125摩托发动机发烫是什么原因？

一、125摩托发动机发烫是什么原因？

125 摩托发动机发烫的原因可能有很多，以下是一些可能的原因：

1. 燃油质量：不良的燃油可能会导致燃烧不充分，产生更多的热量，从而导致发动机过热。

2. 点火系统：不良的点火系统可能导致火花火花不足或火花火花太过强烈，从而影响燃烧效率，导致发动机过热。

3. 排放系统：摩托车排放系统可能堵塞，导致废气无法及时排出，产生更多的热量，从而导致发动机过热。

4. 发动机设计：有些发动机可能采用了高温设计，例如一些内燃机采用高温米勒燃烧技术，可以产生更多的热量，但也可能导致发动机过热。

5. 维护不良：发动机过度磨损、零部件缺失或损坏等都可能导致发动机过热。

检查发动机冷却系统是否工作正常，检查散热器和风扇是否运转正常，检查冷却液质量，检查发动机内部是否存在过度磨损等问题。如果以上问题都不存在，仍然感觉发动机过热，可能需要进一步检查排放系统或联系专业人士进行检查和修复。

二、摩托车发动机发烫是什么原因？

摩托车发动机运转过程中造成异常过热的原因主要有以下几种：

1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。

（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。

（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。

（三）注意事项

（1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时也不要轰油门。

（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。

（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大；

润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。

三、弯梁摩托发动机发热，很烫正常吗?原因？

豪爵弯梁摩托车110_a新入手骑着发动机很烫正常吗摩托车的发动机是高温部件，它就相当于一台小锅炉，里面在着火燃烧，外面当然会很热，只要起动后几分钟，或是跑上一、两公里，就会很烫不敢用手摸了，这是正常现象，只要发动机内的机油及机油润滑正常，驾驶方法正确就没事。新车由于未经磨合，发动机零部件表面不光滑，产生的摩擦阻力会大一些，所以发热相对会更明显一点，不用担心。

四、弯梁摩托发动机发热很烫正常吗？原因？

不正常

1、燃油的燃烧：火花塞在气门位置点燃喷油嘴喷出来的燃油，燃烧的过程会释放出多余的热量；解决办法：应将摩托车停在路边，关闭发动机使其自动降温。

2、气缸活塞环做工摩擦：摩托车的缸体和缸壁在运转的时候会有剧烈的往复运动，会有热量发出。解决办法：需要更换机油或者直接更换新的活塞环。

3、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化。解决办法：添加或更换新的机油。

4、机油被汽油稀释。解决办法：把被稀释的机油抽出，更换新的机油。

5、机油变稠等引起机件润滑不良。解决办法：更换新的机油。

五、夏天摩托车发动机很烫是什么原因？

火花塞不连续点火，火花塞积炭过多；

离合器打滑；

气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震；

零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；

火花塞不连续点火，火花塞积炭过多；

离合器打滑；

气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震；

零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；

曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高；

发动机散热片覆盖油泥或泥巴，散热效果差

六、发动机很烫很热的原因？

1、冷却液不足，发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加，这样就容易导致发动机过热。

2、水箱漏水，水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的话引起发动机“开锅”。

3、冷却风扇故障，冷却风扇损坏或电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢，这样会导致发动机的热量没法散发出去，发动机自然温度会升高。

4、节温器故障，节温器是控制冷却液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，发动机的大小循环势必会受到影响，发动机的热量就无法有效散发出去。

5、水泵故障，水泵发生故障后，发动机导热的水就不能及时进行循环和更新，发动机启动后水温会迅速上升，这时车内的仪表台上的水温报警灯也会亮。

6、排气问题，三元催化器阻塞或管子破裂，会造成发动机排气受阻，导致引擎过热。

七、摩托车发动机很烫？

是的，摩托车发动机非常烫。因为摩托车发动机需要燃烧汽油产生能量驱动机动车运行，燃烧时会产生高温，并且摩托车发动机部位相对较小，冷却面积也比较有限，所以通常摩托车发动机表面非常烫，不能直接用手触碰。此外，摩托车行驶时，空气流动不足，摩托车发动机散热能力也较差，进一步加剧了发动机的高温现象。摩托车发动机过热可能会引发故障和事故，因此在使用摩托车时应当注意及时停车检查，确保发动机的正常运行和冷却。同时，穿着适合的服装和安全装备也是保护自身安全的关键。

八、摩托车发动机发烫？

摩托车发动机会发烫。因为摩托车发动机运转时，会产生摩擦和燃烧，导致发动机内部温度升高，从而发热。同时，缺乏适当的冷却和润滑也会加速发热。因此，在长时间骑行或高速行驶后，发动机表面会感觉到明显的温度升高。需要注意的是，摩托车发动机过热会导致故障，甚至引起安全事故，因此需要注意及时维修和保养。同时，也需要掌握适当的驾驶技巧和安全规范，保持车速和行驶方式稳定，避免对发动机造成不必要的负荷。

九、九年的摩托车发动机发烫 什么原因？

1.发动机因长时间超负荷或在大功率下工作而过热。

所以，用户在使用摩托车时，应避免超重，避免长时间在不良道路上或低挡行驶，也不要在高温地区高速行驶或原地长时间高速运转等。

2.发动机因散热不良而过热。

产生这种情况的原因，多是如汽缸、汽缸盖有泥灰、油污覆盖等；还有一种情况是，装有风冷发动机的摩托车，在离合器打滑时发动机虽在高速运转，但车速不高，致使冷却能力大大降低。

对此，应及时清除油泥，调整或更换离合器摩擦片。由于离合器打滑的缘故使发动机过热，在摩托车行驶中会出现如下现象：在摩托车起步时，将离合器握把放松，发动机转速增高，但车子向前行驶缓慢；在上坡时加大油门，若发动机转速增高，但动力比平时明显降低，则说明发动机过热是由于离合器打滑而引起的。

十、摩托车发动机骑100米就烫正常吗？

不正常，检查机油、风门开关。现在国四车可能会热，但是还达不到烫的地步，要么就是你关了风门在骑。