摩托车燃烧室清洗方法？

一、摩托车燃烧室清洗方法？

清理外部的和排气道的积炭的与沉积物可有用手工或使用机车要求的清洗剂来清除。清除燃烧室的积炭可将积炭清除剂，一瓶倒入油箱之中即可。比例按一瓶清除剂可混全50L汽油即可。机车每跑8000—10000KM使用一次最好。

若积炭严重，则要人工进行清除，清除时要小心谨慎，以免刮伤活塞，最后用煤油或气油清洗干净再进行装配。

二、摩托车燃烧室不拆机怎样清洗？

您好，摩托车燃烧室不拆机清洗的方法有以下几种：

1. 采用清洗剂清洗：将摩托车燃烧室中的积碳和污垢用专门的清洗剂清洗，清洗剂一般需要浸泡一段时间，然后用水冲洗干净即可。

2. 水蒸气清洗：利用高温高压的水蒸气清洗设备，将水蒸气喷射到摩托车燃烧室内，可以有效清除积碳和污垢。

3. 氢气清洗：使用专门的氢气清洗设备，将氢气喷射到摩托车燃烧室内，可以快速清洗积碳和污垢，但需要注意安全问题。

以上是几种摩托车燃烧室不拆机清洗的方法，但需要注意的是，清洗时需要选择适合自己的清洗方式，以免造成不必要的损失。同时，如果积碳和污垢较为严重，建议还是拆机清洗更为彻底。

三、燃烧室清洗积碳后必须换机油吗？

不用换机油的，清理积碳不会影响到机油的。

积碳清理项目包括以下几个方面

1.清洗节气门：

取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。一般情况下节气门的清洗周期在20000公里.

2.清洗发动机内部积碳：

打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。它 的清洗周期一般在30000公里一次，对于发动机内部积碳的清洗方法也是非常简单的，只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转 10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可，车主朋友可以在网上自行购买发动机内部清洗剂。

3.清洗油路积碳：

加油前，将整瓶燃油添加剂加入油箱中。看清说明书汽车油箱是几升？一般50—80升油箱用一瓶燃油添加剂。清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。目的是为了解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油、喘抖及加速不畅或启动 困难等疑难杂症。清洗这些并不需要任何拆卸，只要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂就可以达到很好的清洗效果。一般燃油添加剂分为三种：清洗 型、养护型及提高辛烷值。

4.清洗进气系统积碳：

买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。一般4S 店或修理厂会采用挂吊瓶的方法把进气清洗液打入进气管内，且费用颇高。

四、索纳塔八清洗完燃烧室后开始烧机油？

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。

影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

五、摩托车燃烧室能用化油清洗剂清洗不？

搜集整理了一下资料，应该两种方法都采用。因为针对清洗的位置不同。1、在引擎运转的情况下，采用将清洗液装入吊瓶，保持转速2000r/min，这样的操作更多的是侧重于清洗进气道、节气门的积碳。清洁剂将进气道内的积碳溶解成细微颗粒，再进入气缸内燃烧消耗掉。但期间积碳是否燃烧充分，会不会堵塞三元催化器，还有清洁剂是否会污染汽缸、活塞和尾气排放系统，’我也不清楚。这种方法可以使用燃烧室泡沫清洁剂，也有人使用化油器清洗剂。2、在引擎停机状态，将燃烧室泡沫清洁剂注入汽缸内，以溶解燃烧室内的积碳，效果是比较理想的。清洗后的液体肯定会变黑，可以将其抽出、也可以燃烧掉，还是抽出比较好吧。关于题主提到“那么4缸引擎在停机的状态下，活塞处于什么位置，如果活塞处于压缩行程，就是在燃烧室上方的话，燃烧室大部分不会接触到清洗液，”

。

燃烧室是活塞处于上止点时，活塞顶部和汽缸顶部所形成的空间。

六、燃烧室干冰清洗还是泡沫清洗？

干冰，1、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面，积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率；

2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会减少燃烧室容积（空间）提高气缸压缩比，当压缩比过高，就会造成发动机早燃（固发动机爆震），降低发动力功率；

3、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量；甚至不跳火；

4、当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁；

5、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标；当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。

