两冲程发动机和四冲程的寿命？

一、两冲程发动机和四冲程的寿命？

由于润滑方式不同 ，所以二冲程发动机寿命比四冲程发动机短。

       二冲程发动机润滑有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。 

       四冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。 

       相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。

二、摩托车四冲程发动机工作原理

摩托车四冲程发动机工作原理

摩托车四冲程发动机是目前大部分摩托车所采用的发动机类型之一。了解摩托车四冲程发动机的工作原理非常重要，因为它可以帮助我们更好地理解摩托车的性能和维修保养。

摩托车四冲程发动机的组成

摩托车四冲程发动机由以下几个关键部件组成：

• 气缸：气缸是发动机的主体部分，用于容纳活塞运动。
• 活塞：活塞在气缸内上下运动，将燃烧室分为上下两部分。
• 曲轴：曲轴通过连杆与活塞相连，将上下往复运动转化为旋转运动。
• 气门：气门用于控制进气和排气过程。
• 点火系统：点火系统用于在正确的时机点燃燃烧室中的混合气体。

摩托车四冲程发动机的工作原理

摩托车四冲程发动机采用四个冲程循环来完成一个工作循环，包括进气、压缩、爆燃和排气四个过程。

第一个冲程是进气冲程。活塞向下运动，气门打开，进气门打开，使得混合气进入燃烧室。

第二个冲程是压缩冲程。活塞向上运动，使得进入燃烧室的混合气被压缩，增加燃烧效率。

第三个冲程是爆燃冲程。当活塞接近上死点时，点火系统点燃混合气体，产生爆燃，推动活塞向下运动。

第四个冲程是排气冲程。活塞再次向上运动，将燃烧后的废气通过排气门排出燃烧室。

这四个冲程循环不断重复，从而驱动摩托车的运行。

摩托车四冲程发动机的优点

摩托车四冲程发动机相比于其他类型的发动机具有一些优点：

• 高效率：摩托车四冲程发动机在燃烧效率上表现出色，能够提供较高的功率输出。
• 环保：摩托车四冲程发动机采用点燃后的燃气来驱动活塞，燃烧过程相对干净，排放较少的有害物质。
• 耐用：摩托车四冲程发动机的结构简单且可靠，使用寿命较长。
• 易于维护：摩托车四冲程发动机的维护保养相对简单，一般的维修工作可以在家完成。

摩托车四冲程发动机的维修保养

要保持摩托车四冲程发动机的良好工作状态，需要进行定期的维修保养工作。以下是一些建议：

• 定期更换机油：机油是发动机正常运行所必需的润滑剂，建议按照制造商的推荐间隔定期更换机油。
• 清洁空气滤清器：空气滤清器如堵塞会影响发动机进气，建议定期清洁和更换空气滤清器。
• 检查火花塞：火花塞是点火系统的重要组成部分，应定期检查火花塞的电极间隙并更换磨损的火花塞。
• 保持正常水平：发动机液体，如冷却液和刹车液，应保持在正常水平，定期检查并添加液体。

通过定期的维修保养，可以延长摩托车四冲程发动机的使用寿命，并确保其正常工作。

结论

摩托车四冲程发动机的工作原理是摩托车运行的基础，了解其工作原理对于理解摩托车性能和维修保养至关重要。摩托车四冲程发动机具有高效率、环保、耐用和易于维护的优点，通过定期的维修保养可以确保其良好工作状态。

三、越野摩托发动机寿命？

摩托车正常使用和保养。国产摩托车发动机的寿命一般是5万公里左右。也就是说5万公里以内是不用大修的。合资品牌的摩托车发动机10万公里以内不用大修。

另外 摩托理论上只要车架保养好，不摔车不撞使用寿命应该比汽车长，我指的是时间上，里程肯定没有轿车耐用。首先，摩托车都是高转发动机，工作区间在3000转到7000转，汽车一般工作区间是在1500转到3000转。这就决定了摩托车活塞环在和汽车使用同样材质的情况下耐久度差很多，再加上摩托车发动机是外置的，工作环境远比汽车发动机恶劣。

五千公里换一次机油，一万公里换一次空滤和轮胎其他的根据磨损情况决定，这里我后续会补充。

一般15万公里是没问题的。差不多可以骑20年。到目前政策是8年之后报废，不知道这个现在改了没有

四、四冲程摩托车的发动机工作原理是什么？

吸压做排

五、摩托车发动机寿命？

根据《中华人民共和国道路交通管理法》规定，强制报废时12年，实际上很多5、6年就报废了。正常使用寿命为6—8年。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定：

第十四条国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。应当报废的机动车必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。

