摩托车可以利用发动机牵引减速吗？

一、摩托车可以利用发动机牵引减速吗？

    可以，能用发动机牵引力减速制动。

     但尽量少用，通过发动机的传动转速控制小链轮，小链轮带动后我大链轮以达到控制整个车速。

     用发动机牵引力制动，以前有的俗称叫“抢档”，这种极端的方法，只有在下坡刹车失灵失效、快速高速时刹车失效、泥泞结冰等湿滑路面、重载超载刹车效果不好等情况下，为防止刹车跑偏、甩尾、缩短前期的刹车惯性等而使用。 当然，这种方法特别在高速、高负荷情况下会对发动机变速器产生不良影响，严重的会打掉齿轮或者损伤到发动机及固定机脚等部位。

二、丰田致炫可以利用发动机机制减速吗？

丰田致炫可以利用发动机制动减速，前提是你的车是手动挡，需要发动机制动减速时，将车的档位直接退到一档，松开离合器，就完成了发动机制动减速，所以丰田致炫可以利用发动机制动减速。

三、旧摩托车发动机再利用？

答旧摩托车发动机再利用：

机动车辆最重要的部件就是发动机，有了质量好的发动机，就可以确保机动车的动力，因此即使摩托车已经处于报废的状态，发动机“拆掉”之后还可以进行二次利用，品牌好、质量佳的发动机，13年后还是很好用，有些二手车子厂家也常常利用这种方式，将发动机拆装之后说卖给零件公司，经过认真的筛选，那些优质的零件可能面临着重新组装的结果。

四、利用怠速减速伤车吗？

汽车怠速二十分钟会对车造成一定的伤害。其主要伤害是汽车长时间怠速或经常怠速发动机缸内容易产生积碳、节气门也会被影响。当积碳积累到一定程度的时候会使汽车的动力性下降同时时间一长很容易造成发动机磨损。在怠速时车辆不对外做工，怠速状态下，发动机只是克服其自身的阻力，因此我们在长时间等待时应该关闭发动机。

同时长时间怠速会造成油耗的升高，我们在用车过程中很大一部分的燃油消耗就是因为怠速的缘故，因此我们可以发现车辆在跑高速的时候往往油耗会比较低，这正是因为高速上怠速的时间很少，同时发动机处于最优的工作状态，因此拥有较高的燃油经济性。如果再城市拥堵路段行驶的话，油耗便会显著提升，这是因为在城市道路中怠速的时间比较长所导致的。

如果按照排量1.5的车型计算的话，怠速一小时平均消耗燃油在1-1.5升左右。如果是2.0以上的发动机，一小时的怠速平均油耗在1.5-2.3升左右，这样的油耗表现其实是惊人的。同时长时间怠速对空气污染比较大，不建议车辆长时间怠速。

五、冰雪路面利用发动机制动减速是什么意思？

冰雪路面利用发动机减速是一种行之有效的好方法。

其原理及其操作是：冰雪路面附着力变小，车轮容易打滑甩尾。速度稍微快一些，踩刹车时就容易甩尾侧滑。这时如果我们不踩刹车，而是提前挂入低速档位，然后缓抬起离合器踏板，不再加油门了，那么发动机曲轴的转速就可以通过行轮把传动系统的高转速给拖下来，从而起到制动作用。比如车子是在四档或五档行驶中，可以踩下离合器，直接挂入二档或三档，车子就可以迅速降下速度来。但切记一点，不能把离合器踏板抬起太猛，太猛了照样发生侧滑情况。

六、摩托车如何利用发动机热量取暖？

摩托车在运行过程中，发动机会产生大量的热量。这些热量在冷却系统的调节下，不仅可以保证发动机在适当的温度范围内工作，从而提高其效率并延长使用寿命，而且还可以被利用于取暖。

对于风冷式发动机，其温度不应超过120℃，否则将导致发动机过热，进而使功率下降，加速性能变差，零部件磨损加剧。然而，水冷式发动机则可以更好地利用热量。水冷系统是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统，这是因为它可以提供更多的热量来用于取暖。但是值得注意的是，小排量的单缸车如125cc不适合改水冷，因为这种车型产生的热量相对较少，改变冷却方式可能并无实际效果。

七、中高速时激烈利用发动机制动减速会对发动机有什么影响？

行进中刹车和离合一起踩是很危险的事情，这样不仅会增加制动距离而且会加大刹车负担甚至会发生热衰减。

理论上刹车到发动机转速怠速时再把离合器踩下去是最安全的。

行进中松油门发动机是不喷油的，不踩离合/不挂空挡，发动机转速下降慢。

如果行进中踩离合/挂空档，发动机转速会迅速掉落至怠速转速，ECU会为发动机补油开始怠速行进，所以踩离合/挂空档不能省油。以上这些在有油耗显示的车上可以很好的体现出来。