七、干冰燃烧室清洗费用？

费用是在一千元左右。发动机各个部位的积碳清洗方法如下：

1、节气门积碳的清洗方法：拆下节气门，用节气门清洗剂清洗；

2、进排气门积碳的清洗方法：使用吊瓶或清洗剂清洗；

3、进气歧管积碳的清洗方法：拆下清洗，一般的清洗剂清洗效果不怎么样；

4、火花塞和活塞积碳的清洗方法：可以通过打吊瓶、在燃油中加入清洗剂等方法清洗。

八、清洗燃烧室积碳？

燃烧室清洗积碳的方法如下：

1、机械法：采用钢丝刷、刮刀、竹片或砂布来清除积碳及油污的方法。可按照零件清洗部位的形状做成专用刷子和刮刀：如对喷油器喷孔周围的积碳及油污等，可用细铜丝刷刷净；对压力室的积碳可用铜丝做成的专用通针插入以刮净；对气门导管、气门座的积碳及油污等，可用圆柱形金属刷来清除。

2、喷核法：是利用高速气流将粉碎的核桃、桃、杏的桃壳颗粒喷向零件表面以去除积碳及油污等的方法。此法除积碳及油污等的效率高、彻底干净，但需要有形成高速气流的专用设备，成本相对较高，因此也不宜广泛采用。

3、化学法：使用一种化学溶剂，用打吊瓶的方式用退炭剂将零件表面的积炭及油污等软化，使其失去与金属结合的能力，然后将软化的积炭除去的方法。此法除积碳及油污等的效率高、效果好，不易损坏零件表面。

4、添加柴油添加剂：多数添加剂中含有能清洗积碳及油污等及油污的化学成分，当车况不佳时可以添加两次添加剂，这样能有效地清洗发动机燃烧室、进气歧管、油路中的积碳、油污等，并能改善油质。

5、给汽车打吊瓶：在瓶子里放上清洁剂，再把瓶子吊在发动机上，用导管导入到发动机内部，就可以清除积碳。

6、拆洗发动机：驾驶员可以去到4s店清洗发动机，工作人员会把发动机拆下来，再使用专业的清洁剂或者超声波，彻底地清除发动机的积碳。

九、怎么清洗摩托车机油？

摩托车换机油,怎么才能把原来要换的机油给清理干净

1.

拧下放油螺塞,在发动机下面,17#的螺母。

2.

拧开机油尺,拿掉后便于放出油,

3.

等待,最后可以倾斜和摇晃一下车身,直到机油放尽,条件允许的话可以用煤油洗一次。

4.

拧紧放油螺塞,注意螺母上有滤网和密封圈别掉了。

十、如何清洗燃烧室和化油器？

清洗燃烧室积碳，现在主要是解体清洗和不解体清洗。

1、解体清洗的好处肯定是清洗的干净，当然这种方式的害处也是显而易见，仅仅清洗积碳就把发动机打开，费用大不说，解体在装配也给发动机带来很多的坏处，就像有的人做的大手术，体质元气下降很厉害一样。

2、不解体清洗，把清洗药水通过火花塞孔注入燃烧室，注入后呈泡沫状充满整个燃烧室，浸泡一段时间，把药水和积碳抽出来就行了。这种清洗前提就是药水质量要过关，能清积碳还有对发动机的金属件和橡胶件等没腐蚀。不太严重的情况下，通过挂掉瓶的方式也可以，但这种清洗只能对不严重的车型，因为清洗剂进入燃烧室瞬间燃烧，来不及清洗，清洗剂就“烟消云散”了，何来清洗，但为什么说有点作用呢，就是这种瞬间的清洗也有点作用，再就是这种清洗剂在燃烧室燃烧，温度会比汽油在燃烧室燃烧温度稍高，会把一部分积碳成分的碳烧掉，还是那句话，这种清洗效果有限。值得一提的是现在有的店用氢氧机器清洗积碳，这种方式不但没多少效果，主要是危害巨大，万万不可采用。燃烧室积碳的成分除了我们说的碳成分，还有多种金属成分，也就是说是一种复杂的混合物，仅仅靠氢氧气的燃烧或者说靠氢氧和汽油的燃烧想把积碳烧掉，这只能是“一点点”。最主要是氢气氧气燃烧的温度远远大于汽油燃烧的温度，在这种远大于发动机设计温度下工作的发动机磨损会急剧加大，对车的其他部件比如橡胶件密封件各种传感器也是危害巨大。