电动车发动机一直响？

一、电动车发动机一直响？

一般有以下原因：

电机线圈问题， 电动车在使用过程中会由于拉的东西太多引起温度过高烧毁霍尔和电机线圈温度高变色，这样起步声音就会很大很耗电，解决办法 更换电机和霍尔都可以解决。

控制器不匹配，控制器匹配度在100---300之间不可超过300瓦是最好的，如果超的太多就会引起起步声音大，耗电量增大的情况，最好多少瓦电机配多少瓦控制器，当然这个还有个特殊情况就是，一些专业改装的电机和控可以本不必考虑这个问题。

二、为何有的车发动机非常响（有异常那种）？

发动机缸内异响是什么原因？常见的发动机汽缸内异响现象一般能被车主感受到的是：活塞敲缸声、活塞销敲击声、活塞顶撞击缸盖声、活塞顶撞击声、活塞环敲击声、气门敲击声及汽缸爆震声等多种形式，霍氏养车今天现就这些现象产生的原因进行分析并将简单的处理方法介绍如下：

1、活塞顶与汽缸盖的撞击声

活塞顶撞击汽缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显；其异响声源在汽缸上部，其声音坚实有力且汽缸盖有震动；其主要原因有以下几种：

（1）曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损，配合间隙严重超标，在活塞行程变换的瞬间，活塞在惯性力的作用下，顶部撞击汽缸盖。

（2）因更换活塞时误装其他类似规格的活塞，或伪劣产品，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞，使活塞到达上止点时，由于超高而碰撞汽缸盖。

在行驶途中，若遇到此类情况，急救办法是：卸下气缸盖，加上一个汽缸垫，使缸盖升高而不致再发生碰撞。但有修理条件时，应立即进行修理，恢复其良好的技术状态。

2、活塞环部位的异响

活塞环部位的异响主要有活塞环的金属敲击声、活塞环的漏气响声及积碳过多引起的异常响声。

（1）活塞环的金属敲击声响起。发动机长期工作后，汽缸壁遭到磨损，但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，这就使气缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若发动机转速升高，该异响也会随之增大。另外，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大，也会引起较大的敲击声。

（2）活塞环的漏气响声。活塞环弹力减弱，开口间隙过大或开口重叠，汽缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声，严重漏气时则发出“噗噗”的声音。其诊断方法是，在发动机水温达到80℃以上时熄火，这时可向缸内注入少许新鲜干净的机油，摇转曲轴数圈后，重新启动发动机，此时若异响消失，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。关注：汽车检测与维修专业

（3）积碳过多的异常响声。积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，由于积碳被烧红，发动机有点火过早的症状，而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成，主要是由于活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙过大，活塞环装反，环口重合等原因，造成润滑油上窜，高温高压气体下窜，在活塞环部位燃烧，致使形成积碳甚至粘住活塞环，使活塞环失去弹性与密封作用。一般更换规格合适的活塞环后，此故障即可排除。

3、敲缸声

敲缸：指的是活塞在工作行程开始的瞬间，或者是活塞上行时，活塞在汽缸内产生的摆动，其头部和裙部与汽缸壁相碰撞而发出的“当当”或“嗒嗒”的异常声响。如果是“当当”声响，多为汽缸壁润滑不良所引起，此时可向缸内滴入少许机油，再启动发动机，若异响减轻或消失，即说明异响确为润滑不良造成的。如果是“嗒嗒”声响，同时排气管冒蓝烟，一般是由于活塞与汽缸壁间隙过大的缘故。产生上述情况的主要原因有以下几方面：

（1）若只在冷车启动后有这种现象。运转达正常水温时即自行消失，是因为活塞与缸壁配合间隙偏大，冷车时活塞又有收缩，使两者配合间隙进一步增大，从而出现明显的敲击声。气温升高后，活塞膨胀，间隙趋于正常值，故异响消失。这种情况短期内不会出现太大的问题。

（2）机油牌号与要求不符，发动机在熄火较长时间后，再次启动时，机油黏稠，流动性差，短时间内汽缸壁上不能形成良好的油膜，活塞与缸壁直接相碰撞而产生敲缸。在运转一段时间后，润滑油粘度正常，缸壁上形成一层油膜，异响则减弱或消失。只要合理选用润滑油，并在启动前对发动机曲轴箱进行预热，用混合油润滑，则在启动前多踩几次启动杆，以使机件粘附更多的润滑油，此种情况即可避免。

（3）进入汽缸的混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，或者发动机无负荷时猛加油门的瞬间，均会产生活塞与气缸壁碰击的声响。应保持发动机在正常温度下工作，采用符合辛烷值要求的汽油，并适当调整点火时间。

（4）活塞裙部磨损、圆柱度误差过大，活塞上行时，其顶部会撞击汽缸壁，活塞与气缸严重磨损，两者之间间隙过大，活塞会在汽缸内摆动，引起其裙部撞击汽缸壁。可分解后进行检查，根据情况采取相应的修理措施。

