冷车发动机怠速没有高速运转？

一、冷车发动机怠速没有高速运转？

1.冷车发动机怠速没有高速运转，需要清洁车辆的节流阀。 如果节流阀中积碳过多，车辆启动时怠速过低，怠速可能会变得不稳定。 这一点绝对不能忽视。 否则，在车辆的日常使用中会非常容易熄火，影响车辆的行驶安全。

2.一般发动机都设有低温起动高怠速方式，其目的很简单，就是减少磨损。 越冷水，温度越低。 例如，发动机的正常工作温度通常为85度至110度左右，这与正常发动机的工作温度大不相同。 通常，根据水温的不同，发动机冷却轮的怠速逐渐从2000转到1500转左右，然后，在发动机达到通常的工作基准后，怠速逐渐下降，直到稳定在800转到1000转左右。

3.冷车怠速自动上升是正常的。 电脑控制引擎需要预热。 不是缸内喷射。 一些燃料留在进气歧管壁上，不能完全进入气缸。 所以需要喷射很多油。 但是。 冷启动怠速过高是不正常的。 上油。 一般凉车的起步怠速一般在1100-1200左右。 过高时可以通过使用非计算机控制低油耗系统来解决。

4.冷气启动没有怠速的原因，水温传感器发生了故障。 水温传感器有两个作用。 一种是向计算机报告发动机的温度，计算机用于计算不同工况的喷射量。 另一个用水温计向司机报告发动机的水温信息。 因此，根据发动机的不同，有2个水温传感器，或者1个传感器上连接了多条线。 你发动机的水温传感器向计算机报告了错误的水温信息。 环境温度已经很低了。 报告说那是常温或热车的启动信号。 计算机根据错误的信号计算和执行喷油。 混合气稀薄，再加上空气温度时单位低质量的氧含量少，混合气不易燃烧，所以很难启动。 冷车怠速时电脑运行的也是错误的喷油量，所以是怠速底部。

二、摩托车冷车没有怠速的原因？

有可能与气门间隙调得过小有关，如果在调气门之前没有这种情况，可能是气门间隙调小了，气门间隙太小不但会造成冷车时气门关闭不严，起动困难无怠速，还会造成热车收油门也易熄火，并有可能使气门摇臂和凸轮轴过快磨损，所以要尽早复查。

如果确认化油器已多次调节无效，而近期又调过气门，很有可能与它有关。

三、大众速腾冷车启动怠速没有高怠速？

怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。一般热车的情况下工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。

凉车时会比较高，因为发动机正常运转需要合适的温度（通常是90℃左右），在这个温度下，车辆的润滑系统，尾气的排放控制系统（三元催化器）才能够正常工作。

因此，让发动机尽快进入正常的工作环境才是汽车启动后需要做的事。

冷车时，发动机电脑会自动多喷油，通过比正常怠速燃烧更多的燃油来快速提升发动机的水温，让发动机快速进入适合的温度。表现就是冷车时发动机怠速会比较高。当发动机的温度上升到一定值后，怠速就会降低到正常值。凉车怠速一般在950-1300转/分钟左右。不过不同的车会有一些区别。

冷车起动后有一个高怠速过程，尤其冬季较明显，这是由车载电脑控制所造成的现象（电子油门控制系统车辆），当发动机达到一定温度，怠速就会正常了。这样可有利于冷车起动时加速发动机温度升至正常工况状态。

还有在冷车启动时发动机可能存在轻微异响现象，如在几分钟的热车后异响消失，此不影响车辆行驶。因为车辆停放一夜以后，发动机各部件的机油都已流回油底壳，所以早上起动时最好建议热车几分钟，因其原因之一让机油均油的供给各部件，其二使发动机的温度上升，使其更好的工作；且车辆启动时发电机处于快速充电状态，这时，存在响声大些属于正常。

四、摩托车冷车怠速正常热车怠速偏低？

这种情况怠速低（热车后的）是正常的怠速。

五、踏板摩托车冷车怠速低热车怠速高？

摩托车怠速是以热车时的状态为准的，冷车时怠速会自然降低，甚至无怠速熄火，这是很正常的，怠速要在热车时调整，并以热车怠速为准，如果冷车时调怠速，热车后怠速就会太高了。

冷车时怠速低，是因为冷车时发动机温度低，吸入的混合气雾化不好不易点燃，而且发动机温度低时燃烧不充分、运转不稳定，这时的气缸压力也有可能会有所偏低，所以转速会低一些，有的甚至必须要拉风门加浓混合气才能起动和预热，否则可能会熄火，热车后由于燃烧质量改善，所以怠速就会升高了。如果是使用自动风门的踏板车或是电喷车，由于冷车时会自动加浓混合气，所以刚起动时怠速就会反而有些高，热车后会降下来恢复正常。

六、冷车发动机怠速平稳？

怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。一般热车的情况下工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。

凉车时会比较高，因为发动机正常运转需要合适的温度（通常是90℃左右），在这个温度下，车辆的润滑系统，尾气的排放控制系统（三元催化器）才能够正常工作。

因此，让发动机尽快进入正常的工作环境才是汽车启动后需要做的事。

冷车时，发动机电脑会自动多喷油，通过比正常怠速燃烧更多的燃油来快速提升发动机的水温，让发动机快速进入适合的温度。表现就是冷车时发动机怠速会比较高。当发动机的温度上升到一定值后，怠速就会降低到正常值。凉车怠速一般在950-1300转/分钟左右。不过不同的车会有一些区别。

