摩托车化油器哪个是怠速螺丝？

一、摩托车化油器哪个是怠速螺丝？

摩托车上的化油器上有两个螺丝钉，一个是调怠速的，另外一个是调混合气的。

调怠速的螺丝钉位于化油器侧面拉索的风门处，位置比较明显。而调混合气的螺丝位于化油器左边顶置拉索处最长的地方。在怠速油路中设有怠速油量孔和怠速空气量孔，以控制油量并使燃油泡沫化。怠速转速可用怠速螺钉来调节。由于怠速需要少而浓的混合气，对发动机运行状况比较敏感，实现既要稳定又要最低转速的怠速状态，就要进行油量控制的调整和节气门最小开度的调整。

现在的化油器怠速装置有两个调整螺钉，分别调整油量和节气门开度。同时，为了防止出现汽车关闭点火开关而发动机仍然运行的现象，在化油器怠速油道中还设有怠速电磁阀，专门保障发动机能够迅速熄火。

二、摩托车化油器如何更换？

1、摩托车的化油器想要拆卸下来，需要先使用专门的工具把化油器整件给拆下来，接着需要拆掉化油器的固定架，还有风门扳手。

2、然后就可以直接拔开化油器，需要将化油器底壳的4个螺丝卸掉。

3、解掉了螺丝之后，就能够看到溢油口以及风门吸油口，这两个孔一般来说时间长了是会有堵塞的，所以要经常清洗。

4、然后翻转化油器，就可以看到里面的基本结构，有主量孔、副量孔以及浮子和油针座。

5、先需要将浮子的穿销给拔掉，拔掉了之后浮子和油针就能够直接卸掉了。

6、卸掉之后检查一下油针以及浮子有没有破损，如果破损需要更换，如果没有破损可以继续使用。然后将主量孔以及副量孔，还有油针座给拆掉，拆掉之后需要仔细清理每一部分。

7、清理之后将化油器反转，卸掉真空膜片的盖子，然后将主油针的雾化孔取下来再清理一下。全部清理完毕，可以按照之前拆卸的方法反向装回去，装的时候一定要注意，不要太用力。还有一定要关注浮子的高度，等到油底壳安上之后，反转了化油器，调整一下主油针即可。

三、摩托车维修师傅说风门有异响，怎么弄？

这个问题还是有点小复杂的。在调整之前你先清洗一下化油器。

化油器可能是脏了，夏天的时候感受不明显你察觉不到，而到了冬天发动机对化油器油气比要求比较高的时候，问题就明显了。所以你先清洗化油器。

然后说一下电子加浓器的问题，首先你要确定一下车型。大多数踏板车都有石蜡电子加浓器。作用和街车的风门一样，只不过电子加浓器是自动控制的，驾驶者无法手动干预。

电子加浓器可以感知温度，当温度低的时候，会自动关小进气风门，让油气中油的浓度更高，以提上点火的成功率，以及怠速的稳定性。

当发动机温度逐渐提上后，电子加浓器也就逐渐开起风门，恢复正常的油气比，直至达到合理工作温度后电子加浓器就停止介入工作了。

这是电子加浓器的，工作原理。

你冷车启动的时候怠速很高，就是电子加浓器在起作用。至于街车的风门我这里就不说了。

因为大部分GY6都是用于踏板摩托车的。最后说一下化油器调节的问题。因为车型不同使用的化油器型号也不尽相同，所以我就说一下大概的调节方式。

一般化油器上可调节的就是混合比和怠速这两个螺丝。在调整之前要充分热车，这样才能确保调整后的精准性。

在发动机工作的情况下，首先调节混合比。混合比调整的调整原则是，在保证怠速不熄火的情况下，用手扶住车身，感受一下发动机的振动，当振动达到最小，同时怠速又不熄火为准。

在这个基础上开始调整怠速螺丝，怠速一般根据发动机匹配，都是有一个标准转速的，如果你的车上没有转速表的话，就看一下后轮，以后轮达到似动非动的时候就是调节好了。

考虑到冬季怠速容易熄火的问题，可以适当提高怠速。调整到后轮微微转动即可。

调整过程中需要注意的是，因为调整怠速和混合比的时候，两者会相互影响，所以这两个螺丝有时要相互配合调节，最终达到发动机振动最小同时又保证能平稳维持怠速。

每次调节要精细一些，调节螺丝每次转动维持在10度左右。每调整一下观察30秒，然后再进行调节，不要不观察就连续调节，那样事没意义的，这是个精细又不能着急的工作。至于冬季难打火和怠速不稳，这对于大多数化油器结构的车来说，都是很常见的问题。是不可避免的，只要不是特别严重就好。

因为导致这些问题的客观原因很多。

比如电瓶由于低温亏电，冬天空气含氧量低，低温导致机油流动迟缓，这些都会完成点火困难的原因。

至于你说的怠速不稳，在你没有调整过化油器之前如果有这个问题，多半都是化油器脏了。