本田crf250r多少马力？

一、本田crf250r多少马力？

42匹

CRF250R 搭载一副水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，汽缸采用了 4.5 mm 偏置式的设计，缸径、行程为 79 mm x 50.9 mm，压缩比高达 13.9：1，排汽量 249.4 cc，PGM-FI 电子燃油喷注系统、五档的变速齿轮箱。官方未有正式公布此类车型的最大动力输出数据，但参考外媒的测试（后轮输出测试），CRF250R 的最大马力是 42 匹左右。

二、本田crf250r电喷不好启动？

本田crf250r电喷难启动可能淹火花塞了，与频繁使用风门并同时加油门启动有关，以前讲过的，用风门不加油门，加油门不用风门，用风门一次启动不成功就要退回风门，否则很可能出现进油量过大，造成火花塞上都是汽油，就更难启动了，有的讲冷车一定要用风门，这个不是绝对的，不用风门同样可以冷启动。

三、crf250r时速？

crf250r的时速150公里每小时。

2022' CRF250R 搭载一副水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，缸径、行程为 79 mm x 50.9 mm，压缩比 13.9：1，排汽量 249.4 cc，在这几项基础规格上、新车与现行的 2021 款（2017 年首次发布、2018 年开始上市的版本）CRF250R 相同。

官方未公布最大动力输出，而参考外媒之前的一些测试，现行款的 2018' CRF250R 在测功机上的测试（后轮输出的测试方式），最大动力输出约为 42 匹。

四、crf250r不好启动？

原因分析：

本田crf250r电喷难启动可能淹火花塞了。

与频繁使用风门并同时加油门启动有关，以前讲过的，用风门不加油门，加油门不用风门，用风门一次启动不成功就要退回风门，否则很可能出现进油量过大，造成火花塞上都是汽油，就更难启动了，有的讲冷车一定要用风门，这个不是绝对的，不用风门同样可以冷启动。

五、本田crf250r换齿轮油多久换一次？

手波一般8万公里换一次；自动波一般4万公里换一次。一般换波箱油对波箱磨损小，使用寿命长，建议到期更换比较好。

更换齿轮油教程

1.更换齿轮油首先要找到油底壳,一般在发动机的后侧底部;

2.拆卸齿轮油底壳的拆卸螺钉(如配有螺栓则要取下),以及在油底壳内的滤网螺母,注意保持组件完整,防止在后面的工作时出现问题;

3.准备新的齿轮油,一般齿轮油使用重油,或者说建议使用重油更换;

4.再次慢慢拆卸齿轮油油底壳,注意把原来齿轮油底壳中积存的齿轮油全部放出,以免影响更换效果;

六、使用本田发动机的品牌

随着汽车行业的发展，越来越多的车辆品牌选择使用本田发动机提供动力。本田发动机以其出色的性能、可靠性和高效燃油经济性而获得了广泛的认可和青睐。让我们一起来看看哪些品牌选择了这一优秀的动力源。

1. 奥迪

作为德系豪华车品牌的代表，奥迪一直以其卓越的品质和引人注目的设计而驰名。奥迪的部分车型采用了本田发动机，为其提供可靠的动力。无论是A3、A4还是Q3，这些车型都能够为消费者带来卓越的驾驶体验。

2. 雅马哈

雅马哈不仅是一家以摩托车闻名的品牌，同时也涉足了汽车领域。该品牌的部分车辆搭载了本田发动机，确保了其卓越的动力性能。雅马哈的专业技术与本田发动机的优势相结合，为用户带来了一系列高性能车型，例如R3、R6等。

3. 菲亚特

作为意大利汽车制造商，菲亚特以其独特的设计和出色的操控性能而受到消费者的喜爱。一些菲亚特车型使用了本田发动机，使其具备了出色的燃油经济性和可靠性。无论是菲亚特500还是菲跃，这些车型都能够为用户带来卓越的驾驶感受。

4. 雅宝

雅宝是一家享有盛誉的英国豪华汽车品牌，其车型以高雅的外观和卓越的性能而备受瞩目。一些雅宝车型使用了本田发动机，这为车辆提供了可靠的动力输出。从雅宝XF到雅宝F-PACE，这些车型都能够为用户带来卓越的驾驶体验。

5. 麦克拉伦

作为超级跑车制造商，麦克拉伦一直以其卓越的性能和领先的技术而闻名。部分麦克拉伦车型使用了本田发动机，为其提供了强劲的动力储备。麦克拉伦P1、麦克拉伦720S等车型的出色性能正是本田发动机的杰作。

6. 部分起亚车型

起亚作为韩国汽车制造商，一直以其出色的质量和颇具竞争力的价格而备受消费者青睐。部分起亚车型选择了本田发动机，为其提供可靠而高效的动力。无论是起亚K3还是起亚K5，这些车型都能够满足消费者对驾驶体验的追求。

以上只是使用本田发动机的品牌中的一部分。它们将本田发动机的高品质与自身的卓越设计和创新技术相结合，为消费者提供了卓越的驾驶性能和舒适体验。

七、crf250r用什么减震？

SHOWA

CRF250R使用了SHOWA提供的减震系统，这款减震具有优良的减震能力，配合整车的铝合金车架，即使在恶劣的道路上也能实现良好的驾驶感和较高的运动性能。

八、crf250r保养用什么机油？

不同于雅马哈的YZF四冲比赛车，本田的CRF发动机设计极为精美，引擎动力产生部分和动力传输部分分为两个不同的润滑区域，曲轴箱、中缸塞环、缸头设计为单独的润滑系统。由于和离合器、变速齿轮组没有直接关系，所以润滑油只需提供曲轴轴承、凸轮轴轴承的滚动摩擦和凸轮轴/摇臂、缸壁/塞环摩擦副的滑动摩擦所需的润滑，避免因为离合器摩擦片和分离片结合时产生高温而出现机油提前老化的现象，本田CRF250R曲轴箱机油更换周期为15小时，更换机油的同时必须更换油滤，因为本田的曲轴箱里面采用干式润滑设计。