冷车起动后有一个高怠速过程，尤其冬季较明显，这是由车载电脑控制所造成的现象（电子油门控制系统车辆），当发动机达到一定温度，怠速就会正常了。这样可有利于冷车起动时加速发动机温度升至正常工况状态。

还有在冷车启动时发动机可能存在轻微异响现象，如在几分钟的热车后异响消失，此不影响车辆行驶。因为车辆停放一夜以后，发动机各部件的机油都已流回油底壳，所以早上起动时最好建议热车几分钟，因其原因之一让机油均油的供给各部件，其二使发动机的温度上升，使其更好的工作；且车辆启动时发电机处于快速充电状态，这时，存在响声大些属于正常。

七、冷车发动机怠速发抖？

发动机怠速抖动有以下原因：

1.发动机积碳；

2.发动机温度低；

3.水温传感器故障；

4.每个气缸的工作条件不同；

5.油气混比不准。以下是详细介绍：

1、发动机积碳：

很多司机为了省油都不愿意踩油门，所以长期的不良驾驶习惯会导致发动机积碳。还有汽车汽油质量差、发动机化油器老化等因素都会导致发动机积碳。当发动机积碳过多时，会导致汽车冷启动怠速抖动。所以一定要定期清理发动机积碳，定期拆解清洗节气门，保持发动机清洁。

2.发动机低温：

汽车冷启动时，发动机的温度和周围环境的温度差不多。此时，发动机的低温会导致点火能量降低，最终影响发动机动力。汽车冷启动时会怠速抖动，尤其是冬天。所以冬天一定要把车停在车库里，可以在车库里发动汽车。车库的环境比外面暖和一点，可以在一定程度上缓解发动机抖动。

3.水温传感器故障：

水温传感器是计算机判断发动机工作状况的重要部件，但当水温传感器出现故障时。当您冷启动它时，传感器将显示它是热的。这意味着汽车冷启动时，发动机温度是零下10摄氏度，但电脑接收到的是发动机温度20摄氏度，这样燃油量会变小，汽车冷启动时自然会有怠速抖动。这时候就需要及时检查水温传感器出了什么问题，及时更换。

4.每个气缸的工作条件不同：

多缸发动机的火花塞长期使用会导致点火间隙不同。此时部分气缸产生的功率会较小，汽车在冷启动时会有怠速抖动。这时，我们需要更换火花塞。另外，发动机使用时间长了，每个气缸套和活塞之间的间隙也会不一样。汽车冷启动时，动力输出会下降，自然会导致怠速抖动。

5、油气混合比例不准：

很多车的油气混合比不准。这个时候我们发动汽车，点火时间的控制会出现误差，汽车的动力输出会降低，汽车自然会出现怠速抖动。

6.气缸内燃烧不良：

如果燃烧不好，汽车提供的动力就不够，汽车就会晃动；需要去4S店保养。

7.低水温：

发动机启动后，会根据水温自动调节转速。气温低时，水温也会低，发动机转速会自动提高。此时发动机并未工作在最佳温度，抖动明显。水温升高后，怠速慢慢回落到正常水平，抖动变小。如果是这样的过程，完全正常；

日常生活中，如果冷车怠速抖动，建议定期保养，必要时尽快去4S店检查处理。

八、)冷车发动机怠速抖动？

冷车状态下，混合气不容易点燃，需要将燃油加浓。因此如果发动机燃油滤清器超期使用，出现堵塞，燃油的供给量不足，就会造成发动机冷机运转抖动。而当发动机温度上升，混合气容易被点燃，发动机的运转就恢复顺畅，不再抖动。

如果发动机大修时使用了尺寸有误的活塞环，当发动机处于冷却状态时，活塞环的尺寸小于标准值，便会影响气密性，导致发动机因失火而运转抖动。当发动机升温后，活塞环受热膨胀，缸壁与活塞之间的间隙被膨胀的活塞环填补，气密性恢复，发动机运转就不再抖动。

还有一种故障原因，是水温传感器的信号异常。在冷车状态下，水温传感器提供了水温正常（90℃）的信号，致使发动机控制单元未发出燃油加浓指令。此时，温度很低的发动机得不到加浓的混合气，导致发动机起动困难和运转抖动，而此故障同样会在发动机温度升高后逐渐消失。

为了保证发动机的正常运转，请在维修和养护发动机时使用正品部件。马勒为汽车售后提供滤清器、热管理和发动机部件，性能完全满足原厂技术要求。

九、雅马哈摩托车发动机冷车怠速低热车怠速高正常吗？

这是汽油的特性，凉车雾化不好，热车雾化好，把化油器往浓里调一点就好了冷车怠速高，是因为冷车时有电子加浓的装置发生作用，是属于正常的现象。

十、汽车冷车怠速1800转正常吗？

正常的。

说明比亚迪宋Plus的标定策略就是如此。在春秋夏天（15℃-40℃），启动转速1400rpm暖机，怠速转速1100rpm，从1200rpm到1100rpm是一个随着启动时间的过渡。这种是为了应对排放和油耗法规做的标准化工况，这个工况一定是充分标定的系统最优解。

在零下几度对排放要求不严格，对油耗没有要求，标定就放飞自我了，暖机转速1800rpm，怠速转速1400rpm，然后渐渐下降。缺点显而易见，费油，声音大，优点是标定比较容易，出现问题转速掉落后恢复的余地大。

这是一种简单粗暴的解决问题的方式，不想花时间在低温冷启动的标定上，就用高怠速法解决。