影响发动机的散热效果；

2、冷却液过少：水冷发动机冷却液过少，会减弱冷却系统的性能，进而就会影响发动机的散热效果；

3、离合器打滑：摩托车使用过程中，如果存在离合器打滑现象,发动机转速就会保持在一个较高的范围内，就会出现温度过高的现象；

4、机油泵损坏：机油泵的主要作用就是将润滑油输送到，各个需要润滑的部位，如果一旦损坏，因为润滑不畅，发动机温度就会过高。

摩托车发动机发烫严重的解决方法如下：

1、水冷：水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。但也不能一概而论。水冷的优势在于对高功率和高转速的发动机有效的散热。不过缺点也很明显，需要装配水箱，结构复杂成本高，并且故障率也高；

2、油冷：油冷有更稳定的散热效果，油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已），因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵；

3、风冷：风冷就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计扇热片以及风道（风冷很多都是低转速大扭力的单缸机或者v2机）。不管水冷还是油冷都需要依靠骑行中的风带走大部分热量，而风冷发动机更多地应用在小排量车型或是巡航车上。小排量的车天生发热量就小，所以不需要过多的散热机制。

八、发动机发热是怎么回事？

摩托车发动机热是很正常的，一般起动后几分钟或行驶两、三公里，就会很烫不敢用手摸了，这是正常现象，发动机里面在着火，外面当然会很热，只要驾驶方法正确，发动机内机油正常就没事。

如果是新车，由于发动机未经磨合，零件表面相对粗糙间隙比较紧，运行阻力大，所以发热可能会更明显些。

九、摩托车刚启动发动机就发热是怎么回事？

摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：

1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良；

2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；

3、所用汽油不合格，抗爆震性差；

4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高；

6、发动机点火正时提前；

7、混合气过稀或过浓；

8、火花塞不连续点火，火花塞积炭过多；

9、离合器打滑；

10、气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震；

11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；

12、排气管内有阻塞，如积炭等异物造成堵塞，造成排气不畅；

13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高；

14、发动机下窜气量过大；

15、发动机散热片覆盖油泥或泥巴，散热效果差；

16、机油泵及润滑油管路内存有空气，使润滑油不能及时供给。

十、摩托车线路发热怎么回事？

把电瓶与接线相边后发热，有可能是接线错误，或线路有故障，有短路情况，这时应立即断开接线，检查并排除故障后再接线，否则有可能烧坏保险、接线或用电器，甚至有可能引起火灾。

另外，如果电路中有功率过大的用电器，比如改装了车灯、音响或其他附近，如果它们耗电量过大或改装不当，也会造成线路发热，这种情况都应该及时检修，否则有可能发生危险。