但是，行进中不踩离合，发动机下降至大约1200转时ECU会控制发动机补油，以维持发动机动力和防止熄火，如果还需要继续低速滑行的话，可以选择降挡继续带挡滑行。大众的家用车例如老普桑老捷达老高尔夫老宝来发动机低扭输出很高，他们的发动机最佳转速大概在1500～2000这个区间。很多法系车的发动机例如TU5JP4、EC5的低扭很低，比较适合高转速输出，他们的最佳转速区间一般在2500转以上，这些车发动机工况图显示扭矩输出在4000转以上才会逐步衰减。

如果用开大众车的习惯开法系车，普遍会觉得他们很“肉”，没有动力。如果长期用低转速开车会造成发动机积碳。

八、发动机减速原理？

1. 发动机减速的原理是通过减少燃油供给或者增加阻力来减少发动机的转速。2. 当减少燃油供给时，发动机的燃烧效率降低，从而减少了能够产生的动力，导致发动机减速；当增加阻力时，发动机需要克服更大的阻力才能维持原来的转速，也会导致发动机减速。3. 发动机减速是为了控制车辆的速度和节约燃油，同时也可以减少发动机的磨损和延长使用寿命。在行驶过程中，根据不同的路况和需要，可以通过踩刹车或者减少油门来实现发动机减速。

九、摩托车头盔减速原理

摩托车头盔减速原理是摩托车安全性中一个重要的方面。对于骑摩托车的人来说，头盔是保护自己头部和脑部免受意外伤害的最关键的装备。了解头盔的减速原理，能帮助人们更好地理解它的重要性，并且可以更好地选择适合自己的头盔。

头盔的结构

首先，我们需要了解头盔的基本结构。头盔一般包括外壳、内衬、内襟以及扣带等部分。外壳通常由聚合物材料或复合材料制成，具有良好的抗冲击性能。内衬是头盔内部的保护层，常见的材料包括聚苯乙烯（EPS）泡沫和聚氨酯（PU）泡沫。内襟位于内衬和头部之间，可以提供额外的舒适感和稳定性。扣带用于固定头盔，确保在事故中头盔不会脱落。

减速原理

头盔的减速原理基于物理学中的动量守恒定律。当头盔遭受外力作用时，它会将这个力量通过减速转移给内部的保护层。这个过程中，头盔的内衬和内襟会发生良好的变形，吸收和分散碰撞时产生的冲击力量。这种能力可以减少头部和脑部的受伤风险。

举个例子来说明，当摩托车发生事故并碰撞到障碍物时，乘车人员的身体会向前运动，在碰撞瞬间产生一个巨大的力量。如果没有头盔的保护，这个力量会直接作用于头部和脑部，可能导致严重的损伤。但是，由于头盔具有减速原理，它可以通过增加碰撞过程中的时间来减少力量的大小。

头盔的选择

了解摩托车头盔减速原理后，选择合适的头盔变得尤为重要。下面是一些选购头盔时需要考虑的重要事项：

• 合适尺码：头盔应该与头部紧密贴合，不能太紧或太松。在选购时应根据自己的头围来选择合适的尺码。
• 认证标志：头盔上应该有合格认证的标志，如ECE、SNELL或DOT认证标志。这些标志表示头盔符合相关的安全标准。
• 外壳材料：选择高强度材料制成的头盔，如碳纤维复合材料或Kevlar材料。这些材料具有出色的抗冲击性能。
• 内衬材料：优先选择聚苯乙烯（EPS）泡沫内衬，它能够有效吸收和分散冲击力。
• 舒适性：头盔应该舒适合适，头部不能有明显的压迫感。还要注意通风系统是否良好，以及头盔内衬是否可以拆卸清洗。
• 价格：头盔的价格范围很广，一般而言，质量好的头盔价格相对较高。为了安全起见，选择可靠的品牌和质量可信的产品。

保养和替换

头盔作为一项安全装备，需要定期保养和替换。以下是一些保养和替换的建议：

• 清洁：定期清洁头盔外壳和内衬，避免灰尘和污垢积聚。
• 替换：如果头盔在事故中受到较大冲击或者出现明显损坏，应立即替换新的头盔。
• 寿命：一般来说，头盔的使用寿命为3-5年。超过这个时间，头盔的抗冲击性能会下降，应及时更换新的头盔。
• 存放：头盔应放置在干燥通风的地方，避免阳光直射和化学物品的接触。

结语

摩托车头盔减速原理是保护骑车人安全的重要因素。通过了解和选择合适的头盔，我们可以有效地减少头部和脑部受伤的风险。但是记住，头盔只是安全的一部分，还应该遵守交通规则、保持良好的驾驶习惯，并确保摩托车的正常运行。安全驾驶，祝愿大家一路平安！

十、利用变速箱减速会损伤吗？

利用变速箱减速会对变速箱内的齿轮、轴及轴承带来不同程度的损伤，中低速时损伤还不大，特别是在高速的情况下，突然从高速挡抢低速挡时损伤更严重。

因为汽车本身的重量，加上车辆行驶的速度，两者的惯性全在变速箱内突然起变化，使箱内各部件受伤。