摩托车机油增多什么原因？

一、摩托车机油增多什么原因？

摩托车机油增多可能有以下几种原因：

汽油或水分侵入：在车辆运行过程中，如果活塞或气缸密封不严，可能会导致混合气体进入发动机曲轴箱。这些气体在温度下降后会液化，使得油位上升，从而导致机油增多。这通常是由于燃油不完全燃烧导致的，也可能是由于发动机部件损坏，如气缸压力不足或喷嘴不良，导致机油被稀释，影响润滑效果并可能导致发动机异常磨损。

发动机部件问题：机油量的增加也可能与发动机部件有关。例如，气缸压力不足会导致气缸密封性降低，从而影响发动机的性能，如启动困难。此外，喷嘴不良可能导致滴油或喷油过量，这些问题都需要专业技术人员进行检查和维修。

温度的影响：机油的液化和温度有一定关系。在发动机的设计中，冷启动时需要较浓的混合气，这意味着可能需要更多的喷油。然而，如果机油温度过高，可能会使机油蒸发加剧，同样可能导致机油增多。

化油器故障：对于某些摩托车来说，如果化油器出现故障，如漏油或堵塞，多余的燃油可能会直接进入发动机和润滑油混合，导致机油增多。这种情况下，如果化油器下的废油管堵塞，过多的燃油可以通过缸体进入发动机，与润滑油结合。

综上所述，摩托车机油增多可能是由于多种因素引起的，包括但不限于发动机部件的问题、密封不严导致的燃油或水分侵入、以及化油器的故障。

二、奔驰机油增多原因？

机油增多可能是汽油或水进机油了。车辆在行驶过程中，假如活塞或者气缸密封不好使得混合气体进入发动机曲轴箱。气温降低后液化导致机油液面上升，会造成机油增加。是因为燃油燃烧不完全造成流到油底壳以至机油增加。一般4s店不会给换车。最多给处理处理。

三、电喷摩托车机油增多什么原因？

机油增多的原因如下：

1、汽油或水进机油了：车辆行驶过程中，假如活塞或者气缸密封不好，使得混合气体进入发动机曲轴箱，气温降低后会液化，导致机油液面上升，会造成机油增加，是因为燃油燃烧不完全造成流到油底壳以至机油增加。

如果是因为汽油或水渗入机油的不正常现象，那么机油将被稀释，润滑效果下降，会造成发动机的异常磨损；

2、发动机组件机构：机油油量增多还跟发动机组件有关，比如说气缸压力不足，这就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难。

另外一种是喷油嘴不良造成滴油或喷油量过多，这两种情况必须由技师检查才能确认原因并进行维修；

四、摩托车机油增多？

原因及解决办法有：

1、机油加多了，车跑热了以后体积膨胀，会造成机油室压力增大，运行阻力增大，发动机产生高温，动力下降和离合器分离不彻底等问题。

2、当发动机内部机油注入过多时，发动机内部的机油的流通阻力加大的同时升高了其内部的气体压力，形成了一股消耗发动机输出动力的反作用力，活塞下行时，刮起来费劲，会加速缸磨损和动力下降。

3、可将发动机机油的注入量的上限控制在油标尺网纹区域的2/3处以内为佳。

五、转向机油增多的原因？

方向盘助力油增多可能是进水了，方向盘助力油更换方法：

换助力油时，先将汽车打着，用抽油器将旧油吸干净，将新的助力油注入，然后来回转动方向盘，让新油渗透，这样也能起到清洗的作用；

为了渗透得彻底，车主最好大幅度地左右转方向，然后，再轻微地左右转动方向，来回打方向盘的目的是排出转向机里的旧油，但不要长时间打死方向盘，否则会导致油压过大，转向油会喷出；

