一、奥拓发动机能改什么车?
小型赛车。
1.0L的K10B发动机本身就是基于铃木K系列发动机的鼻祖,K6A的长冲程版本,可以说是一台十足的扭力型自然吸气发动机,峰值扭矩出力点在2500至3000转之间,设定非常合理,所以对于奥拓这台三缸机器,在“吸压排爆”冲程四大项目上,合理的优化扭力,是可行的。
二、奥拓发动机质量怎么样?
铃木奥拓发动机质量很好。
铃木新奥拓的发动机是一台代号为K10B1的1.0L自然吸气发动机,发动机缸体为直列三缸发动机,最大马力71马力,最大功率52kw,最大扭矩92牛米。这台发动机的工信部综合油耗也仅仅5.0L/100km,高动力低油耗也是新奥拓的一大卖点。
这台发动机匹配的是一台5挡手动的变速箱和一台来自爱信的4挡自动变速箱,全系标配了ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统。小巧的车身、充足的动力,让奥拓成为名副其实的“夹缝利器”。
三、新奥拓改涡轮增压?
长安铃木新奥拓发动机理论上是可以加装涡轮增压器,但是个人不建议加装,因为加装的话可靠性不一定有保证,还相对费油。
四、长安奥拓江陵发动机怎么样?
70%进口件,在长安铃木厂组装,很出色的一款发动机。变速箱原装进口日本爱信公司的,新奥拓可以成为微轿之王。
五、铃木奥拓发动机质量怎么样?
铃木奥拓发动机质量很好。
铃木新奥拓的发动机是一台代号为K10B1的1.0L自然吸气发动机,发动机缸体为直列三缸发动机,最大马力71马力,最大功率52kw,最大扭矩92牛米。这台发动机的工信部综合油耗也仅仅5.0L/100km,高动力低油耗也是新奥拓的一大卖点。
这台发动机匹配的是一台5挡手动的变速箱和一台来自爱信的4挡自动变速箱,全系标配了ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统。小巧的车身、充足的动力,让奥拓成为名副其实的“夹缝利器”。
六、奥拓快乐王子可以改k14b发动机?
不可以。
如果能找到高手是肯定可以安装的,但是可能要更换与之相匹配的变速箱,价格上很非常浪费的,不建议这么做
七、奥拓发动机原理?
奥拓轿车采用的是三缸四冲程、直列水冷、顶置凸轮轴发动机。机油泵为内齿轮类型,装在曲轴皮带轮侧曲轴上,机油从机油泵滤网吸起,通过机油泵送到机油滤清器,滤清的机油流到缸体的两条油路内:一条油路的机油流到曲轴主轴颈轴瓦,曲轴主轴颈的机油通过曲轴交叉孔口供给连杆瓦,然后由连杆大端上的小孔注入以润滑活塞、活3塞环和汽缸壁,另一条油路内的机油流到汽缸盖,经摇臂轴的内部油路后润滑摇臂、气门和凸轮轴等。
八、请问柴油发动机改气怎么样?
可以的;
柴油车改气利弊一:优点
(1)延长寿命:对机动车润滑油的稀释作用小,燃烧性能好,气缸积碳少,不需经常更换润滑油和火花塞,可延长发动机的使用寿命。
(2)经济性好:节约率达到原车燃料消耗率的35%左右。即改装后与改装前相比,发动机的燃料费平均节约35%,有非常好的经济性。
(3)环保:目前,汽车排放的尾气已成为我国各城市的大主要污染源,而天然气是目前广泛被人们认定为最佳的使用燃料,压缩天然气在燃烧过程中,污染极小,捧放的废气中不含铅,基本不含硫化物,与柴油相比,一氧化碳减少97%,碳氢化合物减少72%,氮氧化物减少39%,因此环保效益十分显著。
(4)发动机运转平稳:天然气(甲烷)是辛烷值较高的气态燃料,一般可达120以上,抗爆能力强,发动机运转平稳,噪声低。
柴油车改气利弊二:缺点
(1)动力减弱:由于柴油、汽油和天然气本身的燃烧值不同,天然气的燃烧值要低于柴油,因此所有油改气后的发动机动力都会有所下降,这属于正常情况。
(2)柴油车改用天然气后,汽缸内燃烧温度和排气温度都很高,容易导致水箱开锅。
(3)增加车身重量:目前的“油改气”多是在原来柴油车的基础上改装的,原来柴油机的燃油系统大多保留。这样,增加的天然气燃油系统,特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少,本身的自重也增加了。
(4)一次性投资成本高:天然气是气态燃料,不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶,还需要建造比柴油加油站投资都大的加气站,并形成一定的网络,一次性投资较大。[1]
九、奥拓快乐王子发动机质量怎么样?
长安奥拓快乐王子发动机江铃的,发动机质量非常好。
这款车的特点就是养护费用低廉,快乐王子是在奥拓车的基础上在发动机罩上增加了散热口,增加了转速表、双安全气囊、中控锁、四门电窗等配置。排量在0.8,对油耗控制的非常好。确实是祖师辈分的车子了,不过这个车子还有个好处就是相当的保值。
十、新奥拓2013款发动机怎么样?
K10B是欧4排放,工信油耗5.8。K10B1是欧5排放,工信油耗5.2。基本上区别就在排放标准上。工信油耗完全可以无视。两者的国内版发动机压缩比都是10,加93(92)的油就行了。据说国外发售的K10B压缩比是11。应该是照顾中国国情,调校过。11的压缩比只能加97(95)的油了。
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