lng重卡发动机点火系统有哪些部件？

一、lng重卡发动机点火系统有哪些部件？

点火系统组成由以下这些：

1、电控发动机点火系统由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器、火花塞组成；

2、电子控制点火系统（ESA）最基本的功能是点火提前控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气；

3、从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的，此外，电控点火系统还具有通电时间和爆燃控制功能。

二、点火系统的功用有哪些？

点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。作用：汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。

三、点火系统输入信号有哪些？

点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成；分为传统点火系以及电子点火系。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”

输入信号由磁感应 交变信号霍尔效应式 方波光电式 触发信号由遮光板位置决定。

四、双点火系统哪些车有？

1、江淮：和悦；

2、东风雪铁龙：爱丽舍、世嘉3、力帆：620等4、海马：海福星、福美来5、东风风神：S306、大众：捷达、威志（一般需预订）7、长安：悦翔8、现代：伊兰特

五、点火系统的种类有哪些？

答：点火系统可以分为以下几种：

1. 火花点火系统：大多数汽车使用的点火系统都是火花点火系统，它使用发电机产生的电流来点燃气体混合物。火花点火系统包括点火线圈、火花塞、高压导线等组件。

2. 压燃式点火系统：压燃式点火系统与火花点火系统不同，它利用空气的高温和高压使得柴油或者其他易于压燃的燃料燃烧。它不需要火花塞或点火线圈等部件。

3. 灯油点火系统：灯油点火系统使用灯油作为燃料，引擎通过压缩使混合物增温并引发燃烧。这种点火系统通常用于发电机、拖拉机和柴油火车等工业和农业机械中。

4. 脉冲点火系统：脉冲点火系统使用导电性粉末来传递电信号，在高电压下雾化并点火。这种点火系统被广泛应用于燃气轮机和火箭发动机等高级动力系统中。

总之，不同种类的点火系统有着不同的构造和特点，针对不同的发动机使用相应的点火系统可以提高燃烧效率和发动机性能。

六、125摩托车cdi型点火发动机结构原理

125摩托车cdi型点火发动机结构原理

随着交通工具的普及和需求的增长，摩托车已成为人们生活中不可或缺的一部分。在众多型号中，125摩托车凭借其性能稳定和燃油效率高的特点备受消费者青睐。而其关键部件之一，cdi型点火发动机，则是其优越性能的重要保证。

发动机的基本组成

cdi型点火发动机是一种燃烧内燃机，由多个部件组成，包括气缸、活塞、曲轴、连杆、缸头、气门等。这些部件通过复杂的结构和工作原理相互配合，完成能量转化过程，驱动摩托车运行。

点火系统的作用

点火系统是发动机中至关重要的一部分，其主要作用是在燃烧室内引发可燃混合气体的点火，使之燃烧和释放能量。cdi型点火系统采用电子控制技术，相对于传统的机械点火系统，具有更高的效率和可靠性。

cdi型点火发动机结构原理

cdi型点火发动机的结构原理包括以下几个关键部分：

• 点火线圈：点火线圈是cdi型点火发动机中的核心部件之一。它通过从电源获取电能，将低电压转换为高电压，并传输给点火塞，产生高能火花引燃燃烧室内的混合气体。
• 电子控制器：电子控制器是cdi型点火发动机的大脑，主要负责控制点火线圈的工作。它通过感应传感器获取发动机转速、气缸温度等数据，并根据这些数据计算出最佳的点火时机和点火能量，确保燃烧过程的稳定性和高效性。
• 点火塞：点火塞是将电能转换为火花能量的关键部件。它由中心电极、边缘电极和绝缘体组成。当点火线圈传输高电压到点火塞时，电极之间的电弧产生强烈的火花，点燃燃烧室内的可燃混合气体。
• 传感器：传感器负责感知发动机的运行状态和参数，将这些信息反馈给电子控制器。常见的传感器包括转速传感器、温度传感器、氧气传感器等。这些传感器的准确性和可靠性对发动机的工作效果起着至关重要的作用。

cdi型点火发动机的工作原理

cdi型点火发动机工作原理如下：

1. 进气冲程：活塞向下运动，气缸内形成负压，进气门打开，混合气体通过进气道进入燃烧室。
2. 压缩冲程：活塞向上运动，气缸内的混合气体被压缩，增加其燃烧效率。
3. 点火冲程：当活塞接近顶部死点时，点火线圈产生高能火花，点燃燃烧室内的混合气体，产生爆发力推动活塞向下运动。
4. 排气冲程：活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出燃烧室，进入排气管排放到大气中。

cdi型点火发动机的优点

与传统机械点火发动机相比，cdi型点火发动机具有以下优点：

• 点火效率高：cdi型点火发动机采用电子控制技术，能够根据发动机的实际工况和参数进行精准的点火控制，提高点火效率，减少能量损失。
• 启动可靠：cdi型点火发动机具有快速点火的特点，无需热起器等辅助设备，即可可靠启动。
• 燃烧效率高：cdi型点火发动机能够精确控制点火时机和点火能量，使燃烧过程更加充分和稳定，提高燃烧效率，降低燃料消耗和排放。
• 维护简单：cdi型点火发动机中的电子控制器和传感器具有较长的使用寿命，维护简单，可靠性高。

