发动机烧瓦原因？

一、发动机烧瓦原因？

关于发动机烧瓦原因的问题应该是机油润滑系统的问题。

一丶机油压力过低。主油道供不上机油。

二丶机油过脏堵塞润滑油孔造成供油不畅。

二、摩托车烧瓦，特征？

一、烧瓦前的特征发动机冒黑烟，排气有强烈的爆鸣声，以至于突然熄火，此时切离离合器，转动曲轴时有转不动或转动困难的现象。二、烧瓦现象分析及预防措施烧瓦如果在使用中突然发生，一般属于使用方面的问题。大致有以下原因：

①机油量不足，油泵吸不到油；

②若烧瓦现象发生在冬季，有可能机油内有水结冰，强行启动发动机使油泵传动轴扭断或传动齿轮打齿；

③更换机油时油底油塞未及时扭紧或忘记扭紧，工作时油塞丢失，机油突然全部漏掉；或外露的机油管与其它机件接触，产生摩擦，将油管磨漏，机油流失；

④机油内含有杂质，或滤清器不起作用，杂质刮伤瓦片。

尤其铝基轴瓦更为严重。

一旦被刮落下的金属屑排不到油路之外，挤压后粘连在瓦片上，积累到一定时间，就会烧瓦；

⑤缸盖炸裂或由于发动机高温阻水圈漏水，使冷却水进入油底；

⑥发动机超负荷工作时间过长，使机油粘度下降或变质；

⑦驾驶员不注意观察油压表或机油指示器，油压降低时未发现。对上述原因造成的烧瓦故障，预防措施是：

①润滑油的使用要按保养规程选择适当的型号，并且要经常检查油面高度，如机油不足应及时添加；

②气温较低启动时要等各摩擦部分充分润滑后，再使发动机高速运转；

③发动机工作时要注意观察油压表，若油压偏低，应及时排除故障；

④经常清洗或更换机油过滤器滤芯，以防含有金属屑等杂质的机油进入主油道；

⑤平常工作中要做到三勤：“勤观察、勤检查、勤保养”。2、烧瓦现象若在修后未工作前发生，属于修理方法的问题。其原因大致如下：

①瓦片装反，油道堵死；

②油道清洗不净，存在杂质；

③主轴承座有裂纹；

④装配时，轴瓦与轴颈接触面积小；

⑤粗滤器安装不正确，不起过滤作用；

⑥对曲轴的弯曲情况及主轴承座孔同心度检查不够，即使轴瓦配合间隙都在允许范围内，有时个别点面不但无间隙而且有可能存在相对挤压，运转时摩表面不能形成润滑油膜。对上述原因引起烧瓦可采取下列预防方法：

①在装配过程中要细心操作，注意疏通润滑油道，并且轴颈要达到规定光洁度；

②保养清洗过滤器时如发现有刮落的金属屑要查明原因，并及时清洗更换；

③装配后，轴颈接触结合面应达到全面积的75%以上，且曲轴转动灵活，若有点接触，应进行刮削处理；

④润滑系的保养应符合技术要求，启动后要观察油压是否正常，并按规定试运转，试运转完毕后必须更换机油并清洗或更换机油过滤器滤芯；

⑤安装粗过滤器时各密封垫圈一定要压紧。此外，瓦片本身的质量不佳等原因也有可能引起发动机烧瓦，应具体问题具体分析，在使用及保养时应重视预防工作。

三、汽车发动机烧瓦原因？

汽车发动机连续烧瓦，是指发动机因某种原因造成烧瓦故障，经维修后工作不久，甚至在修后试车时又发生烧瓦故障，严重影响了发动机的工作效率和维修成本。导致发动机连续烧瓦的直接原因是维护和保养不当，其主要原因有以下5点。

1.烧瓦后曲轴产生变形和损伤，修复时未经校正和修磨当发动机烧瓦抱轴时，曲轴会受到弯曲和扭曲作用力，高速旋转的曲柄连杆机构受到猛烈制动，曲轴极易产生弯扭变形，轴颈表面会受到烧蚀、划痕、失圆等不同程度的损伤。修复时若不检查、校正和修磨曲轴，只是单纯地换瓦，因轴瓦与轴颈配合关系被破坏，曲轴各主轴颈、连杆轴颈的同轴度超差，摩擦加剧，就会导致连续烧瓦。由此可见，发动机烧瓦以后，一定要仔细检查和修磨曲轴，并严格按照修理尺寸研配轴瓦。

2.烧瓦后未更换脏污变质的机油有些驾驶员为节省开支，发动机长期使用脏污变质的机油，使曲轴轴承得不到良好的润滑而烧瓦。烧瓦以后，机油中磨屑杂质增多，此时若仍不更换机油，也将会发生连续烧瓦现象。因此，日常保养与维护时应使用符合规格的、清洁的机油，并按使用周期及时更换。烧瓦后，一定要检查油底壳中机油质量，如已变质应换用新油；如未变质，应放出机油，经过滤沉淀以后备用。

