豪爵250发动机参数？

一、豪爵250发动机参数？

发动机参数 

实际排量(ml) 248

缸数(个) 双缸

冲程 四冲程

每缸气门(个) 2

配气结构 SOHC

压缩比 11.5

缸径×行程(mm) 53.5×55.2

最大功率(kw/rpm) 18/8500

最大扭矩(N·m/rpm) 22/6500

冷却方式 水冷

供油方式 电喷

启动方式 电启动

官方油耗(L/100km) 

网友实测油耗(L/100km) 

环保标准 国Ⅲ

二、豪爵250出新款是真的？

国产摩托厂商开始重视大排量市场是必然的，但是豪爵750最近媒体刷得沸沸扬扬，按我觉得，怎么还要1年时间。

三、豪爵250油耗？

豪爵铃木dl250的油耗为3.2L/100km。以下是DL250的具体介绍：

1、动力方面：DL250搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量248ml，最大功率18.4KW，最大扭矩23.4N.m。

四、豪爵250参数？

豪爵铃木GW250详细参数如下：

1、长宽高：2145mm*760mm*1075mm

2、轴距： 1430mm

3、整备质量：183kg

4、最小离地间隙：165mm

5、坐垫高度：780mm

6、油箱容量：13.3L

7、发动机型式：双缸、水冷、四冲程

8、排量：248mL

9、缸径*行程：53.5mm*55.2mm

10、压缩比：11.5:1

11、最大功率：18kW

12、供油方式：电喷

13、变数器型式：六档往复式

14、起动方式：电起动

15、点火方式：电感放电式

16、制动器型式：前轮碟刹，后轮碟刹

五、买豪爵铃木250好还是春风250sr好?

gsx250r车主 7500公里 一年零一个月（11月就封车 我膝盖比较软 怕冷 不想跪 两月底重新搞起）

250sr我骑过几天 跟一个妹子换骑车

简单讲一下两个车个人的差别

先说gsx 这个车对170以下有些不太友好 因为它太沉了 加上护杠 一箱油 腿再不够长 那就。。。。

真肉 是真的肉 我骑过的几款车里 真的起步慢 但是吧 真骑起来没啥区别 尤其是在城市中

原装的大灯=蜡烛

说优点了

帅 真的很帅 回头率也高（当然现在满大街都是了） 相对来说很平顺 大约5000转往后有一段是振动比较明显的 仅限手脚

老技术了 豪爵的品控也是真好 这一年没有出过质量问题 漏油啥的没见过 扎胎是在所难免的

油耗也在我的承受范围内

对新手来说 骑行姿势舒服 档位也很好找

至于保值率 我还没卖车 也不知道保值率到底怎么样 大家都说高 那应该不会差

来讲sr

我没有长期骑 也不知道这车质量到底怎么样（我骑的这个后来确实出了一些小毛病 因为不是我的 所以我没发言权）我只说一说我的骑行感受

起步 确实是快 突突的 可玩性就比较高了

整车配置上确实不错 又齐又高

价格便宜 年轻人的第一辆帅帅气气的摩托车

车比较矮 适合更多人驾驭

就我骑车那几天 有两个大问题

第一 费腰 要说仿赛嘛 趴一下无妨 但是 趴的腰难受哇

第二 震动 真快也真突突 男生都懂 难受

总结一下 想日常带个步 不想学修车 又帅 选gsx

想可玩性高 感受驾驶乐趣 预算又有限 选sr

六、豪爵dr250是铃木发动机吗？

豪爵dr250完全是铃木发动机，因为豪爵是日本铃木在中国最大最早的合资企业，豪爵是可惜优先用到铃木摩托车发动机的，而豪爵的dr250就是使用铃木的gw250的发动机这是一款铃木提供的双缸八气门的同步双缸发动机，工作运行非常稳定。

七、豪爵铃木250有几款？

现在豪爵铃木250排气量的门侧一共有三种，最有名的就是g W250，还有一款是DL250以及GS x250，这三款摩托车产品，豪爵铃木专业生产250大排量摩托车，在我们国内销量也非常大，其中gw250其中销量是最大的，以及后厨的GS X250，这款摩托车性价比都非常高，用户认可度都非常不错，希望我的回答能够帮助到你。

八、豪爵250跨骑有几款？

豪爵250跨骑有不同型号，例如GZ250、Marauder 250等。具体有几款取决于不同地区和不同年份的生产情况。如果您对特定型号感兴趣，建议您查阅官方网站或者汽车销售商的信息以获取最准确的信息。

九、豪爵gz150还是铃木发动机吗？

跟en150同款，不过是5档变速箱。据说是豪爵买了铃木的技术自己生产的机器。跟轻骑铃木的机器有区别

十、豪爵铃木gsx250有tcs吗？

gsx250没有tcs。

汽车的tcs是牵引力控制系统，也称循迹控制系统，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有tcs的汽车在加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，其功能有提高牵引力、保持汽车的行驶稳定性。

tcs的装置是一台计算机，其利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。