第一百条驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。

如何延长摩托车的使用寿命：

1、一定要勤保养，保养不是传统意义上的更换机油，而是更加全面，比如定期检查各部件之间的螺丝松紧，调节链条，检查离合、刹车减震，更换滤芯等等。

2、新车要经过良好的磨合，在新车使用中,一定要轻负荷。

3、经常检查油压和油标尺,避免在缺少润滑油的情况下使用摩托车。

4、发动机的工作要有良好的柔顺性，若驾驶员不注意及时换挡产生失速,这时若突然加油,缸体就会产生敲击声。遇此情况应及时换到低档上重新加速,否则就会因敲击损坏缸体表面。

5、避免产生粘缸现象，一方面要经常清洗缸体的散热片,使之具有良好的散热条件；另一方面要经常观察散热片的温度。散热后的表面温度一般在180℃以下,可用表面温度计测量。

6、避免冷车使用。

六、四冲程摩托车发动机气门原理？

四冲程摩托车发动机的气门工作原理如下：

1. 进气冲程：活塞从上死点开始向下移动，气门座圈关闭。当活塞下行时，曲轴通过连杆将气门摇臂向下推动，使进气门打开。此时汽油和空气通过进气道进入汽缸。当活塞接近下止点时，进气门关闭，气缸内形成压缩混合气。

2. 压缩冲程：活塞从下止点开始向上移动，气门关闭。由于活塞的上升运动，曲轴通过连杆使压缩的混合气体被压缩到汽缸顶部。在这个过程中，进气门和排气门都保持关闭状态。

3. 爆发（燃烧）冲程：当活塞接近上止点时，点火器点火，产生一个火花引燃压缩的混合气，形成爆发（燃烧）作用。爆燃的燃料气体产生高温和高压，推动活塞向下运动。这个冲程是发动机的主要能量输出阶段。

4. 排气冲程：活塞从下止点开始向上移动，气门打开。当活塞上升时，曲轴通过连杆将排气门摇臂向下推动，使排气门打开。燃烧残余物和废气通过排气门排出汽缸，被排气系统引导到排气管中。

此后，活塞再次完成进气冲程，循环开始重新。通过这四个冲程循环，发动机能够从进气、压缩、燃烧到排气的过程中不断产生动力和驱动力。这种四冲程循环，也被称为 "Otto循环"（由德国工程师尼古拉斯·奥托首次提出）或 "四冲程循环"。它是四冲程发动机最常用的工作原理之一，用于大多数摩托车和汽车发动机。

七、摩托车发动机是四冲程发动机吗？

摩托车有二冲程和四冲程两种，二冲程发动机曲轴每转一圈（活塞上下各一次）作功一次，四冲程发动机曲轴每转两圈（活塞上下各两次共四次）作功一次，所以叫四冲程。

相对来说二冲程发动机爆发力强，但油耗大污染重，四冲程发动机油耗低污梁小，现在二冲程车基本已经淘汰了，街上跑的都是四冲程车。

二冲程发动机要燃烧汽油和机油混合油，而四冲程发动机只烧纯汽油。

二冲程发动机体积相对小，结构简门单些，四冲程发动机配气机构较复杂，体积稍大。

八、四冲程和四冲程发动机区别？

       “四冲程”的主语是“冲程”，具体指的是:内燃机的活塞在气缸内的4次运动过程的名称(或者说性质)。四个冲程分别是:

       一、进气冲程  活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，排气门关闭，可燃混合气被吸入气缸。

       二、压缩冲程  活塞由下止点向上止点运动，进排气门关闭，可燃混合气被压缩。

       三、作功冲程   火花塞点火，气体燃烧膨胀，推动活塞由上止点向下止点运动。

       四、排气冲程  活塞由下止点向上止点运动，排气门打开，废气被排出。

       “四冲程发动机”的主语是“发动机”，指的是采用四冲程原理工作的发动机。与之对应的还有二冲程发动机。

九、四冲程发动机怎样进行缸内润滑?

主要靠飞溅式润滑，也就是要曲轴高速旋转时，机油随着曲轴旋转被抛起后，会形成油滴淋到气缸壁上的。这就是飞溅式润滑。另外有些发动机也有专门的喷咀对着气缸壁进行润滑，但这种情况一般都是大车或柴油车多一些。

十、四冲程船外机的寿命？

四冲程发动机的使用寿命一般在八到十年左右，如果保养的好的话，可能更久。

四冲程发动机的优点： 进气、压缩、膨胀（爆发）、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好，低速至高速的转速范围大。 不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高。 热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。排量大，可设计成大功率发动机。