250c摩托哪个好？

一、250c摩托哪个好？

这些都是比较好摩托车，雅马哈天剑王250、轻骑铃木的GSX250、大地鹰王的250CC系列车型。

虽然丽驰250的外观设计平平无奇，整车看着就是一辆普通的男装摩托车，但豪爵铃木这个品牌已经有了相当成熟的造车经验，车辆的发动机品质也值得信赖，是一款以实用为主的车型，与以往的街车相比铃木丽驰会更适合务实一类的消费者

二、摩托车发动机功率？

功率有250cc ,125cc,100cc,80cc,50cc

1、110cc发动机功率在5.5-8.2马力。

2、马力=功率*1.36。110CC是排量，是指110毫升的排量,一般摩托车上才用这么小排量的发动机。这个排量可以提供的功率一般在4~6千瓦之间，也就是通常所说的马力在5.5~8.2马力。

三、摩托艇发动机的功率大还是摩托赛车的功率大？

　　水阻力大 而且摩托赛车有引擎限制 功率无法到极限 而摩托赛艇有的甚至不止1台引擎 有的是柴油机 功率自然大　　摩托艇发动机相关知识　　按安装类型分： 舷内机：发动机安装在船体内侧，大型游艇使用。 舷内外机：发动机安装在船体内侧，推进器安装在船体外侧。中小型艇用。 舷外机：未永久固定装置于船上，需随时拆卸移置于岸上供推进用的机器。由于体积　　按安装类型分：　　舷内机：发动机安装在船体内侧，大型游艇使用。　　舷内外机：发动机安装在船体内侧，推进器安装在船体外侧。中小型艇用。　　舷外机：未永久固定装置于船上，需随时拆卸移置于岸上供推进用的机器。由于体积小、功率大、转速高而广泛应用于高速艇、渔船及工作船。　　喷射引擎：将水吸入引擎，加速向后方喷射以获得动力，不需要舵，只要改变喷射方向即可改变船只的行进方向。　　按使用燃料分：　　分为汽油机与 柴油机：　　汽油 发动机：较柴油发动机体积小,重量轻，噪音低，易检修。相对比较容易发动，因为汽油的燃点低,热效率低,热效能转化为动能的行程短，动能转化为速度容易发挥，加速敏捷也易于操控，适合推动船身及载重较轻的小船。　　柴油发动机：与汽油机相比，柴油机的优点是柴油价格便宜，经济性好，故障较少。从马力角度说，柴油机马力比汽油机马力大，在船舶上的应用更为广泛。柴油机的使用寿命相对较长而且操作费用相对较少。柴油热点高,热效率高，热效能转化为动能的行程长，动能发挥及加速反应较慢，但动能转化和加大扭力的能力强，比较适合推动重型船身及载重较大的船。　　发动机性能：　　发动机如同游艇的“心脏”。体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说，发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。　　不能单凭速度一项指标来评定游艇上发动机的性能，在游艇上，性能是舒适性，稳定性，操控性，节省燃料，及速度的融合体。　　发动机品牌：　　发动机品牌选择主要是看在该发动机厂家是否在中国地区有良好的服务网络，因为再好的发动机也离不开服务。目前在中国，最佳选择应属Volvo Penta，主要选择对象为大中型游艇配置的发动机；小型游艇的发动机可以选择Yamaha。　　瑞典 沃尔沃发动机(Volvo Penta) ——优良的总体性能及燃油效率，完整的动力系统，设计轻巧，低噪音，振动小，每一个纯正的Volvo Penta零件都是与整机一起经设计和开发而成的，易于安装维护。售后服务一流。所生产的发动机功率范围为10～2000马力。　　美国康明斯发动机(Cummins)——将省油，耐用,可靠，重量轻和结构紧凑等特点完美地结合在一起。维修保养简便。　　美国水星发动机(Mercury)——爆发性较好,油耗低，独特的橡胶避震安装系统。　　日本雅马哈(Yamaha)——性能稳定，马力强劲，油耗低，排污少，防锈防腐系统增加船外机的耐久性。　　德国MAN发动机——运用最新技术。例如，通过多孔喷嘴进行高功率喷油。或者增压和空气中冷，这与高压力一起确保低污染燃烧过程。MAN柴油机设计轻巧，功率强大，持久耐用，耗电量低，可以待续处于工作就绪状态。　　美国卡特比勒发动机(Caterpilar) ——拥有先进的动力装置。转速可在负荷较小或无负荷时实现自动控制，自动降低发动机转速，减少油耗。噪音低、振动小、废气排放量小、环保高效、性能稳定可靠。　　日本洋马发动机(Yanmar) ——提供强大的动力和扭矩，同时保持最低的燃油消耗，操作简便，经久耐用。　　gp摩托125cc功率　　空车干质量 108 KG　　整车整备质量 134 KG　　工作容积 124.1 ml　　最高车速 ≥90.0 km/h　　经济车速油耗 ≤1.6 L/100 km　　变速方式 五档齿轮变速　　最大载荷 150 kg（含乘员）　　最大功率 6.90/(8000)kW/(r/min)　　强劲动力，挑战GP速度　　新型OHC发动机　　赛车化的高刚性、轻量化设计，中高速动力迅猛、充沛持久，中低速扭矩强劲、平稳顺畅　　强劲动力　　整车完美的配合使发动机在每个档位都能轻松攀升到10000转/分的巅峰，在起步和超越等方面的加速发挥巨大威力，展现无限潜能