3.烧瓦后未彻底清洗润滑油道当发动机烧瓦时，会产生大量的金属磨屑，这些金属磨屑会随着机油进入润滑油道并在油道内沉积下来，从而造成润滑油道堵塞，若未及时清洗疏通，换上新轴瓦后，由于缺油润滑会产生再次烧瓦现象。因此，当发动机烧瓦以后，一定要用柴油（或汽油）彻底清洗油道，更换或清洗机油滤清器滤芯，并将各润滑油道吹净疏通，然后再注入清洁的机油。

4.更换轴瓦后未经磨合运转即带负荷工作由于更换的新轴瓦（特别是刮削后）工作表面并不十分光滑平整，它与曲轴轴颈不能形成良好的全面积配合，此时若未经磨合运转就带负荷工作，在高速、重载的作用下，轴瓦与轴颈就会产生剧烈摩擦而烧蚀。因此，在更换轴瓦以后，一定要先急速运转一段时间，待轴瓦与轴颈磨合好后方可带负荷作业。

5.引起烧瓦的隐患并未真正排除有些驾驶员或维修人员排除故障时重治标轻治本，只注意重换烧蚀的轴瓦，而不注意查找故障的根本原因，或者忽视了故障因果关系的多重性。例如，引起烧瓦的原因实际上有多个，而维修人员只找到了一个或几个并予以排除，以为故障全部被排除了，实际上仍有一个或几个故障隐患并未排除，从而造成了发动机再度烧瓦。因此，在排除烧瓦故障时，一定要从多方面着手，标本兼治。

四、发动机烧瓦什么症状？

症状如下

突发性烧瓦表现出发动机抱轴和熄火，渐发性烧瓦常表现出下列征象:

功率显著下降，机温升高，冒黑烟;

发动机声音沉闷，轴瓦有敲击异响;

曲轴箱通气孔窜烟;

机油压力表无压力指示;

油底壳或机油滤清器内有块状金属屑沉积。

五、发动机烧瓦拉缸表现？

1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。

2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ，并加过机油。

3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业。不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题；供应活塞环的材料配件部门认为。活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题；

4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。

对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。

从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。

六、怎么判断发动机是否烧瓦？

1、动力下降，发动机抱死，烧机油，烟发黑，声音大，沙哑、温度高等症状；

2、烧瓦托轴、“瓦”，实际是曲轴轴承和连杆轴承的统称，起轴承的作用，并有油道或油孔；

3、“轴”是曲轴、发动机的核心部件，其作用是将所有的功转化为转动力，并通过飞轮输出。

冷却系统故障导致发动机过热，润滑油变稀导致粘度下降，机油压力无法建立，导致抱瓦故障。

发动机转速低，发动机机油灯报警，发动机有不同的声音。

七、发动机烧瓦会哒哒响吗？

发动机烧瓦有什么声音？发动机烧瓦声是很清脆的，声音是‘铛铛铛’响的：

1、烧瓦异响声主要是发动机突然加速时，有连续明显的爆震声，响声较清脆、短促、坚实，响声随发动机的转速升高而增大;

2、快速加速时会有连续清晰的敲击声，会随着转速的增加而增大，在发动机下部，取下加油口盖的声音会更清晰;

3、烧瓦声线类似于两个铁棒的敲击声，叮当作响，有些清脆，如果是钝敲击声，一般可以断定为轴瓦发出的声音。

八、发动机烧瓦修理多少钱？

发动机烧瓦低的话，就需要维修发动机了，发动机内部的许多部件都会有磨损，磨损的部件都需要更换了，一般大修出来费用在7000元左右

九、柴油发动机烧瓦是什么声音？

1.烧瓦异响声主要是发动机突然加速时,有连续明显的爆震声,响声较清脆、短促、坚实,响声随发动机的转速升高而增大;

2.快速加速时会有连续清晰的敲击声,会随着转速的增加而增大,在发动机下部,取下加油口盖的声音会更清晰;

3.烧瓦声线类似于两个铁棒的敲击声,叮当作响,有些清脆,如果是钝敲击声,一般可以断定为轴瓦发出的声音。

十、4102发动机烧瓦什么症状？

会发出有节拍的响声，缸体会抖动，影响发动机的动力输出，动力下降，缸温升高，上坡无力，浪费燃油。需要请修理工帮助檢查中修，更换瓦片，调整和配合好间隙。安技术要求装配好，安装到位。即可排除此故障。在日常行车中，要加強对机油数量的检查，保证安全行车。