70马力对置双缸摩托发动机？

一、70马力对置双缸摩托发动机？

70马力对峙双缸摩托车发动机做到最好的就是长江750的对峙，双缸发动机这款产品。长江750双缸发动机历史比较悠久了，有四五十年的生产历史，整个生产质量比较稳定可靠，在70马力做到了无敌发动机。产品性能比较稳定可靠，是用户好评最好的大品牌的发动机产品，希望我的回答能够帮助到你。

二、有那些摩托车是属于四缸水平对置发动机？

我知道的，最早的就是早期的本田GL系列，也就是金翼系列，有H4的引擎，1.1升和1.2升的。

其它就想不起来了。

很多品牌做过卧缸发动机，BMW的经典的初代RT就是四缸机睡到放置的。

v4的引擎摩托车用的还是比较多的，不管横置还是纵置。

三、水平对置发动机摩托车有哪些？

蓝天白云基本是最深入人心的品牌了吧。

宝马几十年来一直在升级换代他家的水平对置拳击手发动机。

最出名的，人尽皆知的就是这款了，俗称的水鸟。1250cc的排气量，超大续航里程，电子避震，轴传动，定速巡航，加热手把。需要的基本都有了。

本田的金翼1800 号称最豪华的巡航摩托车。

配置就不用说了，应有尽有，就差个车载冰箱了。骑着摩托车，听着爵士音乐，这就浪的飞起来了。

水平对置六缸发动机，发动机的静谧性超乎你的想象，如丝般顺滑。 配备了电子倒档，不用撅着屁股挪车。

四、水平对置发动机由谁研发的？

水平对置发动机是由日本的富士重工业公司（Subaru Corporation）研发的。因为富士重工业在20世纪50年代开始研究水平对置发动机，在70年代初才成功推出并应用于Subaru品牌汽车上，之后这种发动机逐渐被其他汽车制造商所使用，成为了一种重要的汽车发动机类型。值得一提的是，水平对置发动机的设计虽然在重心、低振动等方面有很多优点，但也存在一些负面影响，例如燃油消耗量较高等。因此，各汽车制造商在选择发动机类型时需要综合考虑各种因素。

五、水平对置发动机的优缺点？

水平对置发动机的优点，使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。

缺点，价格高

六、国内有水平对置摩托车发动机吗？

有，长江750拳击手这款车搭载750水平对置发动机，不仅深受国内用户的喜爱，而且还返销到国际上，面对如此国内的大排量摩托车都是采用了直列或者是V型缸的设计，这些设计可能也是未来的发展趋势，但长江早期的那款经典拳击手发动机却成为了经典之作。

七、斯巴鲁的水平对置发动机耐用吗？

相对耐用斯巴鲁的水平对置发动机设计理念是将机器内部部件分布得更加平均，有效减缓了部分部件的损耗。同时，水平对置发动机因体积小而紧凑，造型相对简单，能使得汽车的重心更低，提高驾驶的稳定性和运动感。这样一来，相对于传统的垂直置式发动机，斯巴鲁水平对置发动机可能更加耐用。虽然水平对置发动机有耐用的优势，但是频繁的高转速使用、忽视正常保养都会影响它的寿命。因此，我们在购买还是使用汽车的时候，要特别注意平稳驾驶和正常保养。

八、什么是水平对置发动机？为什么没有大规模的普及？

水平对置发动机，也叫boxer engine（拳击手发动机），为啥呢？看图，活塞像不像拳击手来回对打？

活塞既不像直列发动机那样垂直运动，也不像V型、W型发动机那样斜着运动，而是【水平】运动，以及左右两侧各有2个气缸，围绕曲轴呈【对置】状态，两边打的有来有回，这就叫【水平对置】发动机。

很明显我们可以一眼看到它的第一个优势：很“薄”，薄的好处就是可以让整个发动机有更低的重心，给车辆带来很大的操控极限，以及机舱可以做的很扁，车轮的上沿和发动机盖的下沿之间的距离很短，这样视觉效果会很好看，比如：

然后它的第二个优势是：活塞左右运动，比上下运动更加稳定，曲轴所需的配重质量小，这让整个发动机的重量都会很轻，转速提升更快，也进一步提升了车辆操控性。

冷知识：世界上第一台水平对置发动机是汽车的发明者，卡尔本茨发明的，时间是1897年。奔驰官网如今还挂着该信息的页面^[1]，谷歌翻译之后张这样：

曾经水平对置发动机也是风靡一时，在汽车上使用过二缸、四缸、六缸、八缸……

1948款雪铁龙2CV，二缸水平对置发动机，自诞生以来销量超过500万台……但我不太清楚它后面换成什么发动机了，肯定换了，因为这货一直卖到1990年才退市的。

1926款Tatra T30，一个捷克的汽车品牌首次使用了1.7L风冷四缸水平对置发动机，爆发出24马力，最高时速90公里。真的很担心它跑90会不会散架。

1960款雪佛兰 Corvair，2.3L水平对置六缸发动机能爆发出81马力，后置后驱布局。这货后来还打算升级到【十缸】水平对置发动机，但最终没有量产。

1968款保时捷908一代，这货纯粹就是为赛道而生，它有一台3.0L八缸水平对置发动机，它能在8400转时爆发出还算恐怖的350马力，当时在纽博格林6小时耐力赛中它是福特GT40的死敌。