（5）因连杆弯扭，活塞销与销孔偏斜，曲柄销与活塞销两轴心线不平行等，也会引起活塞在缸内偏斜运行而撞击汽缸壁。这种情况只能分解后进行检查，确诊后更换相应机件。

4、活塞销的敲击声响起

活塞销与活塞销孔、活塞销与连杆小头衬套（或轴承）间隙过大，则会发出一种尖锐、清脆、音调甚高的“嗒嗒嗒”的金属敲击声，类似用小手锤敲击铁钻的声。其规律是发动机冷车启动时不响，温度升高后则发响，且温度越高越响。若将点火时间往前调，声响则会加快并加大。若使火花塞断火，响声则减弱或消失。

有的发动机不仅活塞销与销孔间隙大，活塞销与连杆小头衬套（或轴承）间隙也大，这种情况下发出的敲击声音比较复杂，会出现连续的“嗒嗒”响声。

原因分析：汽车检测与维修专业造成此故障的原因除工作中的磨损使间隙变大外，装配中由于活塞销、活塞销孔与连杆小头衬套三者材质分别为钢、铝、铜，其膨胀系数差异很大，稍有马虎，工作中三者间隙就会因受热膨胀不一而变大，造成相互间的撞击。而且，当间隙增大后，活塞销的轴向窜动量亦随之增大，销的圆柱端面会撞击销环，又增加了气缸内的一种异响。

以上便是关于发动机气缸内异响现象及处理方法，希望对你有所帮助，想要了解更多关于润滑油及汽车维保知识的文章，请关注霍氏养车。

三、蒙迪欧发动机哒哒响冷车不响热车响？

1、发动机冷车不响热车响原因是因为零件出现问题或者是机构出现问题。

2、热车时出现的异响车主一般不好判断位置需要专业技师排查，一般发动机出现校杆、敲缸时车主得做个大出血心里准备（可能拉缸），不过这些情况一般不会碰到（多跟进气提前角有关系）。曲轴箱通风泄漏也可能引发异响且声音比较大，汽车皮带在一定转速时也会出现异响，多为皮带打滑或者老化。当发动机的异响中有金属敲击声时，建议直接去修理厂检修。

四、发动机冷车时无异响，为什么在热车状态轻微抖动，有慢节奏哒哒哒异响？

热车哒哒响最直接准确是找有经验的技师实车听，通过描述判断只能靠经验猜测准确度难于把控。根据描述两种可能性较大，一是碳管电磁阀本身工作发出的声音（先前也响，随着使用周期越来越长后出现一定的磨损声音会逐渐变大）。二是热车气门间隙变大出现的气门响（不同的车型出现的概率也不一样）。

五、发动机热车时响冷车更响？

1、发动机冷车不响热车响原因是因为零件出现问题或者是机构出现问题。

2、热车时出现的异响车主一般不好判断位置需要专业技师排查，一般发动机出现校杆、敲缸时车主得做个大出血心里准备（可能拉缸），不过这些情况一般不会碰到（多跟进气提前角有关系）。曲轴箱通风泄漏也可能引发异响且声音比较大，汽车皮带在一定转速时也会出现异响，多为皮带打滑或者老化。当发动机的异响中有金属敲击声时，建议直接去修理厂检修。

六、斯巴鲁发动机冷车不响热车响？

原因是因为零件出现问题或者是机构出现问题。

热车时出现的异响车主一般不好判断位置需要专业技师排查，一般发动机出现校杆、敲缸时车主得做个大出血心里准备（可能拉缸），不过这些情况一般不会碰到（多跟进气提前角有关系）。

七、小米平衡车一直响？

可能是平衡车的轱辘与车轴的润滑油干了，是轱辘与轴摩擦发出的声音。你可以在车轴与轱辘的接触点加点润滑油（黄油之类的），估计就解决问题了。

小米平衡车充电一直响说明内部电路板短路，或者已经有元器件损坏，系统发出报警，需要拆开检查处理。

充电是一个汉语词汇，指给蓄电池等设备补充电量的过程。其原理是让直流电从放电相反的方向通过，以使蓄电池中活性物质恢复作用。它有引申义比如学习，工作等。

八、奔腾车报警一直响？

应该是汽车防盗在工作了，解除报警即可，后配置的防盗器的锁车信号与原车的容易发生干扰导致原车长鸣10声告警，很正常，解除就没了。

如果总是长鸣就是报警装置有故障了，可尝试把电瓶负极摘下来，20分钟后再撞上，重启车自检，应该能解决。

九、车锁不住一直响？

很大可能是因为车的防盗器的灵敏度过高了，导致装置稍微感受到一点震动就会拉响警报。至于怎么解决，首先找到防盗器的主机，一般都在方向盘下方以及A柱下方的护板内。然后直接微调一下灵敏度调节扭即可，但千万不要调得太低了，否则汽车的防盗系数是非常小的。

十、洗完车一直滴滴响？

喇叭响的原因是洗车的时候,每当水注冲到前门把手上的锁车按钮时,车子会认为你在按钮锁车,如果钥匙不放车上,就会自动上锁,要是把钥匙放在车内,车子又会认为你在按锁车键,而钥匙在车内,所以它用声光提醒你。有以下几个原因：

1、方向盘按喇叭的部位卡住了，卡死在长期通电的位置。

2、继电器的触点粘连，不能正常断开，导致长期接触。

3、喇叭负极开关线搭铁