摩托车有敲缸声？

一、摩托车有敲缸声？

敲缸是由于活塞与气缸内壁之间的间隙过大引起的，它产生的原因是车子用得太久了，或是曾经缺过机油。所以发动机在运行过程中使活塞与气缸不能柔和互动产生敲击声。

热车时由于铝质活塞的澎涨系数比铁质的气缸稍大，所以热车把油门加大敲缸声反而会小些。

二、摩托车加速有敲缸声？

检查一下凸轮轴和摇背是不是磨损过大,磨损大了气门声音是无法调好的,还有就是汽缸头上凸轮的位置变大,也有类似敲缸的声音。

三、摩托车加油有敲缸声？

敲缸是由于活塞与气缸内壁之间的间隙过大引起的，它产生的原因是车子用得太久了，或是曾经缺过机油。所以发动机在运行过程中使活塞与气缸不能柔和互动产生敲击声。

热车时由于铝质活塞的澎涨系数比铁质的气缸稍大，所以热车把油门加大敲缸声反而会小些。

四、发动机加油门有敲缸声？

发动机敲缸有四种情况。

1 活塞环受热或磨损功能变差，导致活塞受曲轴旋转作用力活塞在缸筒内摇摆，产生敲击声。

2 连杆瓦承承间隙过大，加油门会产生异常响声，声音节奏会随油门大小产生变化。

3 活塞销套碎裂，产生异响，这种情况在减油门时能明显表现出来。

4 气门弹簧及锁扣磨损，导致气门头下沉，活塞上止点时相互触碰，产生响声。

发动机异响，用断缸方法诊断很有效果，也可以用改装过的听诊器辅助确定，会更准确，但是，不提倡长时间的一遍遍诊断，以免导致在诊断过程中扩大问题，造成人为机械事故。

五、三菱发动机有敲缸声？

活塞环受热或磨损功能变差，导致活塞受曲轴旋转作用力活塞在缸筒内摇摆，产生敲击声！连杆瓦承承间隙过大，加油门会产生异常响声，声音节奏会随油门大小产生变化。

活塞销套碎裂，产生异响，这种情况在减油门时能明显表现出来，气门弹簧及锁扣磨损，导致气门头下沉，活塞上止点时相互触碰，产生响声

六、吉利新远景发动机有敲缸声？

发动机有敲击气缸的声音。原因可能是：

发动机连杆弯曲或变形；发动机积碳过多，导致发动机压缩比和爆震性增加；发动机润滑条件差，导致活塞与气缸壁之间润滑和摩擦异常；汽油型号使用不当，导致速度过快，气缸内压力过高，活塞裙部撞击气缸壁，导致异常的气缸敲击声。发动机敲击气缸壁的声音是指敲击气缸壁产生的异常声音。活塞是否敲击的决定性因素在于活塞与气缸壁之间的间隙。当活塞间隙过大时，容易敲击气缸。直观的表现是汽车发动机冷态时，活塞间隙大，爆震声大。但随着发动机温度的升高，活塞间隙变小，爆震声减小。

七、发动机敲缸声的原因有哪些？

1、发动机敲缸检查判断及解决方法。在发动机加机油口处察听，怠速时响声明显，用旋具将火花塞搭铁，逐缸试听，辨别响声产生在哪缸，或往气缸内注入少量机油，装上火花塞，起动发动机，如响声减弱或消失，过一会儿又出现，可判定是该缸敲缸声。若在发动机工作温度正常后，仍有明显敲缸响声的出现，应及时查明原因予以排除。

2、发动机敲缸故障现象。发动机怠速时，在气缸的上部发现清脆的敲击声，像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音（非常像）。冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。将该缸“断火”后，响声减弱或消失。

3、发动机敲缸产生原因。活塞与缸壁之间间隙过大。气缸壁润滑不良。

八、康明斯38发动机有敲缸声？

原因是因为发动机内积碳过多导致发动机压缩比增大形成爆震；发动机润滑条件不佳，导致活塞与缸壁不能正常润滑摩擦；汽油型号使用不对导致速度过快引起缸内压力过高，活塞裙部撞击气缸壁而出现敲缸异响。敲缸声也会随之减轻

九、新宝来发动机有敲缸声正常吗？

不正常

1.发动机敲缸。现象是发动机发出“铛铛”的异响声。发动机敲缸,主要是因为发动机运行时活塞裙与缸壁撞击所产生的声音。一般是因为润滑条件不良。解决办法,一般是更换发动机的四配套。

2.进排气系统异响。例如进气歧管漏气,现象是怠速工作时会产生响声,随着发动机转速的提高,响声会加剧。

3.发动机有“嘶嘶”的异响,很可能是冷却系统出现问题,导致的发动机过热。

4.发动机有“吱吱”的异响,特别是开空调时更明显。这种情况,很可能是发动机的皮带打滑。

十、解放奥威发动机有敲缸声？

发动机有敲缸的声音的原因是：

1、活塞与气缸配合间隙较大；

2、活塞方向装反或活塞变形；

3、连杆弯曲或扭曲变形；

4、燃烧室内积碳过多时造成柴油发动机压缩比增大；

5、润滑油道堵塞；

6、可燃混合气燃烧速度过快。

发动机有敲缸的声音的处理方法是：

1、发动机温度正常，有敲缸声音避免高速运行，尽快拆卸维修；

2、查看气缸是否严重失圆、拉伤、活塞和气缸是否间隙太大，应及时更换气缸套、活塞、活塞环。