摩托车发动机喷火怎么回事？

一、摩托车发动机喷火怎么回事？

摩托车排气管喷火，如果是拆下排气管，缸头排气口往外喷火是正常的，不用管它。但如果是从排气管口往外直接喷火就不正常了，这种情况有可能是点火时间/配气正时晚、排气门间隙过小或关闭不严、排气管内有汽油、各种原因造成的混合气浓度不对造成的，重点检查一下这几个方面吧。

二、豪爵usr125发动机过热？

答：原因主要有以下几种：1、机油：发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良。

2、润滑：发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大。3、抗爆震：所用汽油不合格，抗爆震性差。

4、功率：新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转。5、温度：长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高。

三、踏板摩托车发动机烧了是什么特征？

发动机好坏来说，主要是质量和性能的差别。踏板摩托车发动机的好坏区别是：

1、车子工作环境比较差或高负荷行驶是会有很大的差别，比如加了好发动机车在高转速或满载的情况下发动机声音小，车身抖动小，如果是差发动机车就会发动机声音加大，车身有明显抖动，加速性能差，这些事短时间里会出现的问题。

2、长时间使用差的发动机积碳多，零件磨损大。

3、看发动机外部有没漏油！(汽机)4、骑上试试！力量，速度，声音，提速，排烟！看车况如何！

四、摩托车发动机发热能浇水降温吗？

不能。浇水降温可能引起气缸变型、动力下降、缩短发动机寿命等问题。

如果发动机发热的情况下直接用水浇，发动机外部遇冷会急剧收缩，而内部会由于温度高而膨胀，外面收缩里面膨胀，很容易使气缸出现裂缝。轻则使机体刚性更差、脆性更高，造成动力下降，缩短发动机寿命；重则造成发动机粘缸导致损坏。

发动机过热的危害性较大，由于过热会造成发动机功率下降，加速无力，油耗增加;由于过热造成发动机不正常燃烧;由于过热造成润滑油变质焦化，机件磨损加剧;由于过热造成曲轴边杆大小头轴承咬死，活塞环断裂，拉缸、抱缸，缩短了发动机寿命，危及驾车人的行车安全。

发动机过热的原因及解决方法：

（1）发动机因长时间超负荷或在大功率下工作而过热。所以，用户在使用摩托车时，应避免超重，避免长时间在不良道路上或低挡行驶，也不要在高温地区高速行驶或原地长时间高速运转等。

（2）发动机因散热不良而过热。应及时清除油泥，调整或更换离合器摩擦片。

（3）因使用汽油不当而过热。可通过更换新汽油进行试验，若过热现象消失，则说明使用汽油不合适。

（4）因燃油混合比不合适而过热。应更换燃油或对润滑油泵进行调整。

（5） 因消声器积碳堵塞而过热。应及时清除积碳。

五、摩托车发动机发热过快是什么原因？

摩托车发动机发热过快可能由以下几个原因引起：

1. 冷却系统故障：发动机的冷却系统包括散热器、水泵、水管等组件，若其中任何一个出现故障，冷却系统可能无法正常工作，导致发动机发热过快。

2. 冷却液不足或污染：冷却液在发动机中扮演着散热的关键角色。如果冷却液不足或被污染，它的散热效果会降低，导致发动机过热。

3. 发动机油不足或质量不佳：发动机油不仅起到润滑作用，还有助于冷却发动机。如果发动机油不足或质量不佳，其散热性能将受到影响，导致发动机过热。

4. 气缸压力过高：如果发动机的气缸压力过高，燃烧过程中产生的热量会超过冷却系统的处理能力，导致发动机过热。

5. 燃油混合比不正确：燃油混合比过高或过低都可能导致发动机过热。过高的混合比会使燃烧温度升高，而过低的混合比会导致不完全燃烧，产生过多的热量。

如果您的摩托车发动机发热过快，建议您尽快检查以上问题，排除故障并采取适当的修复措施。如果您不具备相应的技术知识和经验，最好咨询专业的摩托车维修人员。

六、摩托车发动机烧机油怎么回事？

主要原因： 

1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞 环本身的原因。 

2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞 环无关，更换活塞环后还是烧机油。 

3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧。 

4、锥面环锥度反装，往上适刮油，也会增加机油消耗。 

5、活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一直线，会使机油消耗猛增。 

6、 连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过载。 

7、 冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟。，空滤器要定期清理，使其工作正常，要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，在新装活塞环后，要跑好磨合期。