发动机烧机油厉害？

一、发动机烧机油厉害？

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：

1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的

故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。

汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

二、本田发动机烧机油？

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。

烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。

三、本田摩托哪款烧机油最厉害？

本田190tr烧机油。

本田190拉高转烧机油的原因是长时间高转行驶会导致机油减少。烧机油后使得发动机的燃烧室气体燃烧不充分，导致积碳增多，汽车的动力性能下降，加速无力。导致汽车的燃油消耗变多，并且尾气排放污染也会变严重，甚至超标，车主经济负担也变重。

四、哪种品牌汽车烧机油厉害

在选购汽车时，机油消耗是一个车主常常关注的问题。其中，烧机油成为了许多车主头疼的难题。当车辆烧机油严重时，不仅消耗大量的机油，还可能造成引擎性能下降、增加维护成本等问题。那么，哪种品牌汽车烧机油厉害？本文将就此话题做一探讨。

1. 汽车机油烧机油现象常见原因

首先，我们需要了解为什么汽车会出现烧机油的现象。造成烧机油的原因有很多，主要包括以下几个方面：

1. 发动机磨损严重：发动机内部的零部件磨损过度，导致机油无法稳定地润滑，从而出现烧机油现象。
2. 活塞环老化松动：活塞环是密封发动机燃烧室和机油的重要部件，如果活塞环老化松动，就会导致机油进入燃烧室，从而烧机油。
3. 缸套磨损：发动机缸套磨损会导致活塞与缸套之间的间隙变大，机油容易进入燃烧室。
4. 进气道积碳严重：进气道积碳会使进气道通道变窄，影响正常的气缸工作，机油在燃烧过程中无法完全燃烧，从而出现烧机油现象。

2. 不同品牌汽车烧机油情况对比

根据车主反馈和专业机油测试机构的数据，我们可以对比不同品牌汽车的烧机油情况：

• 品牌A汽车

  根据车主反馈，品牌A汽车在使用一段时间后容易出现烧机油现象，主要原因是发动机磨损严重。此外，该品牌汽车的活塞环老化松动问题也较为普遍。

• 品牌B汽车

  对于品牌B汽车，相比于其他品牌，烧机油的情况相对较少。多数车主反映，该品牌汽车的机油消耗较为稳定，烧机油的现象较为罕见。

• 品牌C汽车

  品牌C汽车的烧机油情况相对较为突出。对比了多份测试报告，此品牌汽车存在缸套磨损和进气道积碳严重等问题，导致较多的机油消耗。

3. 如何减少汽车烧机油的情况

对于遭遇汽车烧机油问题的车主来说，减少机油消耗是一项重要任务。以下是一些建议：

1. 定期更换机油和机滤：正常更换机油和机滤可以保证油品的品质和机油系统的清洁，减少烧机油的可能性。
2. 选择适合的机油粘度：根据汽车使用环境和发动机要求，选择适合的机油粘度，可以降低机油烧耗的风险。
3. 定期进行发动机维护：拥有一台健康的发动机是减少烧机油的重要因素。定期检查发动机状况，及时清理积碳、更换零部件等。
4. 避免高负荷行驶和怠速：长时间高负荷行驶和长时间怠速都会导致机油温度升高，增加机油消耗的风险。

4. 汽车烧机油解决方案

尽管汽车烧机油的问题对于车主来说是一项头疼的难题，但也并非没有解决方法。以下是一些可以尝试的解决方案：

• 使用高品质机油

  选择具有较好抗烧机油性能的高品质机油，可以减少机油的烧耗量。这些机油通常具有更好的润滑性能和耐热性能，能够更好地保护发动机。

• 进行发动机清洗

  定期进行发动机清洗可以有效清除发动机内部的积碳和杂质，提高发动机的工作效率，减少机油烧耗的风险。

• 寻求专业维修帮助

  对于烧机油问题严重的车辆，寻求专业维修帮助是个明智的选择。专业维修技师可以对发动机进行全面检查，并提供相应的维修方案。

综上所述，哪种品牌汽车烧机油厉害是一个复杂的问题，不同品牌汽车在烧机油问题上表现不同。对于车主来说，定期进行机油检查和发动机维护是减少烧机油的重要手段。同时，选择高品质机油和寻求专业维修帮助也有助于解决烧机油问题。希望本文的探讨能够对车主们选购汽车时的决策提供一些参考。

五、发动机烧机油必须要大修吗？

烧机油一般有这几种情况，一个是增压机串油，要换增压机。一个是气门油封磨损串油，换气门油封并检查气门导管磨损情况。再一个是活塞环，活塞，缸套磨损，这样的大小瓦都没问题换个四配套就好，甚至活塞和缸套磨损小的换个环就好了，同时检查气门导管磨损，油嘴试压。还有少见的问题是曲轴箱呼吸器堵了，缸盖裂了之类的问题。

六、新大洲本田迪奥发动机烧机油？

新大洲本田迪奥的发动机烧机油这样处理:

新大洲本田迪奥摩托车烧机油，主要是由于缸体、活塞、活塞环磨损，气门油封封闭不严造成的，解决方法只能是更换有问题的零件。烧机油较轻的，有的只换活塞环就可以，但要效果好，最好是整套更换缸体、活塞、活塞环。如果是气门油封封闭不严造成的，只换油封就行了。具体怎么维修，要拆解检查后视具体情况而定。

七、本田1.8自吸发动机烧机油？

本田1.8自吸发动机是不烧机油的。

机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以上原因会加剧机油消耗导致烧机油,使得车辆出现燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况。

八、本田190发动机烧机油吗？

本田190拉高转烧机油的原因是长时间高转行驶会导致机油减少。

烧机油后果：

使得发动机的燃烧室气体燃烧不充分，导致积碳增多，汽车的动力性能下降，加速无力。导致汽车的燃油消耗变多，并且尾气排放污染也会变严重，甚至超标，车主经济负担也变重。

九、斯巴鲁六缸发动机烧机油厉害吗？

斯巴鲁是业界少数的几个采用水平对置发动机的厂商，也就是因为这种水平结构的布局，由于重力影响，气缸上半部往往机油过少，就难免会出现偏磨现象。 而水平对置发动机适用的低粘度机油，自然而然就更易进入燃烧室，从而造成烧机油现象。不过，近些年斯巴鲁通过活塞表面镀钼金属涂层来强化耐磨性能，同时采用高硬度钼铬合金钢铸造曲轴，大大的缓解了由偏磨引起的烧机油现象。

十、mini烧机油厉害吗？

烧机油厉害因为MINI汽车的排量相对较小，但动力要求又较高，导致发动机在高负荷运转时，容易出现烧机油现象，特别是在一些加速或山路等路况时，更易出现烧机油的情况。此外，MINI汽车还存在某些机型存在设计缺陷，同样会加重烧机油的问题。为了避免烧机油过多，车主可以在正常行驶的时候注意如下几点：1.保持车速稳定，尽量不要猛踩油门；2.避免长时间低速行驶，可以适当加速跑上一段短距离，清理发动机积碳； 3.定期检查机油液量，及时添加机油。此外，在选择车型时，可以选择排量较大的MINI车型，减轻引擎负荷，降低烧机油的问题。