再次将助力罐中的油吸走，然后再注入新的助力油，随后，再次转动方向盘，要注意助力油有腐蚀性，最好不要接触到皮肤上；

第三次将助力油吸走，这种反复操作的目的是确保旧油被完全清除干净，然后注入新油。友情提醒，任何油品都不能混加；

六、摩托车机油增多是什么原因？

机油增多的原因如下：

1、汽油或水进机油了：车辆行驶过程中，假如活塞或者气缸密封不好，使得混合气体进入发动机曲轴箱，气温降低后会液化，导致机油液面上升，会造成机油增加，是因为燃油燃烧不完全造成流到油底壳以至机油增加。如果是因为汽油或水渗入机油的不正常现象，那么机油将被稀释，润滑效果下降，会造成发动机的异常磨损；

2、发动机组件机构：机油油量增多还跟发动机组件有关，比如说气缸压力不足，这就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难。另外一种是喷油嘴不良造成滴油或喷油量过多，这两种情况必须由技师检查才能确认原因并进行维修；

3、气温：机油的增多其实和气温还是有一定关系的，因为在发动机设计当中，冷启动时需要较浓的混合气，也就是说，需要多喷油。而一般车型机油增多可能就是喷油过多才产生这种结果。其次，如果活塞环，缸筒材质出现问题，或者冷车时缸壁间隙过大不易启动，这种情况就会形成恶性循环。

七、机油增多是什么原因？该怎么解决？

喜欢研究车的都知道，说到机油，真是一个让人又爱又恨的东西，能润滑，能密封，能清洁，能防锈，但是和机油有关系的发动机毛病可以说也是相当的多，比如大众的烧机油，CS35的机油乳化，以及今年年初出现的本田机油增多问题。

为了搞清楚机油增多，首先我们要看看机油是怎么参与发动机运转的。

通过机油泵，将油底壳中的机油泵入到油道里面，经过滤清器后，机油进入缸体主油道，再循环到缸盖上的凸轮轴，最终通过回油孔，返回到油底壳里面，这期间，机油要润滑各个摩擦副，比如活塞销，缸套，轴瓦，凸轮轴承等等地方，滑动表面建立的油膜，能够降低摩擦损失，减少磨损。

这在样一个封闭循环过程里面，理论上机油是不会明显增加或者减少的，那么机油又怎么会平白无故增多呢？答案就是燃油稀释。

简单来讲，发动机在冷起动阶段，喷油器喷射的燃油会冷凝在冷的燃烧室壁面上，或者油滴可能与燃烧室壁面碰撞而形成壁面油膜，随着活塞的往复运动，燃油逐渐顺着环槽间隙进入油底壳里。而且伴随着减摩技术的推广，低张力活塞环的广泛应用，进入油底壳的燃油会越来越多，这就是大家所说的机油增加的原因。

托曲轴箱强制通风系统的福，混入机油里的燃油不会一直赖在油底壳里面不出去，只要温度足够高，它就能挥发出来，通过曲轴箱通风系统，重新进入燃烧室里面烧掉。所以，正常情况，机油里面的燃油量应该是动态稳定的状态，并且机油也是允许一部分燃油在里面的，只要不超过10%wt，是不会对润滑造成不良影响的。

可惜，事与愿违，有些工况下燃油就是没办法挥发出来，那就是所谓的“快递员工况”，在较冷的外部环境下，发动机冷机起动，并在短途行驶后停机，这个时候发动机还没有充分热起来，同时起动时为了保证冷机起动性能会多喷油，加浓混合气，次数多了，混入到油底壳里面的燃油比蒸发的多，自然而然地机油的液面也就会逐渐升高了，在这种极端情况下，机油增多是不可避免发生的。

比如德国Kollmann实施的试验，将五台量产车，排量从1.4到2.0，每次起动后行驶最多15km，车速最大50km/h，转速最高2500 rev/min，两年不更换机油，每台车行驶里程达10000km，最终发现燃油稀释率高达12.5%到26%wt，随后进行了8周的高速公路驾驶，行驶4000km后，燃油稀释率降低到了2%wt。