1964-1965年的F1赛场，法拉利1512赛车搭载了一台1.5L12缸水平对置发动机（如今1.5L都只剩下三缸了……），它能在12000转爆发出217马力。当然了，这是一台不讲武德的F1发动机。

当然了，还有十六缸水平对置发动机，这货毫无疑问也是为了70年代的F1赛场准备的，但据说从未真的装车上路，所以只存在于博物馆中。

很明显，水平对置发动机有着非常强悍的性能，也主要用于运动型车、赛车上。但为啥似乎如今并没有什么车在用这样的发动机呢？目前市面上在用水平对置发动机的车其实很少，包括：

• 保时捷718
• 保时捷911
• 斯巴鲁（应该全系，不对请指正）
• 丰田86

为啥这么好的发动机，车企们都不用了呢？因为水平对置发动机也有明显的缺点，非要总结一下的话就一个字：

贵

首先是生产成本高。水平对置发动机的很多部件（缸体、凸轮轴等）分散在左右两侧，设计、布局、开模的难度更大，成本自然就上去了。

其次是机油润滑问题。受地球重力影响，机油是一直往下走的，这会导致在气缸顶部因机油流到底部去而导致活塞和气缸之间的润滑不够，时间一长会磨损气缸，带来高昂的维修费用。为了缓解这个问题，包括冷却、润滑系统在内的大部分发动机部件都要经过更复杂和细致的设计，钱又多花了一大笔。

所以如今还在开水平对置发动机的车主们，珍惜自己这辆车吧，很难说这种类型的发动机还能再扛多久了。

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九、国产摩托车为什么没有水平对置发动机？

一价格高，二技术水平高，国产摩托厂家不具备研发生产能力

十、汽车水平对置发动机怎么解决气缸润滑不到位的问题？

本田技研表示从1958年开始，水平发动机的润滑就根本不是什么问题。

世界第一的摩托车，风靡全世界的HONDA Super Cub，50年来不仅行销世界160余国，并在15国16个点生产，自1958年问世至2014年3月间，“超级幼兽”累计产量超过8700万台，是世界上卖得最好的摩托车，创造了摩托车史上的销售神话。

这货是这样的。

WTF?这也能叫摩托车？！逗我呢！说好的世界第一呢？

该车很耐摔打，探索频道的制作人员他们把幼兽的机油放掉，灌入用过的食用油，动力一样很稳定，跑了很久都没有出现任何问题，再负重200KG也难不倒它，堪称最耐操的摩托车。最后他们从6层楼的高空将幼兽丢下，前后轮变形，车子外观报废。但发动车子一打就着，依旧能够发动、挂档、前进。（桥段是不是有点熟悉，是的，TOPGEAR仿效探索频道虐待了丰田的Hilux皮卡）

"幼兽50cc的排气量的功率显然无法与Harley的V型双缸发动机相比，但Cub还保持着一项世界记录，燃油经济性达到了令人惊异的130km/L。据说曾经达到过180km/L，但考虑到动力性能，所以调校到了如今的130km/L。这一点不要说以省油著称丰田的混合动力车Prius（33km/L），就是在摩托车界也是压倒性的优势。想像一下一公升无铅汽油可以让你续航130公里是什么感觉。"

他的发动机是这样的，没错，就是水平发动机，但不是水平对置发动机，因为连“对置”都没有，只是个极为简单的单缸风冷发动机。

还记得这个骑不坏的小毛驴嘉陵70么，也是水平发动机，随随便便就是7000转巡航。

这些最普通的“水平发动机”都是耐操的很，用着最差的矿物机油，随便也能跑个10万公里以上无大修，摩托车发动机跑10万公里什么概念？以发动机运转圈数计，大概等于汽车发动机跑了40万公里了。

这种发动机在摩托车行业叫“卧式发动机”，是个最普通不过的事物，几十年来没有人因为气缸是水平躺着而有什么大惊小怪，更没有人担心他会润滑不足，也没有比立式发动机更容易烧机油。甚至一看到这种“水平发动机”就会觉得是操不坏的货色。

咋到了汽车上，加多了气缸，还加了水冷，吃上了合成机油，工作环境改善了这么多，反倒矫情起来了呢？

本田其实是个发动机厂，汽车摩托都只是他们兜售发动机的幌子罢了

下图为本田水平对置发动机