摩托车回油门异响？

一、摩托车回油门异响？

查发电机轴承，水泵轴承工作是否正常，有故障需要排除。

二、摩托车松油门异响？

往油门线上摸点理由就好了，没啥大事

三、发动机异响加油门消失？

发动机怠速时的噪音可能是敲击气缸的声音，影响敲击气缸的原因可能是活塞与气缸间隙过大。

爆震对发动机危害很大，爆震也会影响发动机爆震。

爆震是发动机中的一种异常燃烧现象。当活塞处于压缩冲程时，活塞向上运行压缩可燃混合物，可燃混合物的压力和温度将基本上升。

如果可燃混合气在火花塞点火前爆炸，这就是爆震现象。

如果可燃混合气在活塞点火前爆炸，此时活塞会被向下推，但活塞却在向上跑，会对发动机造成损坏，也影响发动机功率的降低。

小伙伴们，不要低估敲门声。剧烈的爆震会影响发动机内连杆变形和活塞爆炸的现象。

爆震多由汽油辛烷值低或发动机活塞顶部积碳过多引起。如果发动机活塞顶部积碳过多，会影响发动机压缩比的提高，从而增加发动机爆震的概率。

如果汽油辛烷值太低，汽油的抗爆性能会很差。标号越高，汽油的辛烷值越高，所以朋友在加油的时候一定要选择标号好的汽油。

加油的时候也一定要去正规的加油站加油。

四、松油门异响？

汽车松油门有哒哒哒的异响，是气门间隙过大、喷油嘴损坏和碳罐电磁阀损坏导致的。如果车辆在冷车状态到热车状态过程中有此现象，持续时间在三分钟左右，则是冷车气门间隙大，且润滑不良产生的异响。

松油门有哒哒哒的异响

在发动机怠速的时候，给油门，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化，则应为气门处异响。如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的。

如果汽车加油提速时发出哒哒哒的异响，也有可能是机油的问题，要么就是太长时间没有更换机油，要么就是机油的质量或型号不达标，还有可能就是机油渗漏导致的缺少机油。

五、回油门异响？

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

六、高尔夫7松油门发动机异响？

原因及解决方法如下：

1、建议先检查气门间隙是否过大、喷油嘴是否损坏、碳罐电磁阀是否存在故障。

2、如果汽车松油门时发出哒哒哒的异响，也有可能是机油的问题，太长时间没有更换机油，机油的质量或型号不达标，还有可能就是机油渗漏导致的缺少机油，所以记得定期更换机油。机油对发动机起着润滑降温的作用，发动机是汽车的心脏，机油就是血液。

3、可能是发动机下的底护板产生共振，只需要把护板紧固即可，还有可能是三元催化器碎，汽车在行驶过程中会出现沙子一样的响声。

七、凯迪拉克srx加油门发动机异响？

凯迪拉克srx加油门发动机有异响可能有以下几种原因：

1.发动机机油变质。机油被称之为汽车的“血液”，长时间没有更换机油，或者机油变质，会导致汽缸气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，导致汽车加油门时有异响。

2.或者汽车半轴故障。汽车的半轴在长期的扭转疲劳和冲击力的作用下，容易出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等故障，从而导致汽车在行驶到某一个速度区间再加速时，车头会出现有规律的抖动，并伴有异响，松开油门后抖动消失或者减轻的情况。

3.皮带松动打滑。皮带打滑就会产生异响，一旦皮带打滑就会导致摩擦高温导致皮带越来越长，打滑就会更严重，陷入恶性循环。

处理方法：需要到汽修店检查更换发动机机油、汽车半轴、调整或更换皮带。

八、保时捷卡宴加油门发动机异响？

1、检查一下离合器，有可能是离合器轴承损坏。 

2、把车用提升机升起来，打着车，挂上5档，在下面听变速器与发动机连接部位，可以判断是否是离合器损坏。 一般是启动马达用久了轴承磨损的问题。

九、发动机怠速没异响小油门有异响大油门没异响，是什么问题？

（1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

①异响仅在怠速或低速运转时存在。

发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。

发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。

发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

（2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

①某缸断火，异响顿无或减轻。

发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。

发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

③相邻两缸断火异响减轻或消失。

发响的原因有：曲轴轴承松旷。

（3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。

发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。

发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

（4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。

就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。

通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

（5）异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

十、野马踩油门异响？

汽车踩油门异响的原因有以下几点：

1。油门线老化；

2.油门踏板之间存在机械磨损；

3.汽车限行在原有基础上开始增加；

4.离合器磨损。

加速器的功能是：

1 .可以通过控制踏板量来控制发动机转速；

2.节气门控制化油器决定了发动机的输出功率。节气门的工作原理是：踩下油门踏板后，直接控制节气门，节气门开度会变大，进入发动机的空气量增加。此时ecu会命令燃油喷射系统喷射更多的燃油，车辆发动机转速上升，汽车加速