本田ca250线圈接法？

一、本田ca250线圈接法？

1、点火线圈有分初级一端接有12v正极，另一端，既是冷端，接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v到0v的跳变，可以用指针万用表电压挡测试，观察表针摆动，数字表数字变化频繁不易观察，次级有高压产生，接上火花塞会跳火，如果没有火花，表示点火线圈损坏；

2、内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏；

3、拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k挡位，单向导通，注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙，仍可继续使用；

4、拆下跳火试验：用大功率三级管，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。观察跳火间隙距离，电压越高可跳间距愈大，观察火花粗细，火花较粗跳火电流大，最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。

二、gw250换线圈发电跟不上是不是线圈烧了？

1. 可能是线圈烧了。2. 因为线圈是发电机的重要组成部分，如果线圈出现故障，会导致发电量不足，无法满足设备的需求。3. 如果发现线圈烧了，需要及时更换，同时也需要检查其他部件是否存在问题，以确保设备正常运行。此外，平时需要注意设备的维护保养，避免出现故障。

三、发动机线圈位置？

汽车点火线圈在发动机上方靠前的位置，点火线圈里面有初级线圈和次级线圈两组线圈，其中初级线圈用0.5到1毫米左右的漆包线绕200到500匝左右；次级线圈用0.1毫米左右的漆包线绕15000到25000匝左右。汽车点火线圈的作用原因是：

1、初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生较强的磁场，铁芯储存磁场能；

2、当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈会感应出较高的电压；

3、初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

四、本田cm250双缸发动机的线圈线路问题？

双缸车一般都是直流点火的，以前维修过，这类线圈是双触发器的（线圈上有两个触发线圈，十八组充电线圈，没有点火电源线圈），白色、蓝色应该都是触发线具体用万用表测一下：如果阻止150欧左右是触发线，阻止300欧左右是点火电源线，阻止只有几欧是搭铁线

五、发动机点火线圈烧毁 会导致ECU击穿吗?

一点关系没有。ecu是汽车电脑，顶多是刷程序不慎给烧坏，没听说过ecu能因为点火线圈被击穿，很明显4s店是在骗你

六、发动机线圈是什么？

发动机线圈通常指呈环形的导线绕组，最常见的线圈应用有：马达、电感、变压器和环形天线等。电路中的线圈是指电感器。是指导线一根一根绕起来，导线彼此互相绝缘，而绝缘管可以是空心的，也可以包含铁芯或磁粉芯，简称电感。电感又可分为固定电感和可变电感，固定电感线圈简称电感或线圈。

七、发动机线圈缠绕方法？

汽车发电机定子线圈绕法:纯手工劳动,一圈一圈绕,跨距是(1---4)，一般是8极，分三组，三组接线都是“Y”型连接

八、250kva变压器线圈多重？

250kva变压器重量大约是1219公斤重。变压器的额定容量就是视在功率，它表示在额定条件下，变压器输出功率的能力。额定容量是指主分接下视在功率的惯用值。

在变压器铭牌上规定的容量就是额定容量，它是指分接开关位于主分接，是额定空载电压、额定电流与相应的相系数的乘积。

对三相变压器而言，额定容量等于=3×额定相电压×相电流，额定容量一般以kVA或MVA表示。

九、250瓦三相电机线圈直径？

250千瓦6极电机轴径是65mm

Y250M-4 55KW 电机(防护式)轴直径：75mm

Y250M-4 55KW 电机(封闭式)轴直径：65mm

250千瓦三相交流异步电机，Y355-4-250千瓦，输出轴直径95毫米，轴长170毫米，键宽25毫米。

250千瓦Y355M-4-250kw电机，主轴直径95mm键宽25mm输出轴端长度170mm

电机型号Y2-355L-6，功率250KW,

轴伸直径95mm，公差+0.035^+0.013,长度170，公差+0.5^-0.5,

十、幸福250点火线圈接线方法？

初级线圈一端与车上低压电源（+）连接，另一端与开关装置（断电器）连接。次级线圈一端与初级线圈连接，另一端与高压线输出端连接输出高压电。

工作原理：机械式点火系统工作过程由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。

这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。