结语

cdi型点火发动机作为125摩托车的重要组成部分，其结构原理和工作原理的深入了解对维护和保养摩托车至关重要。通过合理使用和维护，可以延长发动机寿命，提高行驶安全性和燃油经济性。

七、卧式125发动机点火时间？

点火时间只有一个正确的点，不能人为调早或调晚，哪怕差一点都不行。卧式125的点火时间也是由电子点火器控制的，在一定程度上会自动提前点火角，无法人工调整，所以调的只是配气正时（实际也只是对正，不能调整）。

安装配气正时的时候，把磁电机T点刻线（最后一条线）与发动机左盖上面的检视孔中间对正，正时链轮上的刻线标记朝上，气门摇臂处于松弛状态就行了。

八、点火系统由哪些部件组成？点火系统由哪些部件？

传统点火系统主要由：电源（蓄电池，发电机）、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、以及高压导线等组成、

电源：电源在点火系统中的作用是为其提供工作时所需要的能量。

点火开关：点火开关用来控制仪表电路、点火系统一次电路以及起动机继电器电路的通断。

点火线圈：点火线圈的主要作用是将低压直流电转变为高压直流电。

分电器：分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。

分电器主要的作用是按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。

火花塞：将分电器分配而来的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。 高压导线；可靠的输送点火系统中的各级电压。

九、发动机点火时间过迟的原因有哪些？发动机点火？

发动机点火时间过早：

现象：用手摇启动发动机时，曲轴有反转现象；用启动机启动时，启动阻力大，发动机转动困难；启动后加速时，发动机有严重的敲击响声。

原因：白金间隙大；分电器逆时针方向移动过多，点火时间过早。

排除：拆下分电器盖，检查白金间隙是否过大，并且调整至0.4毫米一0.5毫米。放松分电器壳定位螺钉，将分电器向顺时针方向转动，直至加速时敲击声消失为止。 发动机点火时间过迟：

现象：发动机发闷无力，温度容易升高；不易加速，高速运转不均；排气管冒黑烟，有时放炮，也有时化油器回火；启动阻力小，但不易发动。

原因：白金间隙小；分电器顺时针方向转动过多，点火时间调整过晚；离心式点火提前装置工作不正常。

排除：打开分电器盖，检杏自金间隙是否过小，并加调整，把白金间隙调至0.4-0.5毫米；松开分电器固定螺钉，将分电器向逆时针方向转动。直至加速时能迅速提高发动机转速为好。

油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。

油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。

油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。

十、发动机点火系统，点火能量，怎么计算呢？

　　电感能量计算公式为：　　w=LI＾2，L为电感的电感量，单位为亨，I为电流强度，单位为安。这样用15毫亨的电感，在电流为20A时突然断开，在断点处可得到300mJ的放电能量。　　电容的能量公式为W＝CU＾2。　　传统点火系工作时，断电器触点分开瞬间，会在触点处产生火花，烧损触点。当火花塞积炭时，易漏电，次极电压上不去，不能可靠地点火，产生高速缺火现象。半导体点火系克服了这些缺点，具有较强的跳火能力，使点火可靠。　　电子式点火系统大体分为以下3类:　　（1）由电磁、红外或霍尔元器件构成的非接触式断电器组成的点火系统称为无触点点火器，其放大电路又分晶体管电路和电容放电电路两种。　　（2）ECU(ElectronicControlUnit)控制的点火系由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时刻，因而它没有断电器，只有分电器，根据ECU送来的信号直接控制点火线圈初级电路的通断。　　（3）无分电器点火系统(Distributor-LessIgnition)是当前最先进的点火系统，曲轴传感器送来的不仅有点火时刻信号，而且还有气缸识别信号，从而使点火系统能向指定的气缸在指定的时刻送去点火信号，这就要求每缸配有独立的点火线圈，但如果是六缸机则1，6缸、2，5缸和3，4缸分别共用一个点火线圈，即共有三个点火线圈，显然每一个点火线圈点火时，总有一个缸是空点火，检测时应注意到这一点。　　无触点点火系统能使用低阻抗电感线圈，从而大幅度提高初级电流，使次级电压高达30kV以上，增强点火能量以提高点燃稀混合气的能力，在改善燃料经济性的同时也降低排气污染。无分电器点火系统完全是电子器件而无机械运动部件，彻底解决了凸轮和轴承磨损以及触点烧蚀间隙失调而引起的一系列故障。