四、摩托车高功率发动机与低功率发动机的区别？

1.

优点不同1、摩托车高转速发动机:高转速发动机车辆行驶速度快。2、摩托车低转速发动机:低转速发动机车辆发动机扭矩大,有劲头。

2.

构造不同1、摩托车高转速发动机:采用高速链系统进行正式机构传动。2、摩托车低转速发动机:采用顶杆系统进行正式机构传动。

3.

油耗不同1、摩托车高转速发动机:燃油比大,省油。2、摩托车低转速发动机:燃油比小,费油。

五、摩托车发动机250C相当于多少匹马力？

这个与发动机形式、传动结构、车重都有很大关系。 单纯的发动机应该在30到40匹马力左右。1KW千瓦 = 1.36PS马力 例如普通的国产125cc ， 豪爵铃木GN125就是7.8KW，约等于10匹马力。 建设雅马哈的天剑王YBR250,15.4KW。 本田的NSR250（停产了） 功率有35KW。

六、摩托车发动机功率区别？

发动机和功率区别，发动机排量越大输出功率越大，小排量和大排量的输出功率。

摩托车的功率是指的缸的容量。功率越大并不代表速度越快，速度和你摩托车的曲轴、齿轮、缸头、离合器都有很大的关系。实际上是指的“发动机功率”，一般功率大则力量大，当然就跑得快了。但是，还要看变速箱和传动的比，就好象拖拉机马力再大也跑不过汽车摩托一样，变速箱和传动系统，限制了它的速度。

七、200摩托车发动机功率？

通常在2到3马力左右，这种功率可让摩托车在平坦路面达到很快的速度。这种发动机功率适合于城市骑行和跑长距离，因为它可以在城市拥堵的交通中快速行驶，并且还能够在高速公路上保持稳定的速度。

另外，200摩托车发动机还可以搭载较重的载重物，从而满足一些商业需求。尽管200发动机功率不是最高的，但是它足以满足绝大部分摩托车爱好者的需求，并且具有经济实用的特点。

八、摩托车发动机功率排行？

十、杜卡迪 Pantah

Pantah在杜卡迪车迷心中有着非常特殊的地位，这是第一款现代皮带驱动的V型双引擎，使其成为所有现代杜卡迪发动机的鼻祖。

虽然该发动机并不是特别可靠，也不是很强大，但它是在杜卡迪处于逆境时期诞生的，最终超出了所有人的预期。此外，它在赛道上也很有竞争力。

九、雅马哈 CP2

CP2发动机从设计开始就是为了符合特定的排放和功率目标，事实证明，它是有史以来最通用的发动机之一。

雅马哈已经能够把它放在任何东西，从中等重量的运动自行车到他们开创性的Tenere 700。在每个平台上，它都被证明是可靠的。从数据上来说，这是业内最可靠的引擎。

八、本田 NR750 V4

有时候本田会摆脱他们的“无聊”标签，创造一些独特的东西。例如，在NR750 V4发动机中，其活塞是椭圆形的。

实际上，这款引擎是专门为赛车开发的，从技术上讲，这是一款伪V8发动机，生产成本较高，以至于这项技术最终被放弃了。然而，这些令人难以置信的发动机仍然是一个工程奇迹。