干式润滑设计的好处是曲轴在运转过程中曲柄没有机油的油阻，旋转更加顺畅，缺点是对于润滑油道要求非常高的清洁度，油道堵塞对于曲轴、中缸、塞环会造成致命的损害。

九、本田的发动机还能行不？

本田大法，号称买发动机送车，要知道在07年时，g1赛车上本田1.3的排量可以压榨出上千匹的马力，不是转子哦！可想而知本田的发动机技术有多牛。现在的本田发动机不紧在汽车，摩托车，摩托艇，F1方程式上都是很有造诣的

十、国内摩托发动机与本田摩托发动机差距还有多大？

我就实话告诉你，你要是单看发动机，那么你会很乐观，这中间的差距的其实并没有你想象的那么绝望

但如果让你再看看发动机以外的东西，那差距就会大的让人有些难受了

这是我最近看见的一个本田CB1300试驾的视频，里面有一个描述我印象非常深

原视频:https://b23.tv/av76140492

一个最起码最起码有268公斤的四缸猛兽，居然能让人骑起来感觉不到重量，甚至可以用警用版做金卡纳疯狂绕桩

各种警用设备再带三箱，重量绝对直奔300kg往上

什么概念？？？

这已经是接近个大金翼的重量了！

了解国产四缸黄龙600的都知道，这车备受吐槽的一点就是重，操控差

但是黄龙重量“不过”233kg，跟CB1300差的远了。

你见过谁评价龙6用过“润”、“好骑”这样的字眼了？

一辆摩托的优秀与否绝对不仅仅体现于发动机动力表现，更多的，是体现在车的车架设计与零部件整合能力。

虽然我们平时常说，摩托是“人骑发动机，两轮载灵魂”

但这终究是个玩笑话而已，人是需要跟车有沟通的，车架就是沟通的桥梁。

本田的车架设计，就是可以做到让一辆五百斤猛兽温驯地让人轻易驯服，让人能轻快、顺畅地去驾驶它。

而这背后体现的，才是本田这个老牌车厂数十年如一日积累的设计功底。

再说回国内

在18年往前，国内的摩托车企，基本上都不会在车架上面下功夫

不是不愿意，而是做不到。两个原因:

1.国内大排发动机，基本上都来自于仿制、引进国外发动机。光仿了发动机却没有整车设计，只能凑合

2.车架设计的资金、时间投入巨大，吃力不讨好

国外大厂的发动机与摩托车架，往往是配套设计的，越是精妙的车架，在设计时往往就越是注重让车架、发动机互为整体。

最典型就是川崎忍400，通过让发动机缸体成为车架结构的一部分，在保证了车架强度的同时，让车重降到168kg

而对于逆向仿制国外发动机的厂商来说，他们必须要再去摸清楚这些国外大厂的造车思路，这样才有可能为这发动机打造出最契合的平台

为了一款发动机再专门去逆向研究整车设计思路，这成本开销没几个厂能吃得消，更何况这样最后造个超高仿出来，消费者还未必买账，这不吃饱了撑的嘛

那就只能大概弄个能用的车架装着，凑合着用呗。

于是就有了当年的春风400nk

当然了，春风这些年通过与KTM合作并搭上了Kiska design（KTM御用设计公司）的线，现在春风的车架设计以及整车整合水平，倒应该算是国内最有希望的了，250nk的操控就是成果之一。春风在19年米兰车展推出的700CL-X，700排量双缸重量可以控制在190公斤，就展示结果而言，虽然还是不及本田、宝马和KTM这些一线厂，但是位居国内一线是没什么问题的。

另外还有一个典型，就是隆鑫。

隆鑫现在搞的无极系列，在市场上反馈还不错，算是搞的有声有色，尤其500R，公认价格屠夫。

但是如果有朋友关注过无极DS拉力车，那就一定知道，DS系列这两款车，650DS反馈不错（除了睿智胶条真空胎），但是500DS却出现了骑姿累、把太宽、车把抢把乱晃等问题，一直到现在500DS还在难产。

明明都叫DS，但是骑姿完全不一样，驾驶感受也不一样。

其原因就是，隆鑫650和500的发动机分别来自宝马、本田。

隆鑫是宝马代工厂，650DS有宝马团队帮忙调整，用的完完全全是专门为650这台发动机造的专用拉力车车架。

而500DS没有这个条件，只能让隆鑫自己摸索。650DS的车架好是好，但是那毕竟是宝马造的车架，隆鑫那仿自本田的KE500发动机，很难匹配上去。

就这，搞成这样了。算下来500DS已经研发了有两年了，隆鑫还没搞好。

我还能说什么呢

听说今年隆鑫无极还要再弄个300GY/300DS出来

而这个300的发动机是仿自川崎的

同一家车厂，凑齐了宝马、本田、川崎三大厂的发动机

我觉得隆鑫的心是真的大.....