bkt发动机点火顺序？

一、bkt发动机点火顺序？

截止到2019年7月，市面上在售车型的发动机一般分为3缸、4缸、5缸、6缸和8缸。根据发动机缸数的不同，发动机的点火顺序也会有所差异，具体顺序为1、三缸发动机：点火顺序为1-3-2。1缸先做功；当曲轴转角到0-240°时，3缸做功；当曲轴转角到240-720°时，2缸再做功。

2、四缸发动机：点火顺序为1-2-4-3或1-3-4-2。以1-3-4-2的点火顺序为例，当曲轴转角为0-180°时，1缸做功；当曲轴转角为180-360°时，3缸做功；当曲轴转角为360-540°时，4缸做功；当曲轴转角为540-720°时，2缸做功。

3、五缸发动机：点火顺序为1-2-4-5-3。

4、六缸发动机：六缸发动机分为直列六缸发动机和V型六缸发动机，其点火顺序也有所差异。直列六缸发动机的点火顺序一般为1-5-3-6-2-4或者1-4-2-6-3-5；V型六缸发动机的点火顺序一般为1-4-5-2-3-6或者1-6-5-4-3-2。

5、八缸发动机：点火顺序一般为1-8-4-3-6-5-7-2。

一般来说，发动机缸数越多，其在运行时就会越平稳。因为缸数多，所以车辆动力更加强劲，但是油耗也会相应的提高。

二、GMC发动机点火顺序？

v6的点火顺序一般是：163524

这个顺序是基于左边三缸从上到下为123，右边三缸从上到下为456的排列。六缸机曲轴的排列一般是15同步，26同步，34同步。

四缸机点火顺序一般是：1243或1342

因为四缸机的曲轴一般都是14同步，23同步的排列（为了平衡震动），因此14下行时互为进气和做工，23下行时互为进气和做工。那么从第一缸算起，只能有这两种点火顺序了。

三、发动机的点火顺序？

六缸发动机点火顺序要根据不同的结构来进行判断，按结构可分为直列六缸和V型六缸，直列六缸的点火顺序有两种，分别是1、4、2、6、3、5和1、5、3、6、2、4，V型六缸的点火顺序也有两种，分别是1、4、5、2、3、6和1、6、5、4、3、2。

四、燃气发动机点火顺序？

第一步，吹扫。就是让风门打开(固定风门本身是开的，一级自动风门会自动打开，多级自动风门会打开到最大风门或其它开度)风机动作只往燃烧室吹新鲜空气把燃烧室内可能的易燃易爆气体吹出全部置换成新鲜空气，避免后面电打火时出现爆燃、爆炸事故。典型是15-30秒。大机更长。对于开敞的“燃烧室”或一些控温波动要求很小的场所，这一步的没有或很短，燃烧机也一般功率不大，要求大功率也是由多台小功率燃烧机组成，都是为了防爆或将可能性降最低。

第二步，预点火。一般2秒。风门开到小火点火位，只是电火花点火，燃气阀不打开，一般设置这步还是为了安全，大机这时还有检测点火是否正常的功能，不正常即锁定报警;一般主要是若气阀泄漏就会一直吹扫不干净，这时一电点火可能会出现火焰，燃烧机火焰检测系统就会发现不该有的火焰，燃烧机就会锁定报警(这个不是所有程控器都有此功能)，即使没有这个功能，能点着就被点着就能减少燃气集聚的风险。

第三步，点火。一般3-5秒，叫安全点火时间，是所有程控器必备功能。这段时间，风门在小火位，燃气阀打开(不同的阀打开方式不一样，经典的是先打开一个能被点着的小开度再慢慢开到设定值，关闭是则是立即全关)点火器一直释放电弧，这期间燃气必须被点着，点着了才能进入正常燃烧和功率调整阶段，点着了，点火器就停止工作不再释放电弧。点不着就会立即锁定报警。需要重新调试后再人工重新启动。国内厨用小机没有程控器，为了避免点火失败，点火器是一直保持工作的，也是为了让能被点着的燃气就被点着燃烧避免集聚。

五、发动机高压点火顺序？

6缸：1、5、3、6、2、4

4缸：1、3、4、2

六、双缸发动机点火顺序？

1   汽车发动机都是多缸发动机，常见的轿车发动机是4缸和6缸。多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴。4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。

2    多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，v型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。

3   直列式4缸发动机的点火顺序是：1－4－2－3或1－3－4－2；

直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3

直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；

3   v型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为v型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

5   轿车发动机气缸排列常见有直列式和v型排列。直列式发动机各缸排列成一排，各气缸呈直立状，排列在一个机体上共用一根曲轴和一个缸盖。直列式发动机结构相对简单，易于制造和维修。但由于气缸直立使汽车前部比较高，影响轿车的空气动力学设计，因而直列式发动机多用于4缸等小型发动机，防止尺寸过大。

6    v型发动机的气缸分两排排列，两排气缸夹角60度-90度，呈现v型而得名。两排气缸排列在一个机体上共用一根曲轴，各用一个缸盖（即有两个缸盖）。v型发动机的优点是高度比直列式小，汽车前部可以做得低一些，改善轿车的空气动力学性质，同时缩短了发动机的长度，缩短了曲轴长度，不但减少了发动机的占用空间，使得发动机紧凑化，还可以减少发动机的扭转振动，令发动机运转更加平稳。当然构造相对复杂，零件增加，成本增大。现在v型发动机主要用于6缸及6缸以上发动机。

七、485柴油发动机点火顺序？

对柴油发动机而言，没有点火顺序一说；通常柴油发动机都用着火顺序来表示其着火过程。

柴油机没有专门的点火系统，也不需要点火；因为柴油机是压燃式着火燃烧方式。

对于四缸柴油机的着火顺序，按一般四缸柴油机曲轴曲拐的平面布置方式，基本都是1→3→4→2→1；

所以，485柴油发动机着火（点火）顺序为：1-3-4-2

八、272发动机点火顺序？

4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。 多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。

点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。

九、路尊发动机点火顺序？

V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。

一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。

点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。

如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。

点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

不光是路尊，一般的V6发动机工作顺序都是这样的，没有为什么，这是发动机的一个基本工作原理。

十、8缸发动机点火顺序？

直列8 缸发动机的点火顺序是：1—6—2～5—8—3—7—4或1—5—4—8 6 —3—7—2 V型8缸发动机 汽车发动机都是多缸发动机，常见的轿车发动机是4缸和6缸。

多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴。4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。

为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。 

多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。

这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序