七、雅马哈 CP4

在最初使用20个阀头后，R1发动机从复杂而无效的技术转向了更简单的技术。

为他们的旗舰车型提供了赛车上的平面曲柄，而不是赛道上的多气门发动机中。该发动机听起来更像一辆结实的V8发动机。

六、本田 C90

无可否认，这是世界历史上最普遍的发动机。从50cc到125cc的各种大小的发动机，这些发动机确实为世界提供了动力。

不仅仅是本田生产，本田也授权给其他制造商生产，他们也共享设计。直到今天，这个令人难以置信的小发动机的复制品和原件一样多。

五、雅马哈 R6

随着体育竞赛的白热化，粉丝们最喜欢的一款游戏出现了R6发动机。它比竞争对手更强大、更可靠。

在一段时间内，没有任何发动机可以与雅马哈的R6相提并论，几年后，其他制造商找到了制造更大动力的方法，但在可靠性方面永远无法与雅马哈R6相提并论。直到今天，它仍然是最受欢迎的赛道发动机。

四、杜卡迪 Desmoquattro

在杜卡迪的Pantah发动机之后，是Desmoquattro发动机。它结合了desmodromic系统并将其命名为Desmo，该系统的天才之处在于它的相对简单。

通过使用凸轮轴来打开和关闭其门，他们消除了对气门弹簧的需求。减少复杂性、重量和组件。它还有效地提高了性能，因为系统消除了任何弹簧中发现的瞬间延迟。

三、铃木 GSX-R1000 K5

在很多方面，这是日本制造商如何从工程中获得最佳效果的完美例子。K5所代表的是最终产品，纯粹的运动。

它是可用功率和可靠性的终极平衡。它的额定功率为178马力，几乎是任何摩托车底盘所能承受的最大马力，而且没有任何驾驶辅助，这是一辆只有最好的骑手才能发挥最大作用的发动机。直到今天，该发动机仍在生产中，在GSX-S1000和GT车型中找到了归宿，尽管处于更温和的排放合规状态。

二、凯旋（Triumph） 675

几十年来，没有人想要与三缸发生什么联系，因为它们的不平衡特性被证明是不可取的，但凯旋坚持了下来。

我们敢说，这是值得的努力。675发动机与所有超级运动级别的摩托车进行了争斗，它在动力上的不足在扭矩上得到了弥补。由于凯旋对这个平台的承诺，我们现在也有了令人难以置信的765发动机(Moto2级发动机)，这只是原始675的进化。

一、雅马哈 YZ250

早在1999年，雅马哈一定是一个令人着迷的工作场所。从那一年起，我们可以追溯到一些业界最杰出的技术。

虽然二冲程发动机现在是一个利基市场，但在90年代就被发展，这实际上是最后一个真正伟大的二冲程发动机。可输出48匹马力，世界上几乎没有任何发动机能与之匹敌。这些年来，它可能已经更新了一点点。

九、250功率最大的摩托车发动机？

目前国产250排量级别里功率最大的摩托车是新感觉250-6战狼和同款发动机的新感觉250-3战豹，搭载的这款发动机最大功率为23.5千瓦（11000转），最大扭矩为22牛米（10000转），发动机仿制的是雅马哈R3和MT03的，发动机双顶置凸轮轴水冷异步双缸

十、250c摩托车加多少机油？

一般国内常见的150CC以下摩托车，机油量大多不超过一升，摩托车的机油绝对不能加满，机油的量要是经机油尺或机油观察窗检查为准，如果机油加太满，会造成发动机高温、动力不足、漏机油、发动机冒蓝烟、离合器分离不开等很多故障，用机油尺或油窗检果时，机油液面到达油尺末端花纹或油窗的一半就可以了。

发动机机油加注的多少，是以发动机的油标尺为准。特别是在不知道准确的加注机油的数量时，就显得更加重要了。

油标尺位于发动机右侧边盖的后部，拆下后可以看到在油标尺的末端有一网纹区域，那就是发动机的油位指示区域，区域的两端分别代表着机油量的上限与下限。

拓展资料

通常普通125CC的发动机-250CC的发动机加一升机油，摩托车机油标准的也就一升为一瓶，所以只需要加下一瓶完整的就够可（发动机不能加只能换），若是110一下发动机则0.8升留0.2升。踏板车基本加0.8.特殊的除外，若是进口重机的话一般就是在2.5-4瓶之间。