还有Bergstra进行的试验，将两台车每天分别行驶两次，每次的里程分别为4.8km到2.4km，最后发现每天单程2.4km的时候，油温只有22~75℃，每天单程4.8km的时候，油温是30~100℃。对于燃油稀释率，冬天时为8~11%，夏天时为3~5%。

所以，对于机油增加这个问题，如果你在寒冷地带，而且经常短途驾驶时，建议冷机起动后，暖机几分钟再行驶，或者偶尔跑跑高速，让发动机热一段时间。

当然，也可以像本田提供的解决方案，通过更改ECU和TCU的参数，以及变更空调控制单元，以及散热器下水管总成，目的都是为了提高冷机起动时的发动机温度，使油水温快速升高，这样就能促使混入在机油里的燃油快速挥发，降低“快递员工况”下的燃油稀释率。

总之，正确认识燃油稀释问题，按期进行保养，才是最可靠的解决办法。

八、奔驰机油增多的常见原因？

奔驰e260的机油增加的原因如下：

1。汽油或水进入发动机机油。

车辆行驶时，如果活塞或气缸密封不好，混合气会进入发动机曲轴箱，温度降低，液化，导致油位上升，机油增多。

2.发动机部件机构。

油量增加还与发动机部件有关，比如气缸压力不足，意味着气缸的密封性下降，发动机功率下降，启动困难。

九、拖拉机机油增多原因？

拖拉机机油增多可能有多种原因，下面是一些常见的原因：

1. 活塞环失效：活塞环位于发动机活塞上下部分之间，负责排除燃烧室内的气体和油膜，防止机油进入燃烧室。如果活塞环失效，就会导致机油进入燃烧室，机油增多。

2. 油封失效：油封是防止机油从发动机进入传动系统或外部环境的重要部件。如果油封失效，就会导致机油泄漏到传动系统或外部环境中，同时也会引起机油增多。

3. 汽缸盖密封失效：汽缸盖是发动机上部的部件，它通过密封斗形成的边缘使燃烧室与气门室分开。如果汽缸盖密封失效，机油就会进入气门室，随后被燃烧并排出排气管。

4. 燃油进入机油：如果燃油进入机油系统，就会导致机油增多。这通常是由于发动机内部的部件损坏或故障引起的，例如燃油泵、喷油嘴等。

需要注意的是，机油增多可能会导致发动机的正常工作和性能受到影响，还会增加发动机的磨损和损坏的风险。如果发现机油增多的问题，应该及时检查和维修，以避免更严重的后果。

十、迈腾机油增多的原因？

1、机油中混入水分

发动机的水道和油路本是分开的，但如果出现气缸垫损坏、气缸套下部密封圈损坏、气缸套破裂或有气孔、密封材质老化或腐蚀等种种情况，就会致使水蒸气或者冷却液进入曲轴箱，与机油混在一起，造成机油乳化现象，导致机油增加，降低机油润滑效果。

2、汽油混进机油里

如果喷入缸内的汽油过多或雾化不全面，就会导致燃油剩余，冷却后在发动机内壁形成油滴，通过机油环进入到曲轴箱，结果混入机油里。导致机油被稀释，于是机油量异常增多，导致机油液面高度高于正常液面。

扩展资料：

1、判断机油是否增多的方法：

在固定时间检测机油尺刻度线。如果增多，且能够闻到汽油的味道，就说明已经混入了汽油；如果机油中有白沫出现，同时冷却液变少，机油盖上有水珠出现，可能是机油中混入冷却液，应及时更换机油。

2、如何尽量减少机油增多的情况？

燃油稀释，俗称“机油增多”，这个问题其实是一个非常古老而经久不衰的话题，一直困扰着消费者和发动机制造商们。

燃油稀释在缸内直喷发动机上更容易产生，在寒冷的冬天更容易产生，在短途驾驶的车上更容易产生，在频繁的停车、启动过程中更容易产生。所以开车要主要以上几点，尽量减少机油增多的情况